Результаты поиска

Пристальное наблюдение показало, что тошнотный стиль вождения забивает DPF вне зависимости от условий (трасса/город) и включенного режима трансмиссии (Эко/Обычный/Спорт). Температура DPF согласно приложению VAG DPF от оборотов двигателя почти не зависит, только от нагрузки. Самовыжигание по сути...

При виде снизу баки на 2WD 2017МГ и 4WD 2018МГ очень похожи :) А что таки говорит ЕТКА? Добавлено через 1 минуту Знающие люди говорят, что БК все учитывает, а погрешность настраивается через шнурок.

На дизеле, у которого расход на угар нулевой? Или с помощью подтекающей банки масла надо антикор в багажнике делать? :D

Кстати, а среди жалующихся на излишнюю жесткость подвески есть владельцы 1.4? И если есть, то по сравнению с чем вы считаете подвеску Т2 1.4 жесткой?

Ваша задачка решается легко, если принять во внимание несколько очевидных вещей: 1. Недолив на АЗС 2. Неточность прогноза БК по запасу хода, особенно при загорании лампы резерва (запас хода 100 км и менее). На трассе (установившийся режим) у меня не раз и не два было, что за 30-35 реальных...

Написано же, что 1500 км с одной заправкой. Это можно осуществить даже с запасом хода 800 км на одном баке ;)

А у вас не возникало мысли о том, что VW мог, например, унифицировать баки? Или изменить конструкцию? Об этом написано, кстати, в руководстве по эксплуатации: "Производитель может вносить изменения..." бла-бла-бла. Мануал - это книжка. Исправления в ней возможны только перед печатью нового...

https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-tiguan.html#powerLayer=the-new-tiguan1/tech.display

Платная Ленинградка ))))) Я за полгода владения дизельным Т2 отметил, что в трассовом режиме степень загрузки машины практически не влияет на расход. Максимум +0,1 л/100 км разницы между пустым и груженым :cool:

Это только в фантазиях БК ))) При 5,4 л/100 км по БК в режиме 110 км/ч на круизе реальный расход дизельного Т2 - 5,8 л/100 км. То есть запас хода максимум 1000 км. При 80 км/ч на круизе можно и в 4,1-4,2 л/100 км уложиться, но проехать 1200 км без остановок за 15 часов - удовольствие для...

Правильно! Вместо трепа надо запасаться раствором глицерина :D Вы наверное и электрообогревом заднего стекла тоже не пользуетесь? :)

А я наоборот с FA стал ездить осмотрительнее :cool: Поставил самое ранее предупреждение и соревнуюсь с электроникой во внимательности. Езжу так, чтобы не срабатывала. Доставляет :)

В том-то и дело, что корректно работающая система автоторможения даже на автодроме мешать не должна. Хотя я слабо представляю кому взбредет в голову гонять в кольце на Тигуане:D Вот в ESP Volkswagen не сомневается, поэтому она не отключается полностью. Хотя по идее должно быть ровно наоборот...

Сорри, был не прав. Перечитал букварь, и впрямь Front Assist отключается полностью через Infotainment. Незачет VW. Значит сами сомневаются в корректности работы системы.

Убрал дезинформацию :)

А это кардинально все меняет? :D:D:D PS Не знаю как модераторов, но лично меня количество владельцев Т1, путающих разделы, уже начинает напрягать :)

А где вы собрались ездить на максималке, когда у вас будет 4000 об/мин? :cool: У меня так получалось разве что в Германии, и то далеко не везде.:D А на 140 км/ч по спидометру всего 2300 об/мин.:ay:

А где-то коммерсы работают как-то иначе? :) Они платят за доставку, берут на себя риски. Я пока не встречал благородных донов, готовых взвалить на себя подобное за 15% от цены поставщика, ни в Европе, ни в Америке. Ну да ладно, тема не про чайна-клоны и ритейл. Имхо, владельцам дизельного Т2...

Ну я очень рад за вас :) А мне как-то спокойнее, когда не надо ничего ждать и можно без проблем поменять обратно на деньги, если что-то не понравится:cool:

Ну как индикатор прикольно, не спорю.:) Для интересующихся цена вопроса сейчас 275 р. за приложение и тысяча с небольшим за elm327. Я, например, не стал покупать самую дешевую версию, а взял 1.5 с кнопкой за 1150 р. Итого в сумме 1425 р. за возможность понаблюдать за DPF :az: