Большинству по стойкости истирания до Бриджа как до Луны. А вообще правильно говорят много от манеры езды и от качества дорог зависит. Если часто по горячему шершавому асфальту по трассе часами гонять то любая резина быстрее сотрется. Я в прошлое лето часто гонял по 400 км без остановок практически со скоростью 130-140 так даже брид видно что потерял пару мм..
Это рисунок 18-го и больше диаметра, там он становится ассиметричным. А в шоке то с чего? Бридж всегда был крепким середнячком, со своими минусами (жесткость, шум) и плюсами (износостойкость, наличие хоть каких-то качеств вне дороги), шина специально разработана для кроссоверов и не так плоха как о ней стонут в инете, всё-таки производитель на конвейере откровенную дрянь не поставит.
Мои пять копеек: бридж если чем и разочаровал, так это жесткостью. А вот в разогретом состоянии прямо-таки удивил при торможении: со 100км/ч загруженная машина встала как вкопаная, причем показалось что АБС даже не сработала. Соглашусь с мнением, что достоинства этой шины раскрываются в нагретом состоянии.
хм.. фраза "для тяжелых машин" ассоциируются с микроавтобусами. Колесики тяжеленькие получились в сборе, при случае измерю, самому интересно, это я так за зиму ослабел или другое)))
Ни разу не видел на Тиге японского Бриджа - только испанский.
Если только зимний!
