Тигуан vs Шкода Октавия Скаут 2014

[Daiver]

byStep,

И что за 1,5 млн шкода далеко не в фулл комплектации это нормально?

Про сомнительное удовольствие можно про все написать, тогда надо взять 1,6 mpi за 700 000. Все остальное сомнительное удовольствие.

 

[byStep]

byStep,
И что за 1,5 млн шкода далеко не в фулл комплектации это нормально

Вы только писать умеете, а не читать???

Где я писал про нормально это или нет?

Добавлено через 3 минуты

byStep,
Про сомнительное удовольствие можно про все написать

Можно все, что угодно написать. Только это не будет соответствовать действительности.

 

[Алексей НН]

Вы что схлестнулись "дорого" не "дорого". Там "мозги" сидят и инженеры и маркетологи и гибриды... Тачан классный, опций -полно, внешность 100500!, прет зачетно (+чип)... Почему он должен стоить лям? Вообще у скаута почти нет конкурентов: у япов ничего подобного,у кореи -тоже, у америкосов-ничего, вот и остается: XC70 с равными опциями будет за 2.0, олроад-олтрек от старших братьев -все тоже к 2.0 млн., от них же леон универсал полный привод, ну и много переднеприводных китайцев... А вот что есть в 1.5 млн.? Именно в концепции универсала с низкой посадкой и высоким клиренсом с п/п и обвесом? И чтобы ехала... К примеру - ездили на i40 за 1.2 млн.? "бизнес класс. и точка."
Учитывая спрос все же на компакт кроссы, считаю, что скаут это нисшевый продукт. А в любом нисшевом продукте платим именно за эту "нисшевость" или синоним "иррациональность"... А когда нисшевый продукт еще и качественный -ммммм, цена практически не имеет значения. Но тут в противовес бренд ШКОДА, которая по нашему мнению не может быть дорогой... Может, после того, как ее купил VAG.
Еще один момент: люди разные, один купит Х5 2009 года за 1.5 млн. и нос кверху, а другой купит новый скаут,без понтов,но свежий добротный и быстрый авто - и спокоен, а третий за 1.5 млн. купит бензосоренто в фуле и будет рад, а кто-то в полторашку вместит ниву, гараж, баню и т.д. И у каждого свое "дорого"...

 

[dedanten]

Алексей НН, все меряют авто исключительно под себя, и все другие доводы и мнения в корне не верны, и точка Из серии: мне не нужен багажник, значит и другим не нужен, мне нужен бОльший клиренс (хотя в реальной жизни практически всегда и везде можно проехать на обычном авто со средним клиренсом), значит и другим нужен, а кто думает по другому - конь фанерный
Мне этот класс интересен, но останавливает отсутствие дизеля у всех кроме ХС70, но она меня на ходу не впечатлила.

 

[Grunt]

В будущем году планирую покупку нового авто, уже решил, что это будет Track and Style. Увидев тех.характеристикаи, заинтересовался и Scout - динамика, расход топлива, багажник - все это у Скаут, по крайней мере, по бумажке, выглядит предпочтительнее. Но пока не увидешь и не потестишь, не поймешь.
Я сейчас в командировке в Германии, звонил по местным оф. дилерам Шкоды - в шоу румах Скаут появится только в декабре, тест-драйв будет доступен еще позже, тогда как манагер из Московского салона Шкоды на ул. Обухова по телефону сказал, что у них Скаут в шоу-руме уже стоит...
Интересно было бы послушать живых свидетелей о том, что из себя представляет машинка. Ребята из Москвы, неужели никто еще не ходил смотреть в салоны Шкоды?

 

[Red flame]

В будущем году планирую покупку нового авто, уже решил, что это будет Track and Style. Увидев тех.характеристикаи, заинтересовался и Scout - динамика, расход топлива, багажник - все это у Скаут, по крайней мере, по бумажке, выглядит предпочтительнее. Но пока не увидешь и не потестишь, не поймешь.
Я сейчас в командировке в Германии, звонил по местным оф. дилерам Шкоды - в шоу румах Скаут появится только в декабре, тест-драйв будет доступен еще позже, тогда как манагер из Московского салона Шкоды на ул. Обухова по телефону сказал, что у них Скаут в шоу-руме уже стоит...
Интересно было бы послушать живых свидетелей о том, что из себя представляет машинка. Ребята из Москвы, неужели никто еще не ходил смотреть в салоны Шкоды?

Если так стоит вопрос, то однозначно Скаут! Он на новой тележке. Или как вариант, дождаться новый Тиг. Тогда и решать.

 

[dedanten]

Grunt, можно потестить обычную Октавию универсал с мотором 1.8ТСИ - отличий от Скаута не много, чуть ниже, и привод передний (но на тесте этого все равно особо не ощутишь).

 

[Grunt]

Red flame, а что изменится принципиально в новом Тиге? И потом, мне ж надо будет на чем-то ездить, в Москву возвращаюсь осенью 2015, а новый Тиг когда еще появится...

В Скауте меня смущает одна вещь - габариты... я буду ездить не только по трассе, но и в городе, тут уже отмечали, что длинную машину парковать сложнее...

Если смотреть Шкоду Октавию, то также не совсем понятно, почему не взять вместо скаута Шкоду Октавия Комби 4х4 с тем же двигателем? За что идет переплата - за разницу в клиренсе? А какой клиренс тогда у Комби? на несколько мм меньше? стоит ли это 100 тыщ?

Вобщем, сомнения...

 

[byStep]

За что идет переплата - за разницу в клиренсе? А какой клиренс тогда у Комби? на несколько мм меньше? стоит ли это 100 тыщ?

По данным производителя у российских октавий, с пакетом для плохих дорог, клиренс составляет 155 мм (у европейских версий без этого пакета - 140 мм). У скаута 171 мм.

Итого разница на нашем рынке всего 1,6 см.

 

[Grunt]

По данным производителя у российских октавий, с пакетом для плохих дорог, клиренс составляет 155 мм

Мда, у моей Ауди А3 сейчас и то больше - 165, почти как у Скаута... Хотя вот некоторые считают, что клиренс - это не так уж и важно, там где застрянет Скаут, засядит и Тиг...

 

[dedanten]

Red flame, а что изменится принципиально в новом Тиге? И потом, мне ж надо будет на чем-то ездить, в Москву возвращаюсь осенью 2015, а новый Тиг когда еще появится...
Вобщем, сомнения...

Это будет совершенной новый автомобиль на платформе MQB, как 7-й Гольф, новая А3 и т.д. Тиг хоть и короткий, но не сильно поворотливый, имею в виду радиус разворота.

Добавлено через 4 минуты

Мда, у моей Ауди А3 сейчас и то больше - 165, почти как у Скаута... Хотя вот некоторые считают, что клиренс - это не так уж и важно, там где застрянет Скаут, засядит и Тиг...

Если А3 европейка (без ппд, судя по адресу в профиле), то реально нет там никаких 165 мм, те-же 140 мм +/- немного.
Скаут длинней Тига, и в плане проходимости скорее это начнет ограничивать, чем клиренс. Оба этих авто не для говнолазания, хотя Тига в этом плане чуть лучше. А в городе и/или на трассе "проходимости" хватит любому из них.

 

[bulgar6666]

Проехал на новом Скауте 800 км. На "Драйве" уже 4 таких. Ощущения и фото там же. http://www.drive2.ru/r/skoda/1050027/

 

[Osip]

Клиренс 200 против 170, тигуан короче, то есть проходимость выше, угол съезда\заезда у тигуана больше. Это так на вскидку про проходимость.

Опять 25. Да нет у Тигуана и в помине 200. Купите уже линейки наконец)))

Вообще слово "проходимость" мало применимо к данному классу авто, поэтому так однозначно ставить теоретическиую меньшую геометрическую проходимость в минус шкоде я бы не стал.
Не говоря уже о том, что для многих людей проходимость заканчивается необходимостью залесть на небольшой или припарковаться в относительно небольшом сугробе.
Мне вот в этом году некая условная проходимость понадобилась (много поездок в лес, рыбалка и т.д.), но столкнулся с тем, что в Тиге клиренса катастрофически не хватает.

Нет сейчас уже так цен - 1,3.. сейчас закончаться все скидки на авто в наличии, новые партии, думаю, будут уже по новым ценам в ногу с курсом евро. Вот и будет новый Тигуан под 1,8-2,0 стоить. С точки зрения комплектации Скаут намного интереснее Тига - обогрев лобового, подогрев задних сидений, электропривод багажника и т.д., но отсутствие дизеля и DSG все убивает..

 

[Бармалей]

Дизелем не интересуюсь, поэтому более чем устроил бы 1,8 (180 л/с) бензиновый с ДСГ, но как-то низковато садиться приходиться.
Тигуан щуплый и маленький, но всё таки не легковой в плане геометрии (трек унд филд естественно) и высоты порогов, а скаут с его вылетом переднего бампера гарантирует, при первом же съезде, при спуске оторвать бампер, под общий смех.
Но скаут не так "козлит", как Тигуан из-за короткой базы и у него говорят есть... бежевый салон.

 

[Daiver]

Опять 25. Да нет у Тигуана и в помине 200. Купите уже линейки наконец)))

Вообще слово "проходимость" мало применимо к данному классу авто, поэтому так однозначно ставить теоретическиую меньшую геометрическую проходимость в минус шкоде я бы не стал.
Не говоря уже о том, что для многих людей проходимость заканчивается необходимостью залесть на небольшой или припарковаться в относительно небольшом сугробе.
Мне вот в этом году некая условная проходимость понадобилась (много поездок в лес, рыбалка и т.д.), но столкнулся с тем, что в Тиге клиренса катастрофически не хватает.

Нет сейчас уже так цен - 1,3.. сейчас закончаться все скидки на авто в наличии, новые партии, думаю, будут уже по новым ценам в ногу с курсом евро. Вот и будет новый Тигуан под 1,8-2,0 стоить. С точки зрения комплектации Скаут намного интереснее Тига - обогрев лобового, подогрев задних сидений, электропривод багажника и т.д., но отсутствие дизеля и DSG все убивает..

Это все рассуждения из разряда, если было бы во рту выросли грибы.

 

[Vapng]

Это все рассуждения из разряда, если было бы во рту выросли грибы.

Но клиренса у Тигуана иногда не хватало.

Вообще слово "проходимость" мало применимо к данному классу авто, поэтому так однозначно ставить теоретическиую меньшую геометрическую проходимость в минус шкоде я бы не стал.

Если сравнивать с комплектацией T&F, то все таки стоит Шкоде поставить минус.

 

[MakarSP]

Нет сейчас уже так цен - 1,3.. сейчас закончаться все скидки на авто в наличии, новые партии, думаю, будут уже по новым ценам в ногу с курсом евро. Вот и будет новый Тигуан под 1,8-2,0 стоить.

О цене.. ТИГ, Т/Ф два Техника и комфорт под заказ 1 385 ... покуда есть такие цены Скаут подождёт.
Каждый ищет машину под себя, кому то и ДЭУ Матис по кайфу ))))

Добавлено через 1 минуту

Дизелем не интересуюсь, поэтому более чем устроил бы 1,8 (180 л/с) бензиновый с ДСГ, но как-то низковато садиться приходиться.
Тигуан щуплый и маленький, но всё таки не легковой в плане геометрии (трек унд филд естественно) и высоты порогов, а скаут с его вылетом переднего бампера гарантирует, при первом же съезде, при спуске оторвать бампер, под общий смех.
Но скаут не так "козлит", как Тигуан из-за короткой базы и у него говорят есть... бежевый салон.

ага! верняк!!! срочно за скаутом бежать ))))

 

[Osip]

покуда есть такие цены Скаут подождёт.

Более чем уверен, Скаут своего покупателя найдет.
Как тут уже говорили, это нишевый автомобиль. Есть люди, и их не мало, которые хотят получить от авто следующее - большой багажник, полный привод, бОльший клиренс чем у "пузотерки". И не всем нужна проходимость, т.к. основная задача полноприводного авто в городской среде - уверенный старт на любых покрытиях и расширенные возможности парковки зимой.

Найти полноприводный автомобиль с повышенным клиренсом не проблема. Парктеников "а-ля" Тигуан тьма. А что с багажником? Например, что-то интересное с большим багажником я вижу только Санта Фе/Соренто. При этом клиренс там не больше или не намного больше Скаута, а цена в нормальной (считай максимальной) комплектации под 1,7-1,8. ХС70 тоже значительно дороже Скаута. А4 Allroad тоже ценник космос в хорошей комплектации.

И какие альтернативы?

 

[AleXXL.RU]

И какие альтернативы?

имхо только полноприводная октавия

 

[Osip]

имхо только полноприводная октавия

Под условные требования она не подходит, т.к. клиренс там ваще ни о чем.