Результаты поиска

Очевидно к тому, что это Франция, а не Россия ))) В руководстве по эксплуатации все четко написано: Гибкая периодичность ТО (Long Life) - 508 00 Фиксированная периодичность ТО - 502 00 В России для бензиновых Тигуанов установлена фиксированная периодичность ТО и соответственно применяется...

В корне не согласен smile-emo

И клиренс, к слову, одинаковый. Нет никаких "оффроудных" пружин и амортизаторов, точно также, как нет на Т2 и ППД.

Да не надо ничего заливать дополнительно и тем более повторно менять топливный фильтр. Просто смените заправку на ту, где зимой в свежем паспорте качества указана предельная температура фильтруемости хотя бы -32С. PS Shell Воронеж вычеркиваем. Вообще, конечно, жесть продавать межсезон, когда...

Формально оба правы )))) Только не надо путать экологический класс (он сейчас у всех не ниже пятого) и класс зимнего дизтоплива по предельной температуре фильтруемости. ДТ-3-К5 (класс ноль) - это минус 20С ДТ-3-К5 (класс 2) - это минус 32С Только все это в России с введением Техрагламента носит...

Проверил. Все именно так, как вы написали smile-emo Отпустил газ, включилась нейтраль, рядом с Е загорелся еще и маленький значок "есо" - все четко:cool:

Обычно вменяемость гарантийщиков стимулируется историей обслуживания) Вот что мне вчера, например, написал парень из Питера, работающий у ОД VW:

Прикольно. А некоторые тут пальцы гнут: "Гарантия не нужна!"))) Я вот теперь подумаю про продленную дилерскую гарантию на 4 год. Благо ТО у дилера со своим маслом и расходниками не сильно дороже, чем в клубных сервисах.

Так купите Ниву или УАЗ и наслаждайтесь отсутствием электроники )))) Если проблема только в том, что при снятых клеммах с аккумулятора что-то делали и появились нестираемые ошибки по системам безопасности, то вопрос решается у любого ОД за пять минут и 1000-1500 р. "Ведомый поиск...

Кому как.)))) По мне, так себе альтернатива: зажатый руль, нет долговременной адаптации, нет наката. Полная хрень, имхо )

Но вообще, когда у меня тут в -15С один раз машина все-таки глюканула, крутив стартером секунд 12, я заинтересовался этой темой. Надо будет сделать диагностику свечей. Плюс позавчера записал видео на всякий, хотя глюк не повторился. (сорри, забыл повернуть телефон горизонтально)

"Эти люди вооружены и опасны. А ты, как агент ФБР, привык стрелять по безоружным женщинам и детям" ))))

Ну сам двигатель чуть побольше разогреть - да. А для DPF этот фокус не прокатит, народ уже это проверил 100500 раз, в том числе и в этой теме инфа есть. А для себя выбрал такой алгоритм: ездим как ездится, просто если в конце поездки ХХ 1000 об/мин, то включаем VAG DPF и смотрим что там с...

Если имеется ввиду только DPF, то ничего не надо делать - автоматика в вашем автомобиле сама все сделает. Полтора часа ей вполне достаточно, чтобы поствпрыском разогреть и прожечь сажевый фильтр при необходимости. А так, конечно, после десятка таких поездочек со средней скоростью 7 км/ч крайне...

Не-не-не. Это не в режиме автодогревателя, а в режиме принудительного включения кнопкой. Не люблю при длительных остановках дизель гонять на холостых, чтоб DPF не нагружать лишней сажей. Webasto прекрасно справляется с отоплением салона в одиночку.

Webasto, как оказалось, не только греет двигатель, но и прекрасно его охлаждает на морозе ))) Три минуты стоянки у ж/д переезда с выключенным дизелем и включенной Webasto - минус 26 градусов к температуре антифриза. Двигатель остыл с 80С до 54С всего за 180 секунд. Прям какой-то режим Rest)))) Я...

nikonist , продолжим smile-emo Конечно, -35С сегодня не было, в низинах местами -28С, но и этот опыт весьма показателен. Тем паче, что снимать щитки с нижней решетки мне на морозе было лень. Вернее лень ставить обратно. За отмороженные пальцы мне никто тут не заплатит ))) Клима по...

Вас? И в мыслях не имел. Вы же за фен агитируете))) Вы имеете весьма смутное представление о работе печатного СМИ, но тем не менее пытаетесь о ней рассуждать. Давайте-ка не будем. Я ведь не комментирую с умным видом происходящее не буровой ;) Редакционное задание - это за деньги редакции...

Это сегодня при старте с 2,1 бар на холодную и через 20 минут при 100-110 км/ч на МКАДе.

Смотря до какой скорости вы разгонялись. Если 150 км/ч держать постоянно, + 0,4 бар - легко.