Результаты поиска

:D:D:D:D:D Поэтому более 50% прибыли немецкая тюнинговая индустрия имеет с продажи дисков. Жгите дальше!:)

Ошибаетесь. В спецификации Euro 5 (без мочевинного катализатора) это дизель используется на рынке Мексики и Латинской Америки. В спецификации Euro 6c (с мочевинным катализатором, без навесного двигатель идентичен нашему) он ставится на многие европейские модели Фольксвагена, Ауди, Шкоды и Сеата.

Уж больше четырех лет они там все такие на новых машинах :D:D:D Euro 6 обязателен с 2014 года:) Сейчас обязателен Euro 6c (с замерами по WLTP, из-за которого, судя по всему, Россия временно осталась без дизельных Тигуанов, Кодиаков, Пассатов итд). А со следующего года будет уже Euro...

:D:D:D:D:D https://www.youtube.com/watch?v=FbkyRImEEfQ

Сегодня заметил одну особенность, не поддающуюся пока логическому объяснению. Холодный старт при 0С с предварительным 15-минутным прогревом Вебастой. Проезжаю полтора километра, встаю на светофоре и на экране картина маслом: температура на входе в DPF плавно падает со 196С до 173С, а на...

Читается вообще-то прямо противоположное: что основная энергия поглощается амортизатором на ходе сжатия. :az: Кстати, поставив сейчас зимние колеса, что на кило с лишним легче летних (обод на дюйм уже), я как-то не заметил глобальных изменений в части плавности хода. Вероятно потому, что 22 и...

Вы профи по части шин. Но про работу подвески вообще и амортизаторов в частности, пожалуйста, не надо выдумывать небылиц.:)

Мне это напомнило известное "Посторонним В":D:D:D И не менее гениальную модификацию звуковой дорожки. Всем любителям сокращений до одной буквы посвящается :) https://www.youtube.com/watch?v=OSAt2iIAH6M

О чем и звук. Внезапно морозец, а у тебя прогрев по расписанию :) Да, и вместо мудреной функции программирования можно было бы сделать простейшую индикацию при работе догревателя в движении в автоматическом режиме. Тем паче, что "никаких программных или аппаратных преград для этого нет" :)

Понаблюдайте. Много интересного увидите. Может даже поставите вебасту на авторежим :)

А мне не понятно, в чем проблема взять брелок и нажать на кнопочку за 15 минут до выхода из дома? :) По-моему, все эти прогревы по жесткому графику - от лукавого. Ну или очень замороченного, но очень ленивого.:cool: Я вот, например, не немецкий трамвай, чтобы ходить по расписанию с точностью...

Вся тема "про это":D:D:D Берите из наличия или просто забудьте про дизель минимум на несколько месяцев.

Есть мнение, что в этом случае надо долить масло в DSG. Если проверка уровня масла в DSG у дилера стоит рублей 500, я бы совокупил мозг инженеру по гарантии. Прямо в лоб: "Проверяем уровень масла в DSG. Если там все ОК, 500 р. ваши, если нет - за долив берете деньги с Фольксвагена".:)

Ну и для всех, кому показалось, что это было не ложное срабатывание, а калужский Тигуан без камеры ассистентов стабильно сам тормозит перед людьми.

Коллеги, смотрите на температуру выхлопных газов на входе в DPF! От скорости и оборотов она зависит весьма приблизительно. Можно с горки плавно разогнаться до 150 км/ч - температура выхлопных газов при этом запросто может составлять всего 270-290С и никакого прожига не будет. А можно наоборот...

Повторяю в третий раз: хоть одно видео с собственного регистратора будет?

Есть. Официально 140 на автобанах. Но всем класть :) Я ехал в основном 150 на круизе и был далеко не самым быстрым - 132 средней получилось по А2 и S8 от Варшавы до Вроцлава и далее в направлении Дрездена (фото сделал на BP в нескольких километрах от немецкой границы).

Попробуйте в другой стране, например, в Польше :)

Какие 300-400 км? Бог с вами! Прожиг сажевого фильтра при городской езде на TDI происходит каждые 100-150 км. Да и по трассе надо очень бодро валить, чтобы прожиг был раз в 400 км. В профильной ветке уже выкладывал результат своей позавчерашней езды: +65% сажи за 321 км...

У меня пока средний 7.5 л/100 км, но чую к концу зимы подрастет до 8.0