Результаты поиска

-xxx-, да, "-" снял и в теплом помещении обжал, "+" снял с предохранителей и под капотом обжал. Летом можно и до гены добраться. По факту обычным тестером легко проверяется где именно проблемы.

Update: Переобжал провода гидравлической обжимкой. Результат есть, 14,2 на аккумуляторе на холостых при все включенных потребителях, при выключенных 14,4. При оборотах более 1500, 14,5 всегда.

Что то озадачился недозарядом, полез с тестером в машину, при заведенной машине на аккамуле 13,6, потери по проводам, "-" 0,8V(замер корпус генадия и "-" аккамулятора) по "+" точно не замерил, лень лезть к гене на морозе было, но... в месте провод-клемма от генератора в районе предохранителей...

Вопрос по не дозаряду со штатным аккумулятором кто то решил?

petrb, если есть желание полирнуть делается просто, берете коробку от cd диска, царапаете её примерно так же до состоянии приборки, а потом, можете попробовать полирнуть различными способами, а их море на самом деле. Вот если вы осилили это и довольны результатом то велком, снимаете приборку и...

raror, почитал даташит микросхемы, очень интересная, одна проблема, нигде не нашел в продаже.

ZZZ, Den85-ok, ненормальный всё таки расход, через накальный свечи реально глянуть на стенки цилиндров? Может задрал? Всяко дешевле чем башку скидывать.

А кто нибудь тут видел закоксованные дизеля? Разбирали Камаз с пробег за 300, внутри двигателя блЯстит аки котовые фаберже.

Den85-ok, неформат, здесь писать не буду а то какашками закидают, в защиту скажу только что проехал на нем на разных машинах более 300т.км. и ни разу проблем с дрыгателями не было.

Den85-ok, может турбинка поджирает, надо посмотреть насколько много в интеркулере и патрубках примыкающих масла, оно там есть, но не должно быть много. Вообще наши дизеля особо масложером не занимаются. У меня от залива до залива на одном уровне всегда.

Troll, левую снимал изнутри+снимал майфун, дырка нормальная была для откручивания болтика, второй не вкручивал.

-xxx-, переменник только, червяк и шестеренка в девственном состоянии, если что давай в личку что бы тему не засирать.

-xxx-, нет не смазывал, нафига, если они всегда все на сухую работают, на японцах разбирал, там изначально ни капли смазки и нафига смазывать если это графитовое напыление.

-xxx-, если без разбора то недолго. С разбором до сих пор работает, первый раз мыл на пол года хватило. На япах с 90 стоит и до сих пор переменники работают, а там внутри никакой смазки нет.

-xxx-, не меняй если рабочие: достал, разобрал переменик, вымыл всю смазку в нем и теперь работаю как новые.

mihailenko, трубку маслоподачи проверяли?

Mr_Romanov, если можешь подлезть то постарайся заранее хоть вэдэшкой брызнуть, а вообще все болты в ходовой надо смазывать.

titanik, да, но я из за них на 7.5 рублей попал.

ZZZ, ты наверное про этот видос говорил. Диагностика насос и пьезо форсунки. https://www.youtube.com/watch?v=OIi2uzurm2E

Делал развал в бош-сервис, эти ОЛЕНИ не смогли выставить зад, посоветовали рычаги поменять, купил рычаги, начал менять в другом месте у своего человека, а он мне и говорит что вторые развальные болты да же и не трогали(их 2 на каждую сторону), сайлент блоки в рычагах были в нормальном состоянии...