Результаты поиска

спасибо, буду аккуратен, отпи шусь Добавлено через 3 часа 11 минут такого поворота никто не ожидал, отломаны стенки направляйки внутренние резинки маленькой, при чем давно, и резинка почему то легла на бок, кронштейн надо покупать ((( номер б найти, он наверное дорогой ппц 23 тыс, бу 15 тыс...

расхода в последнее время нет, т к болтше 3 тыс не кручу, думаете резинку увижу в норме, не дубовую?

вечером сниму осмотрю да

течет у меня именно из под кронштейна, вот мне интересно смогу ли я снять кронштейн вместе с охладителем, визуально вроде смогу, а не знаете случайно номер звездочки болтов кронштейна?

здравствуйте, у меня тоже есть масложор, но только если кручу двиг больше 3 тысяч, примерно на 10 тыс доливаю литра 2 3 люблю давить, со слов предхоза турба кидает, хотя она меняна с его слов, патрубок интеркулера немного в масле, так езжу уже 100 тыс не парюсь в прнципе, просите сзади кого нить...

инфу по разбору нашел только на cbab там немного другое устройство кронштейна, и самого масл фильтра (он вниз снимается) начал потихоньку разбирать, вродеосвободил для снятия, нет ли тут кого кто недавно это делал на clja? там звездочка с мелкими гранями, завтра попробую купить по фотке конечно...

помогите, ничего не могу найти по теплообменнику, мож не так ищу, но ни капли, тем более по уплотнению

не электрик не х.. лезть как говорится, неправильно опознал и написал, но фин положение не осиавляет выбора: крч это теплообменник масло антифриз потек в месте стыковки с двигателем, инфу нигде найти не могу, я так понял уплотнение к замене, что снимать для этого нужно и где искать это уплотнение ((

теперь надо упорядочить порядок действий, понять какие именно патрубки напрямую по схеме от мелкона, как датчик переставить, и где взять трубки для соединения, чет пока такая каша, но по средствам оч ограничен в данное время так что выбора нет, самому толтко нашел отчет на драйве, все понятно...

ошибки будут по доп насосу?

подскажи пжлста, потек радиатор егр, в месте его соединения с двиг, какие варианты? возможно ли патрубки соединить в обход? или его надо снимать по любому??

хороший ценник- я взял 9600 грм с помпрй 6 работа, 700 р тормозуза 2 часа сам менял, поликлин 1300 18 тыс округл

я поставил на clja, пробежал пока 10 все норм

ребята, менял коллектор и провода к нему цеплял когда один оборвал но два кончика все же зажал, полгода работал потом перестал, полез поджал все норм еще через 3 мес опять, поджал но уже увидел что слегка масло появилось и грязь от щеток на якоре, 1 день работал и перестал, я вот думаю может...

как незаводская? у меня стоит старлайн и родная сигн,и при откл аккума орет родная

комплект на сезон?

а по ощущением сброс адаптации был? при выезде сразу коробка как вела себя? крутила много слишком не? я сбрасывал но не васей а простым диагностом и там не так как в васе инструкция, изменял значение адаптации с 0 на 01 а в васе пишут базовые установки есть сброс кнопка, и коробка стала крутить...

вот тоже думал об этом, но там х з какие резинки стоят.... ну и вставлять эти резинки не так просто, много графита пальцами стираешь, время покажет, пока пол сезона все норм

конечно надо было по одной процедуре делать с тестом, я тоже когда машину только взял думал прицеп включен, судя по описаниям людей, сунулся а он выкл, это особенности поведения дизеля, а кодировку разве васей можно изменить? я слышал нужен одис а васей только адаптации сбросить, или это разные...

а я наоборот ехал за спортейжем дизельным а в итоге взял тиг