Результаты поиска

У дилера по-моему это полностью бестолковая информация :rolleyes: Чтобы не ввязываться в эту проблему, где ему придётся долго и нудно вести согласование с вагом, он любую версию донесет до клиента.

У меня никакой закономерности не было.

Про жидкость/колодки на 16стр., а про коробку на 9-й странице рукопись.

Загудела/замена на ~50ткм, сейчас почти 60ткм. Чего-то меня подсчеты подвели, пробег новой к 10ткм подходит.....

Почти 8500км, глюка не было в любых режимах - ручник, горки и т.д. Колодки, тормозная жижа - все еще заводское. По плавности, переключениям и т.п. работает как и старая DSG. Зимняя эксплуатация заканчивается, переходим к летней :Boast1:На старой глюк не повторялся летом при активном компрессоре...

Повторно его можно использовать, как грузик, чтоб бумажки не уносило ветром. Можно и не менять, но тогда обязательно обратиться к экстрасенсу, чтобы получить его одобрение, что натяжитель проживет ещё одну цепь. А если нет, то весь комплекс работ придётся повторить.

В системе охлаждения при нагреве возникает давление.

Чудес не бывает, ищем трещину.

Да, после замены DSG все ему хватает. Мотор вроде тот же оставили wink-emoХочешь в гору, хочешь с горы, хоть холодный, хоть теплый, хоть горячий. Я ж говорю, что проблема ушла как класс, хотя до сих пор ощущение что он разомкнет сцепление в сложной ситуации, но нет, тупо тержит теперь смыканием...

Новой DSG уже 5000км. Все хорошо. И сугробы, и горки, и легкое бездорожье. и обычная парковка в горочку, и с горы. Глюка ни разу не было.

Ну когда писалки обмерзнут, тогда и станет закрытая wink-emo

Спирт испаряется, температура замерзания меняется....

Тронуться со второй можно, см. программу самообучения от Ауди SSP 386, стр. 80 (у ФВ SSP 308 она урезанная какая-то). Пользоваться или нет, каждый решает сам. :Shock1: Раскачка реально помогает, когда застрал - пока машина еще катится назад, переводим в D, и, как только она останавливается, DSG...

Посмотрите тройник на нижнем патрубке радиатора, там где ДТОЖ стоит. Из под него (из под самого ДТОЖ) у некоторых течет, когда морозы за 20 заходят. После нагрева все герметично. Деформация пластика при морозах. Вебасты нет, а догреватель? Смысл один - трубки ОЖ гниют

GREENPEACE, это больше похоже на нормальную работу, когда трогается со второй с переходном на первую. Это нормально.

Диагностика бесполезна, кпп у меня за всю недолгую жизнь не выдала ни одной ошибки. И от прогрева тоже не зависело, глюк был и на холодной, и на горячей.

Да о ней, разобранная от гольфа имела только потертости по корпусу и не одного жёсткого контакта металла. PS Вообще тема не об опоре))

@Alex_T65,я про место стука в самой опоре.

@Доступ3акрыт,ничего там не видно, все контактные места - резина на металл

Что прошлый гольф 5, что новый тигуан 2 имеет идентичную конструкцию опоры кпп. На гольфе стучала на большом пробеге в поворотах, тут хрустит в мороз при сбросе/газе на малых передачах на прямой. А сайленты тоже похрустывали и там и там на лежачих.