минимальный зазор от боковины до амортизаторной чашки.
Да уж, у меня штатные 16е СанДиего с 5м Гиславедом NF - 22 кг...Летние 16e Yamato со штатным Бриджем 18,9 кг
Ну почему же? Вроде как клиренс с приводом позволяет иногда выезжать на природу или совсем с этим у нее плохо?
Я помнится, даже на шестой мазде пару раз за грибами выезжал да на речку. Но было реально страшно :ai:
Но там клиренс такой, что порогами за трамвайные рельсы цеплял иногда, свесы офигенные, база, привод передний...
После седанов просто грех было не поставить АТшку на кроссовер - и вперед, в горы, в лес, в поле, на СТО!... )))
Кстати, какими судьбами? Планируете Мазда на ФВ сменить?
Боковые грунтозацепы либо есть, либо нет. Все остальное - лукавства от маркетинга.
за прошлый сезон измерил примерный износ своих КонтиКроссКонтакт АТ, получил минус 1мм за почти 30 тыс км, осталось ещё 9 мм, надолго хватит!:ay:
Это универсальные шины для кроссоверов. Без минусов на трассе. Но на них можно съезжать с асфальта и они не остановятся на первой же мокрой травинке как чистая шоссейка. ИМХО - самый верный выбор для наших машин. Я перешел на аналог от Мишлена - Тур НР.
Если вы про шумность, то спасает хорошая музычка.. А зубастость и усиленная боковина (характерный ободок) вселяют мне уверенность что я не порежу о камни боковины и буксовать меньше придется. В целом я шиной доволен :ay::bp:. Ну шумновата чуть-чуть, но не критично!!:az:
