Результаты поиска

Ну прям мелочью я бы их не назвал, особливо в Берлине или Мюнхене, или на автобанах, особливо в пятницу вечером, но что они меньше и не такие длинные/долгие как в МСК - это факт.

Акейна, могу большой мангал взять, ну и свинью замариновать.;)

Так и есть. Еще на европейских машинах попадается ДСГ, тоже мокрая, 6 ступеней.

Если не будет форс-мажора, едем. Раф, шашлыкинг как организовать будем? С собой все попрем, млм на месте будем выкручиваться?

Никого ни в чем не убеждаю, но считаю правильным разделять ДСГ на "ДСГ6 мокрая", "ДСГ7 сухая" и "ДСГ7мокрая". Самый геморный это сухой вариант, с ним возня продолжается по сей день. Мокрая 6-ти ступка тоже по началу делала мозг владельцам, но года с 2009-2010 эту проблему победили, очередной...

Когда появится вариант "двалитра", то точно так-же будут относительно бюджетные версии "1-2 опциями", и следуя этой логике, Макан это беби-Кайнен... Более того, я практически на 100% уверен, будет со временем и дизель "двалитра"... Похожее, а не точно такое-же, как раз и предлагает БМВ в виде...

Это в полной мере справедливо при сравнении TDI и атмосферного мотора, и лишь частично при сравнении TDI и TSI, так как турбина дает подхват и там и там. На турбодизеле подхват заметнее, тут согласен, но он есть и на турбобензине.

Не плохая, но по мне чисто внешне не айс:confused:, в отличии от того-же Кая, и дело тут не в деньгах.

Ну ваащето у меня 2.0 бензин...:confused:

MakarSP, ну если сравнивать с Нивой, то да, не козлит:) А если с Пассатом, то козлит:) На волнах начинает вертикально раскачивать кузов, и относительно мягкая подвеска с относительно большими ходами Тигуана позволяет эту раскачку, законы физики еще никто не победил. Все познается в сравнении.

MakarSP, а я сказал, что меня что-то не устраивает? Где? Но козлить - козлит, это особенность этого класса авто, да и потом, ямы и волны несколько разные вещи:) Собственно, вот и вот мои посты на эту тему.

MakarSP, козлит-козлит, на относительно высокой скорости и определенной дороге (волны), что нормально для этого класса авто - короткая база и высокий центр тяжести.

Он только с передним приводом, полноприводных модификаций нет в природе.

Аплодирую стоя:bi::bi::bi: Как именно такой человек, позволю себе добавить: причем даже зачастую и клиренс не столь критичен, подошел бы и обычный полноприводный универсал, но в связи с тем, что поставки таких машин тоже практически не осуществляются производителями, эти 2 категории совмещаются...

Поддержу.

Это будет совершенной новый автомобиль на платформе MQB, как 7-й Гольф, новая А3 и т.д. Тиг хоть и короткий, но не сильно поворотливый, имею в виду радиус разворота. Добавлено через 4 минуты Если А3 европейка (без ппд, судя по адресу в профиле), то реально нет там никаких 165 мм, те-же 140...

Продано.

Grunt, можно потестить обычную Октавию универсал с мотором 1.8ТСИ - отличий от Скаута не много, чуть ниже, и привод передний (но на тесте этого все равно особо не ощутишь).

Телефон до завтра в резерве, да и 11 тысяч меня не устроят.

Добавлю фото: