- Регистрация
- 9 Июл 2008
- Сообщения
- 15,427
- Благодарности
- 8,471
- Адрес
- Чикагинск
- Автомобиль
- Tiguan City TSI 2,0
я к сожалению этого не увидел
(надеюсь что я ошибаюсь все же)Новый Тигуан показан официально
- Автор темы Blackie
- Дата начала
(надеюсь что я ошибаюсь все же)
Jettochkin
Постоялец
Всем привет!
на новом Tiguan вроде бы есть опция "система экстренного торможения City" - а вот может ли она быть приспособлена к Tiguan прошлых годов? до 2015 включительно
на новом Tiguan вроде бы есть опция "система экстренного торможения City" - а вот может ли она быть приспособлена к Tiguan прошлых годов? до 2015 включительно
А какая гамма? Сейчас там два дизеля и 1.4TSI в разных ипостасях. В Германии нет 2.0TSI в конфигураторе уже.
Евро-2 запрещено ввозить, при все желании ниже Евро-4 движки не будут.
- Регистрация
- 9 Июл 2008
- Сообщения
- 15,427
- Благодарности
- 8,471
- Адрес
- Чикагинск
- Автомобиль
- Tiguan City TSI 2,0
их разве вообще выпускают?
yurasha61
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 31 Авг 2012
- Сообщения
- 1,991
- Благодарности
- 878
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- TIGUAN2 CITY TDI, четвёртый по счёту, опять чёрный.PASSAT B8 TDI rest
Эта опция уже есть и на Пассатах и Гольфах. Установить можно всё, что хочешь; но цена новых блоков ( включая АБС) будет тыс. под 150. Оно тебе надо?
Dima1234
Участник
Каюсь, не разглядел. Привык к другой конструкции - когда упоры на петлях...
Это почему!? Активный круиз давно на гольфе продают! И на пассате и на туре, кроме того на пассате есть автопилот до 60 км в час! Нет у вольво огромного преимущества в этих приблудах, так как все они от боша, хочешь ставь на автомобиль хочешь нет, так как это стоит денег то не на все авто ставят, да и тот же хс60 только при рестайле стал дальним управлять как Тигуан, и мертвые зоны заработали через радар а не камеры в зеркалах, технология начала 2000х! Конечно в тот же хс90 новый, много чего напихали, забыв правда про привод нормальный и двигатель!
Super_geroi
Гуру
Т.е. у VAG таки есть активный круиз, который в пробках работает?
dedanten
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2012
- Сообщения
- 2,468
- Благодарности
- 1,829
- Адрес
- МО, Апрелевка
- Автомобиль
- MB CLA 45 AMG & BMW X5 2.5D Business
Не такой уж он и маленький, процент авто на ручке в западной Европе, даже на не дешевых авто. Раньше даже Кайен был на ручке. Объяснение этому достаточно простое - меньше пробок. Да, в крупных городах пробки тоже есть, как и у нас, а вот в маленьких нет, и жители этих самых маленьких городов зачастую и выбирают ручку, и они, так-же как и жители мегаполисов тоже имеют возможность массовой покупки этих самых не дешевых авто - вот тут и кроется основное отличие от нас.
Во многом дело не в маркетинге, хотя и в нем от части тоже может быть. Все просчитывается, и ради условных 5-7 покупателей из 100 желающих Тигуан на ручке, его сюда смысла, с точки зрения производителя, тащить нет. Почему количество желающих такое маленькое - описано выше, и еще я бы добавил сюда российских подход к выбору авто, он скорее ближе к американскому, нежели чем к европейскому.
Razdva
Постоялец
- Регистрация
- 1 Июл 2013
- Сообщения
- 1,148
- Благодарности
- 333
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 2 Тигуана 2 - 1.4 City и 1.4 HL 2018
Думаю, что МКПП выбирается не только из-за пробок, но также из-за изначально более низкой цены авто, гораздо меньшего риска поломки, меньшей стоимости обслуживания, меньшего расхода. Зная немцев - для них это важно.
У меня 2 авто, на автомате и на мкпп. Второе (мое) на МКПП. Расход, отсутсвие какой-либо вибрации (которая есть на автомате, как ни крути, в стоянии в пробках на "D"), отсуствие необходимости в обслуживании коробки, переключение так, как я хочу, старт и стоп - вот лично меня это радует.
У меня 2 авто, на автомате и на мкпп. Второе (мое) на МКПП. Расход, отсутсвие какой-либо вибрации (которая есть на автомате, как ни крути, в стоянии в пробках на "D"), отсуствие необходимости в обслуживании коробки, переключение так, как я хочу, старт и стоп - вот лично меня это радует.
dedanten
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2012
- Сообщения
- 2,468
- Благодарности
- 1,829
- Адрес
- МО, Апрелевка
- Автомобиль
- MB CLA 45 AMG & BMW X5 2.5D Business
Пробки - одна из веских причин, но и про "стоимость владения", пожалуй, тоже соглашусь. Кроме расхода, если речь идет про роботоризированные КПП, где он как минимум не больше чем на ручке.
golf62
Завсегдатай
Из серии
Не читал,но осуждаю
Два года на роботе каждый день в Питере,проблем ноль
тук тук тук
Matt
Участник
Автобильд потрогал нового Тигу
Поездить им не дали, а только пощупать-посидеть.
Немцы померяли его по своему Easy индексу с кучей параметров - практически везде получили улучшение.
The AUTO BILD Easy Index
Tiguan (старый) и VW Tiguan (новый)
Удобство посадки/высадки ... 6 9
Высота вод.места............... 8 10
Удобство вод.места ............ 9 10
Багажник.......................... 4 6
Навигация/пробки............. 4 4
Радиус разворота.............. 4 5
Функционал...................... 9 9
Удобство управления ......... 8 9
Гибкость настроек ............ 8 8
Экстра-допы ..................... 5 6.5
Итоговый балл(из 100)........ 65 76.5
Отметили качественные материалы(но по прежнему жесткий пластик по всей нижней части).
Ну и разные улучшения - двери шире распахиваются, дверной проем увеличен, в багажнике выступающий порог убран и прочие мелочи.
Да, за навигацию с пробками баллов новый Тига не получил, т.к. эта функция бесплатна только первый год, а дальше по 100 евро извольте платить, а вот у корейцев (Хюндай/Киа)- по 5 и 7 лет бесплатно можно пользоваться.
Еще VW продолжает выкладывать коротенькие видеоролики:
https://www.youtube.com/watch?v=3kXfC6VDYR4
Со слов главы отдела разработок, нового Тигу делали 4 года, основная задача(кроме дизайна) была - оставить его в классе (длина до 4,5м),
но при этом во всем улучшить(больше места в салоне, больше багажник, визуально сделать Тигу более широким и т.д.).
Есть и более того он следует или по разметке или за впереди идущем авто, т.е не только скорость держит и/или расстояние, останавливаясь и начиная движение самостоятельно, но и поворачивает согласно изгибам дороги, реализовано чуть проще чем у нашумевшего автопилота теслы, в частности нет перестроения по поворотнику, если же говорить о vag а не о vw, то на Ауди допом идёт остановка при опасности столкновения при повороте на лево, на перекрёстке и уход от столкновения от внезапно возникших препятствий, когда не удастся оттормозиться, что в принципе не хуже вольво, т.к на хс90 все тоже самое, т.к производитель этих приблуд один, и если сходить к нему на сайт то можно почитать и про стерео камеры и автоторможение и т.д и т.п! https://youtu.be/B5_jyWKdzVA
И если теперь вбить в поисковик название системы от Бош, то так же она будет на форде называться, на ваге)))! Все эти инновации вольво это просто профанации, как и гибриды vw, потому что вся электроника там от боша и сименс, коробки от айсин, zf и т.д, полные привода, часто движки не самостоятельная разработка.. Уж не говоря про сталь, пластик, кожу, стекла...и все различия это способность маркетологов продать, оттого может чего-то на одной машине быть или не быть, а вовсе дело не в том что инженеры одной компании умней, а в другой глупее, или оборудования у компании не хватает.
При этом есть у Ауди и уникальные ( другие ещё не стали ставить) вещи тот же стоп/старт который с учётом рельефа местности работает, наконец нормальные движки, а не перделки в 2 литра, которые уместны на тигуане, а вот на почти 5 метровом паркетнике смотрятся странно, с учётом того что больше то нет ни чего, и это у конторы у который были знаменитые рядные движки и которая в начале 2000х делала тот хс90 с самыми мощными движками, которые были мощнее чем у x5 того времени!
Последнее редактирование: