Результаты поиска

Так же, как понимали до эпохи исторического материализма :) Если В4 полностью копируют характеристики амортизаторов для поставки на конвейер VW, то у B6 другие настройки.

На вашем фото видно, что минимум полтора витка на гайке точно не работают. Ибо на штоке еще и фаска имеется ;) Но я не вижу смысла в споре. Ни учебник сопромата, ни справочник по болтовым соединениям вам все равно не указ. Если гайки со штоков не сорвет :rolleyes: Добавлено через 22 минуты...

Гайками, навернутыми на половину витков. Впрочем, зачем я вам что-то буду объяснять? Вы "Сопротивление материалов" все равно не изучали, вам расчет резьбовых соединений не интересен.

Ну не только )))) Все что знал, он уже поведал. За уточнениями по чертежу даже к коллегам бегал в отдел, занимающийся афтермаркетом (В6 для Тигуана - это только на вторичку). А что немец не знает точно, он вам даже под пыткой не расскажет:D Вот был бы у вас Mercedes...:az: Им, кстати, до сих...

Чтобы знать точно, а не приблизительно. Да вот 1 мая вместе в Бельгию ездили пивка попить и настоящей картошки-фри поесть ))))) Вроде не так давно.:az: Для Тигуана конвейерные амортизаторы поставляет не Bilstein, поэтому и проблему VW решать не им. А друг, кстати, сейчас занимается подвеской...

Зачем? Я могу хоть сейчас позвонить в Вуперталь одному из своих друзей. Инженеру-разработчику Bilstein :) Я уже выкладывал в этой теме его слова о том, что однотрубные В6 при определенных скоростях штока мягче, чем двутрубные В4, повторяющие параметры оригинала. С другой стороны, если...

Судя по фото, пружины не меняли на более мягкие. Я все правильно рассмотрел?:)

Спортсмен:ay: 7,5 л/100 км по трассе - это 140+ :) Добавлено через 6 минут Завышаем расход не мы, а недолив на российских АЗС и заложенная в конструктив автомобиля погрешность одометра (спидометра), который по техрегламенту, то есть по закону (!), обязан показывать больше, чем есть на...

То есть за капитальный ремонт из-за маслянного голодания вы готовы платить? Интересная логика.

Конечно нет. Северодвинский колхозинг настолько суров, что лишает дара речи:rolleyes:

И вот это вот накручивание гайки на половину витков всерьез обсуждают не владельцы десятилетней Калины, а покупатели нового Тигуана, отдавшие за него минимум 1,4 млн.? Господи, куда я попал?:eek:

:D:D:D Оставим вашу манеру обращаться на ты к незнакомым людям (тем паче, что на этом форуме она всячески поощряется). По существу. У меня пробег на Тигуане уже больше 30 т.км и большая часть из них по трассе. Статистика собрана обширная, уж поверьте. Так вот, еще ни разу, подчеркиваю, -...

Тю. Расчеты БК имеют с реальностью мало общего. Получить такой "запас хода" просто: протошнил 50-70 км перед заправкой и вот "результат". А чтобы действительно проехать 1000+ км на одном баке, придется все это время тащиться по трассе со скоростью менее 110 км/ч и забыть про обгоны на двухполоске.

Теперь хотелось бы взглянуть на цифири Mobil 1 после 300 часов в нашем дизеле и сравнить :)

Я до этого как-то даже не смотрел, что там внесли в первую колонку. Там данные от какой-то другой пробы, скорее всего даже не Лукойла. По магнию: У нового масла - 25 мг После 30 минут на холостом ходу - 24 мг После 7100 км - 26 мг После 15375 км - 24 мг. То есть все отклонения в...

Да. После 344 часов - это вторая колонка.

И это пишет модератор? :rolleyes: Не было никогда на калужских Тигуанах пленочного обогрева с завода. С 50 недели 2018 ставят новое стекло Fuyao с "вырезом" в нитях под многофункциональную камеру.

120 т.км.

Раньше не надо было ничего цитировать и прочих танцев с бубном. "+" перестал работать, факт.

Хотелось бы взглянуть на характеристики Мобила в нашем дизеле после 300 часов работы и 15 т.км. Пока же ваши слова выглядят на уровне анекдота "грузины лучше, чем армяне" :)