Результаты поиска

Возрастает нагрузка на муфту. В момент когда буксующее колесо резко ловит сцепление (цепь "вгрызается" в лед/асфальт/укатанный снег) достается фрикционам. Это касается всех фрикционных муфт.

Судя по етке, ничего. Софт, распредвалы, тнвд и катализатор. Все о экологии.

Уже не помню где читал, но запрещено устанавливать цепи на задние колеса у машин с халдексом.

Ну а какая же еще. Весь вопрос - решатся или нет. Других вариантов нет - все дизеля с Евро-5 на ДСГ, плюс появится сажевый.

С 1 января в России вступает в силу Евро-5. Моторы CAWA, CAWB и CLJA соответствуют Евро-4. Скорее всего, будет CFFB+DSG. Оригинальный 170 дизель отличается по железу.

Кроме CCZD нет двигателей с Евро 5 и автоматом.

Евро 5. Горадзо интереснее, что теперь будет с CLJA? Вроде CCZD.

Можно.

Да, так и есть. Про это вся тема.

Обновите ПО климата.

Даже комментировать не хочу. :) Эффективность гидротрансформатора, а именно коэффициент трансформации расчитывается производителем при проектировании акпп. Вязкость рекомендованной ATF всегда соответствует этому параметру. В последнее время производители снижают вязкость ATF, к чему это...

Допуск 3309 предполагает минеральную основу, ничего необычного или плохого в этом нет. Большинство ATF сделаны именно на минеральной основе. Кстати, откуда информация что Мотюль относится именно к 4 группе? Откуда информация именно про 280 нм и причем тут вообще масло? Коробка либо держит...

А теперь подумаем, какое отношение это имеет к рабочей температуре масла, если она постонно поддерживается на уровне 90С? О каком флешпоинте идет речь, если при зафиксированной температуре в 140 градусов коробка вывалится в аварийный режим? Сам допуск 3309 считает достаточной температуру вспышки...

Вы уже второй раз в этой теме пытаетесь дискутировать. Пока безуспешно. Ну так где там 180 градусов?

Не могли бы вы подсказать, где конкретно в автомате такая температура масла?

Странно. У меня, начиная с поздней осени, работает стабильно. Давно не обращаю внимание, ибо это норма на всех современных автоматах. Работающая блокировка затрудняет прогрев масла, плюс этот режим позволяет "мягче" (без лишних нагрузок и вибраций) прогревать двигатель. В измеряемых параметрах...

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1103740&postcount=9746 Видит.

На XX ДСГ буксует и сейчас. Это нормально для мокрых сцеплений, речь идет именно о оборотах. Предположу, что дело вот в чем. Допустим, машина ползет в пробке, включена вторая передача. Обороты начинают подходить к нижней точке переключения. Коробка распускает пакет, тем самым позволяя держать...

serso, 30 страница. http://vwts.ru/pps/pps_542_passat_2015_vved_rus.pdf

В халдексе стоят керамические диски, им не так страшны пробуксовки, плюс они меньше подвержены перегреву. serso, все так. Только дело даже не в самих переключениях, а в том чтобы как можно дольше удерживать повышенную передачу, пускай даже ценой жизни сцеплений. Все ради экономии топлива.