Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
В руководстве по эксплуатации сказано, что Front Assist тормозит перед пешеходами только при наличии камеры. Это же нам подтвердил VW, когда в ходе работ по автоторможению пресс-парковый Tiguan отказывался не только тормозить, но и выдавать предупреждение по пешеходу.
Радар человека в любом...
Одинаковый номер детали для запчастей не говорит о том, что на конвейере ставят одинаковые поршни.
https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/
Добавлено через 1 минуту
Давно пора!:az:
Запись с регистратора в студию! Иначе это не просто бла-бла-бла, а дезинформация. Пресс-парковый Highline на человека не реагирует. Мой City на людей не реагирует. И в том и в другом случае причина банальна - на российские Тигуаны до 50 недели 2018 года в Калуге не устанавливается камера...
Почему нет? По-моему, версия как раз логичная. Если производитель, например, поршней не может оперативно увеличить поставки более дешевой поршневой для 150-сильной модификации, а вставлять поршни от 190 на 150 посчитали экономически нецелесообразным, то почему бы не перераспределить русскую...
Э нет!
В одних и тех же условиях новая СХ-5 хуже Т2, хуже старого Форестера, хуже... Короче, долго перечислять. Этот человек банально пытается самоутверждаться, не владея вопросом :)
При принудительном программном прожиге 600+ С - это норма.
А в обычных условиях температура выхлопа зависит не столько от скорости, сколько от нагрузки. Скажем, если топнуть в пол, потом затормозить хорошенько, и снова в пол - и так три раза подряд - то DPF легко можно разогреть до 400С даже...
Да, и вдогонку результат вчерашнего насыщенного дня. Рано утром ехал по пустому МКАДу, вечером через ТТК, но нигде ниже 70 км/ч не притормаживал, поэтому можно считать 98% трассовый режим:)
На старте было 22% сажи, т.е. только-только после прожига.
Топливо - хваленое Танеко (кстати...
Судя по вашему описанию, это был программный прожиг при 100% заполнения DPF.
Разогреть фильтр естественным образом, без программного обогащения топливо-воздушной смеси, выше 520С мне не удавалось даже втапливая по трассе 150 в горку:)
У меня есть ощущение, что вы не совсем понимаете о чем я говорю. Надеюсь картинка поможет :)
Скорость по GPS 126 км/ч - в верхнем правом углу.
Температура выхлопных газов на входе в фильтр - 460С.
Символ DPF вверху красный, значит идет прожиг, хотя заполнение всего 50%.
То есть это...
Хотите сказать вы газ гладите так нежно, что у вас DPF никогда не разогревается выше 400С? :) Я имею ввиду самопрожиг, когда сажа выгорает так сказать естественным путем:az:
Чем дольше катаюсь с VAG DPF, тем больше убеждаюсь, что зимой самовыжинание сажи - это миф о загробной жизни.
+28% заполнения фильтра за 125 км бодрой трассовой езды (местами разгоняться до 150 км/ч).
При том, только раз 5-6 за поездку DPF разогревался выше 450 С и начинался "самопрожиг"...
Рекомендации :D:D:D
В Техническом регламенте - а только он строго обязателен! - ничего подобного нет. Поэтому любая АЗС, где угодно в России может продавать летнее дизтопливо хоть в январе. На свой страх и риск.
Toyota научилась делать экономичные бензиновые моторы? :)
Без гибридной составляющей, без цикла Аткинсона или Миллера?
Им это как-то раньше плохо удавалось ;)
У Тойоты даже дизели не шибко экономичными выходили.
Если нужна бережливая Тойота - только гибрид!
Подморозило - начало скрипеть. Пока по мелочи, в районе передней левой стойки.
Все в точности как на дешевой Шкоде Фабии и на дорогой Audi Q5.
Я не удивлен.
"Это же VAG" :)