Результаты поиска

Итак, пришло и мое время побеседовать с дилерами, поскольку моей фантазии уже не хватает на то, чтобы разобраться со своим авто. Я тут во многих темах уже писал о своем Жигуане, который ведет себя непредсказуемо. Так вот - последнее, что мне пришло в голову - это замена прошивки ЭБУ. Вот тут-то...

Конечно, может. А еще и много других причин (катушки, бензин, компрессор и т.д.) Наша машина - кладезь для исследователей!

Да я по ссылкам у нас в форумах и нашел ее. Уже не помню, но где-то есть уже... Мне не жалко - могу и выслать.

1. Сложности никакой нет, ну если конечно же ты когда-нибудь что-нибудь в машинах делал. Целесообразность - зависит от того, что у тебя с ней. Пары масла там витают, поэтому не исключается закоксованность, хотя скорей всего просто с пылью смешалась. Ну а если полетела - сам понимаешь. 2. 03C 128...

Вообще-то по моим данным это ошибка регулирующей заслонки. Можно попробовать почистить.

Всем выслал, читайте на здоровье.

Ну тогда по книжке смотри - там все поймешь и найдешь. очень хорошая книжка - с указанием, где что находится. Добавлено через 1 минуту И это не ошибка дросселя - по нему свои ошибки.

1. Книжку отправил. 2. Твою ошибку по дросселю не видел. Вообще распечатку твоих ошибок не нашел. А ты выкладывал?

Знаешь, есть замечательная книженция - руководство по двигателю 1.4 TSI, называется Учебное пособие №359, кажется так. У меня есть - если есть желание. то могу выслать. Добавлено через 4 минуты И еще - обведена у тебя красным регулирующая заслонка. Дроссельная находится за ней пониже. Ее тоже...

Das Auto.... Извините, но такое количество поломок у меня не было ни на старенькой "бочке", ни на двух японских машинах. И кто еще тут собирается спорить о надежности? На своей прошлой Тойоте 2000 года за 150 000 км я менял только расходники. Из "серьезного" - только датчик кислорода трубка...

А пропуски продолжались уже в другом цилиндре или в этом же? Ведь то, что это пропуски, наверняка обнаружил по диагностике - или я не прав? Только в ней можно увидеть, в каком цилиндре пропуски.

Катушку проверить же не сложно - переставь на другой цилиндр, поезди и посмотри, ушли ли пропуски в другой цилиндр. Я так проверял у себя.

Гул решился - заменил ступицу. Два дня назад поменял педаль газа - долго рассказывать почему - в других темах есть. Так вот интересный момент - два дня нет треска при пуске (о котором тут многие высказывались). Смешная закономерность - но посмотрим.

Да я и не говорил, что там что-то особенное. Просто три других меняются на раз, а эта... Кстати, огромное спасибо за педаль - езжу два дня, небольшую разницу замечаю - вроде как машина слушается лучше, но два дня - этого пока мало. Будем наблюдать дальше. Кстати, в эти два дня были и пробки...

Полностью поддерживаю.

Я думаю, что это не дроссель. Процентов на 99. Потому что дроссель практически всегда включает ЕРС. Поскольку ты сам написал, что менял заправку, то могу сказать - смотри свечи. Кстати, сколько на них прошел? Теперь еще вопрос - когда загорается Чек - машину колбасит или просто не тянет выше...

Господа! Извиняюсь, но по-моему давно известно о том, что цвет масла ни о чем не говорит, тем более у нас турбина. Можно потихоньку между двумя пальцами потереть масло - если есть твердые частички, то сразу почувствуешь. Вот тогда можно говорить, что не меняли.

1. Как реагирует на педаль газа, когда крутит до 3000? Если нормально - то клапан N75 скорей всего, если еле-еле - то дроссельная заслонка. Индикация на приборной панели по дросселю это ЕРС. Если не горит - не она. 2. Дроссельная заслонка стоит дороже - я совсем недавно приобрел ее в Москве в...

Диагностика показала на дроссель? Проблемы после стояния в пробке или всегда? Как исправишь - напиши, я уже месяца 3 с этим култыхаюсь - ничего не помогает. Даже дроссель поменял. Теперь вот форумчанин предложил педальку поменять - у него есть. Надеюсь, скоро заберу ее у него.

Сомневаюсь - гудеть должен тогда на 60 км очень отчетливо, если уж на повороте хрустит.