Ремонт впускного коллектора

ssti · 7 Май 2015

и еще немного фоток

Diamond74 · 7 Май 2015

Маньяк

titanik · 7 Май 2015

Впускной нужно снимать вместе с дросселем и не надо будет никакой ямы))

Zelya · 2 Авг 2015

Как работает? Проблема не возвращается?

fox fox · 11 Авг 2015

Какое масло и бензин использовались при эксплуатации?

serj308 · 11 Авг 2015

ssti, зачет и огромное спасибо за классный фотоотчет!

Серёж · 31 Авг 2015

Круто! Два уже поменял! Следующий надо разобрать...
С винтами аккуратней, резьба в голове срывается на ррраз!

Off Road · 8 Янв 2016

У меня случилась тоже беда с чеком и недостоверным сигналом заслонок при пробеге 107500. Почитав форум решил снять и почистить для начала впускной. Делали с товарищем 2 дня с горячительными напитками после нового года. Первым делом сняли и поменяли в клапане маленький фильтрик на обычный кусочек кухонной губки. Потом все отрутили от коллектора, но вынуть его не получалось часа 2 примерно. Сильно прикипел на форсах... После снятия все это дело промыли карбклинером и обнаружилось следующее недоразумение - поплавилась верхняя часть корпуса коллектора в районе 2 и 3 цилиндра. Форсунки до конца не открывались... видимо поэтому датчик фиксировал не правильное (не полное) открытие. С помощью натфиля все это подточили и поставили на место. Пока вроде все нормально. Ошибок нет. Фотоотчета нормального не получилось, если будут вопросы пишите, как говорится чем смогу помогу...

titanik · 8 Янв 2016

Off Road, афигеть!
Устранил следствие, но не устранил причину. ОТКУДА там взялся локальный перегрев то?! Что значит форсунки до конца не открывались? Вообще то форсунки относительно коллектора внизу...
Может быть заслонки?))

Off Road · 8 Янв 2016

Опечатался. Не форсунки, а заслонки. Поплавились может уже давно. Не знаю. У меня машина год асего лишь. Видимо ко всему этому еще и нагар набился, вот оно все и вытекло чеком.

titanik · 8 Янв 2016

Off Road, Жалко фотки поплавленного не делал. Тут знатная копилка набивается по этому коллектору)

Off Road · 8 Янв 2016

В следующие отчеты постараюсь фото прилагать. Скоро намечается промывка гидроблока и возможно замена жгутов акпп...

vot-on · 13 Фев 2016

Нестабильная работа ДВС и впускной коллектор

остывшая машина неуверенно держит обороты на ХХ, часто глохнет, если дать нагрузку в виде "D" и "R".
Компьютерные диагносты сначала сузили круг поиска до впускного коллектора, потом уверенно приговорили датчик угла поворота заслонок впускного коллектора (07L 907 386 B). Пришлось купить.

Но когда я приехал уже на другой сервис менять этот чертов датчик, тамошний сервисмен как-то незаметно, но настойчиво сместил акценты на другую сторону коллектора.
Сначала он задал вопрос, а чего это из коллектора торчит какой-то патрубок и почему, собственно, к нему не присоединен какой-нибудь шланг? Я согласился, что это было бы логично — если есть патрубок, должен быть и подсоединенный шланг.

А теперь вопрос знатокам — что должно быть сюда присоединено, то есть, чего не хватает в системе?

Потом он полез дальше и нашел некий узел управления этими самыми заслонками коллектора, который по его разумению должен вращаться в одной плоскости, а у меня он не только вращается, но и как бы выпадает наружу. Мы провели экспресс-опыт: поставили этот цилиндрик на место и завели машину — все в норме, вытащили — мотор дергается.

Таким образом, как я понял, задача сводится к замене впускного коллектора?

Pote · 14 Фев 2016

Ага, или к колхозу или так ездить

titanik · 14 Фев 2016

vot-on,
К пустому соску ничего не подключается) Там даже сквозного отверстия нет. Можешь просверлить и будет у тебя сосок для подключения манометра буста в салон)))
С такой неисправностью как выпадение тяги , отремонтированные коллекторы долго не живут. Поменять будет лучше.

А вот вопросы твоего "сервисмена" меня порадовали, Спасибо.)

vot-on · 15 Фев 2016

Pote написал(а):
Ага, или к колхозу или так ездить

Ну, или менять ВК. Так ездить очень грустно.

Добавлено через 3 минуты
titanik, ага, понял насчет глухого сапуна, спасибо. Да, буду менять, тем более, что, как говорят, если не менять, за этим последуют более серьезные проблемы.

Я вот чего понять не могу - все говорят, что при замене ВК надо попутно чистить клапана (впускные, как я понимаю), а чего их чистить - они же впускные, там только чистый бензин и чистый воздух, откуда нагар?

Добавлено через 2 часа 49 минут
Подскажите, камрады, что еще меняется попутно вместе с впускным коллектором? Прокладка, это понятно, а еще что?

titanik · 15 Фев 2016

Попутно с впускным не меняется ничего. Прокладка идет в комплекте с новым . Никакого бензина у нас на впускных клапанах сверху нет. Засираются шляпки и ножки клапанов, что приводит к их не плотному прилеганию. У нас там сухой воздухс парами масла от картерных газов через МО. Они то и сгорают на шляпках(((. Мыть можно и нужно, раз снимаешь коллектор. Технология промывки тут обкатывалась неоднократно.

vot-on · 15 Фев 2016

titanik, технологию знаю, MMC Shumma уже заказал, но там что-то еще говорили про прокладки форсунок что ли... Вот этот момент не помню и хотел уточнить.

Alians1 · 18 Фев 2016

Резинки форсунок. Замена при смене коллектора. Аналоги?

Подскажите, кто менял коллектор впускной, можно чем ремкомплект форсунок заменить, а то не охота 3200 на резинки выкидывать. Или может при смене они нормально себя чувствуют и не стоит их менять?

titanik · 18 Фев 2016

vot-on,
Alians1,
Менять или не менять колечки на форсунках (6) это дело религии. Мои форсы, точнее резинки выдержали примерно 4 снятия-постановки, пока не порвалось одно.
Кроме колечек там могут поломаться пластиковые усики фиксаторов (1), но если аккуратно вынимать форсунки не перекашивая их тела в каналах, то ремкомплектом можно и пренебречь.

Заменить ремкомплект нечем. Там очень специфичные колечки уплотнения.

Ремонт впускного коллектора

Новичок

Вложения

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Новичок

Новичок

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок

Участник

Постоялец

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Новичок

Гуру