Не работает вентилятор печки

JimBeam · 2 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
Режим "авто" рециркуляции (индикатор на кнопке справа) активирует датчик загрязнения воздуха, о ней тут тоже уже писали (запускается хим.реакция на загрязненный внешний воздух и начинает забираться воздух из салона,как-то так),но эта функция в наших условиях сомнительна.

Очень даже неплохая вещь.

Вручную закупориваться на дальняке задолбаешься, да и в пробках не очень тоже...
А волг-жигулей-уазов-камазов еще хватает... Их метров за 200 по трассе чуешь...

TatyanaV · 2 Фев 2011

"Сомнительной" в сервисе назвали не сам режим "авто" рециркуляции. а хим.реакцию,которая должна запускать забор воздуха из салона,именно потому,что и наших КамАЗов и проч. такой выхлоп,что немецкий датчик в шоке:at:

JimBeam · 2 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
"Сомнительной" в сервисе назвали не сам режим "авто" рециркуляции. а хим.реакцию,которая должна запускать забор воздуха из салона,именно потому,что и наших КамАЗов и проч. такой выхлоп,что немецкий датчик в шоке:at:

Имхо мне кажется, народ не очень понимает алгоритм работы датчика...

Поэтому и идут разговоры о "шоке". На самом деле, чем выше концентрация ОВ, тем проще ее отловить.
Однако полностью закупоривать авто нельзя, о чем в мануале к датчику и написано. Помимо этого он еще и самонастраиваемый.
Из-за этого ожидать полной герметичности салона авто нельзя, как при "ручной" герметизации. Однако полной закупорки на самом деле и нельзя делать.

"... Принцип действия датчика состава воздуха -G238-

t Датчик состава воздуха распознает вредные вещества в наружном воздухе (чаще всего ОГ бензиновых и/или дизельных двигателей).

t Блок управления Climatronic -J255- анализирует сигнал датчика состава воздуха -G238-. В зависимости от типа и степени загрязнения воздуха происходит управление климатической установки.
При температуре наружного воздуха более +2° C режим рециркуляции включается уже при небольшом увеличении концентрации вредных веществ.
При температуре наружного воздуха в диапазоне +2 ... -5° C режим рециркуляции включается при значительном повышении концентрации вредных веществ, при этом одновременно включается компрессор климатической установки.
Если температура наружного воздуха опускается ниже -5° C, в этом случае режим рециркуляции включается только при значительном увеличении концентрации вредных веществ примерно на 15 с (при этом компрессор климатической установки не включается). При снижении концентрации вредных веществ климатическая установка снова переключается в режим подачи наружного воздуха.

t Режим „автоматической рециркуляции“ можно выключить в любой момент времени. При активированном режиме „автоматической рециркуляции“ компрессор климатической установки включается по команде схемы управления при наружной температуре ниже +2 °C. При температуре ниже -5 °C включение компрессора не предусмотрено.

t В автомобилях с режимом „автоматической рециркуляции“ при включении рециркуляции вручную компрессор также может быть включен до температуры -5 °C.

t Чтобы в местностях с постоянным уровнем загрязненности воздуха кондиционер не работал все время в режиме рециркуляции, датчик обладает способностью к адаптации (его чувствительность адаптируется к загрязнению окружающей среды).

t Если высокая концентрация отравляющих веществ в наружном воздухе остается долгое время, то датчик начинает с помощью специальной программы адаптироваться к изменяющимся условиям окружающей среды так, чтобы режим рециркуляции в равномерно загрязненном окружающем воздухе длился не более 12 минут. Если высокая степень загрязнения постоянно изменяется, климатическая установка может работать долгое время в режиме рециркуляции.

t Для перемещения заслонок климатической установки необходимо определенное время. Во избежание попадания в салон газообразных вредных веществ при внезапном нарастании их концентрации (например, при проезде мимо облака ОГ дизельного двигателя) до закрытия заслонки подачи наружного воздуха в систему встроен микрофильтр с фильтрующим элементом из активированного угля. Фильтр, насыщенный вредными веществами, перестает выполнять эту функцию и подлежит замене.

t Во избежание частого переключения заслонки приточного воздуха/рециркуляции при небольшом увеличении содержания отравляющих веществ в окружающем воздухе переключения не происходит (датчик не отправляет запрос на блок управления Climatronic -J255-). В этом случае достаточно эффекта фильтрации элемента из активированного угля микрофильтра.

t Для предотвращения частых переключений заслонок рециркуляции/приточной вентиляции сигнал от датчика состава воздуха -G238- на включение „автоматической рециркуляции“ действует не менее 25 с (минимальное время выдержки), даже если концентрация вредных веществ уменьшилась настолько, что рециркуляция воздуха больше не нужна.

t При выключенном компрессоре климатической установки (клавиша AC выкл.) максимальная длительность включения режима „автоматической рециркуляции“блоком управления Climatronic -J255- ограничена примерно 15 с. Это позволяет избежать запотевания стёкол.

t Для того, чтобы запотевшие стекла отпотели как можно быстрее, блок управления Climatronic -J255- в режиме „Оттаивание стекол“ не допускает включения рециркуляции.

t Датчику состава воздуха -G238- необходимо 30 секунд после включения зажигания, того, чтобы стать готовым к работе (время прогрева). В течение этого времени сигнал от датчика в схему блока управления Climatronic -J255- на включение „автоматической рециркуляции“ не выдаётся.

t Датчик состава воздуха -G238- представляет собой высокочувствительный электронный компонент, который может быть разрушен при прямом контакте с растворителем, топливом и определенными химическими соединениями. Поэтому не устанавливать датчики, у которых был контакт с такими веществами..."

P.S. Мелькнула у меня идея, что может замерзшим вентилятором в печке маются те, кто авто режим заслонки не включает...??

Denis_ka · 2 Фев 2011

JimBeam, так может собрать подобную статистику:
постоянно пользуюсь авто, проблем нет

Ultro · 2 Фев 2011

JimBeam, кстати небольшой оффтоп по поводу авто-рециркуляции. У меня вот в инструкции написано, что она не включается вообще, если температура воздуха ниже +3 с кондиционером и +10 без кондиционера. В выдержке сверху совсем другие данные. Откуда расхождения? Ну и по ощущениям сейчас она у меня действительно не включается (температуры выше +1 уже несколько месяцев в Москве не видел). Если ее вручную включить раздается характерный звук заслонки, в дороге в авто-режиме ни разу его не слышал

По теме, рециркуляция в режиме авто всегда, проблем с вентилятором не было.

JimBeam · 2 Фев 2011

Ultro, это из SSP выдержки. На другое авто - не Тигуан. То ли Golf, то ли Фаэтон. Имхо вольфрамово-оловянный датчик - он одинаков для всех. Ну, а алгоритм включения-выключения заслонки имхо может разниться в зависимости от того, климатик или климатроник у тебя стоит.

Вроде в том, что я привел, расписывается климатик. Ну, климатроник видимо чуть отличается.

Суть выдержек в том, что удержания автосрабатывания заслонки более 12 мин не будет, если только уровень загазованности скакать не будет. А на мкаде или садовом он одинаково высок. Поэтому поработал какое-то время и открылся.
Ну и хлебнешь газку то естественно. Народ думает - датчик врет, ан нет - то забота гансов!!! :ag:

P/S? Тьфу-тьфу вентилятор жив. Заслонка всегда на автомате. Но размышляю о выполнении "рукотворного" дренажа...

shpunt · 3 Фев 2011

а я пока мелкой сеткой (маскитной) прикрыл правую сторону. всё ок.

leshiy · 3 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
Здесь уже обсуждался вопрос о режимах "авто" и "ручной",так вот- перед тем,как оставить машину на стоянке на работающем двигателе,надо включить рециркуляцию в режиме "ручной" (индикатор на кнопке горит слева), в котором заслонка закрывается,потом заглушить двигатель.Режим "авто" рециркуляции (индикатор на кнопке справа) активирует датчик загрязнения воздуха, о ней тут тоже уже писали (запускается хим.реакция на загрязненный внешний воздух и начинает забираться воздух из салона,как-то так),но эта функция в наших условиях сомнительна.

Интересно, и почему у меня в "АВТО" и за всю зиму ни одной проблемы? Короче, гонит ОД очередной раз.

-xxx- · 3 Фев 2011

у меня всегда в АВТО и режим рециркуляции и сам климат. Тем не менее после обильного снегопада в декабре была проблема с вентилятором отопителя. Сейчас правый воздухозаборник закрыт. Проблема не повторялась

shpunt · 3 Фев 2011

наверное в "авто" заслонка закрывается только тогда, когда датчики чувствуют грязный воздух. а фишка как раз в том, чтобы заслонку закрыть принудительно перед глушением машины. для этого надо включить рециркуляцию в ручном режиме. тогда ок.

stalkerW · 3 Фев 2011

Всё время - в "авто", проблем не испытываю, правую сторону ничем не укрывал и не затыкал, в снегопад попадал неоднократно, а также - под ледяной дождь, периодически "откапываю" автомашину, т.к. ночует всегда на улице, гаража нет. Повторюсь - печка, вентилятор, кондей, ну - климат-контроль в целом - работают прекрасно, гораздо лучше держит температуру, чем в моей предыдущей машине.

TatyanaV · 3 Фев 2011

shpunt написал(а):
наверное в "авто" заслонка закрывается только тогда, когда датчики чувствуют грязный воздух. а фишка как раз в том, чтобы заслонку закрыть принудительно перед глушением машины. для этого надо включить рециркуляцию в ручном режиме. тогда ок.

Именно об этом мне и толковали ОД.
И еще,как я поняла,машины младше 43 недели 2010 года выпускаются с некоторой конструктивной доработкой, поэтому у Вас и нет проблем с вентилятором,даже если машина живет на улице. Тем же , у кого проблема возникала,ОД советуют правильно выбирать режим рециркуляции, а для собственного спокойствия можно закрывать правый воздухозаборник

shpunt · 3 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
машины младше 43 недели 2010 года выпускаются с некоторой конструктивной доработкой,

моя машина выпущена на 12-й неделе 2010. и нет проблем

TatyanaV · 3 Фев 2011

shpunt написал(а):
моя машина выпущена на 12-й неделе 2010. и нет проблем

Значит,Вы правильно пользуетесь системой вентиляции со всеми ее режимами

leshiy · 4 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
Значит,Вы правильно пользуетесь системой вентиляции со всеми ее режимами

У меня машина 10 или 11 неделя выпуска (не считал какая именно), не пользуюсь системой вентиляции никак, все на "Авто" стоит. Проблем нет.

shpunt · 4 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
Значит,Вы правильно пользуетесь системой вентиляции со всеми ее режимами

рециркуляция всегда в "авто". вообще её не трогаю.

stalkerW · 4 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
И еще,как я поняла,машины младше 43 недели 2010 года выпускаются с некоторой конструктивной доработкой, поэтому у Вас и нет проблем с вентилятором,даже если машина живет на улице.

Мой ТИГ выпущен в июне 2010 года, т.е. никак не позже 30-й недели.

TatyanaV · 4 Фев 2011

Мне не совсем понятно,чем Вы,у которых все работает,не довольны?Это же так и должно быть,чтоб все в машине нормально работало в разных условиях. Значит, в этом Вам повезло больше,чем тем,которые создали на форуме эту тему,а может, Ваш вентилятор еще не накопил критическую массу конденсата?

stalkerW · 4 Фев 2011

TatyanaV написал(а):
Мне не совсем понятно,чем Вы,у которых все работает,не довольны?Это же так и должно быть,чтоб все в машине нормально работало в разных условиях. Значит, в этом Вам повезло больше,чем тем,которые создали на форуме эту тему,а может, Ваш вентилятор еще не накопил критическую массу конденсата?

Поясняю, что лично я недоволен тем, что одни люди на нашем форуме, вводят в заблуждение других людей. Если я не знаю причину - по которой у меня "красный руль" выскочил в мороз, я так и говорю - не знаю. Если причина проблемы неизвестна - зачем делать выводы на пустом месте (младше 43 недель - проблем нет, у всех остальных есть - приблизительно так) и свои предположения выдавать за истину. Нужно искать причину сообща, хотя бы методом исключения. Посоветовал кто-то затыкаться тряпками-поролонками - неправильное направление, потому как от этого ничего не зависит как показал опыт ряда соклубников, не имеющих этих проблем безо всяких тряпок, к тому же этот способ далеко не всем помог (а помог ли вообще?) из тех - у кого проблема была. Моё мнение - это заводской дефект вентилятора или иных компонентов климата-контроля, который (дефект) встречается у очень многих, но не у всех. И решать этот вопрос нужно, начиная с ОД. Причем здесь снег-лед-тряпки-решетки? А когда говоришь вам (не только Вам конкретно, но и другим) что Вы не правы - обида сразу - типа - сам ничего не понимаешь. Может и не понимаю, зато свои вольные измышления не преподношу как неоспоримую истину. Мы помогать друг другу должны, а не зубы скалить и сказки рассказывать друг другу...

-xxx- · 4 Фев 2011

stalkerW, да ты сам кстати с плеча рубишь. Да той же тряпки-губки касаемо. Мне эта нехитрая рацуха помогла, так что не стоит сразу все предложенное отметать.
Насчет на ОД наседать: так я тут выкладывал скан что мне ответил ОД по проблеме вмерзшего вентилятора, а фольксваген-рус вообще ничего по 2-м заявкам не ответили.. Вот и ищи с такими правду
Кстати, вот только сейчас позвонил на горячую линию VW и задал им вопрос насчет моих заявок. Они мне ответили, что отказ Од в гарантийном ремонте вмерзшего вентилятора отопителя правомерен. Сообщили что ФВ не планирует никаких доработок вентилятора в будущем, назвали информацию на этом сайте о планируемых таких доработках ложью. На мою просьбу представить мне официальный ответ сообщили что представить его мне не могут потому что свои вопросы я задавал им ЧЕРЕЗ САЙТ! Если я хочу получить ответ на свой электронный адрес то должен был слать претензию на hotline@volkswagen.ru ))))) Пипец..... Совок процветает...

Не работает вентилятор печки

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Местный

Почётный Тигуановод

Гуру

Местный

Заблокирован

Новичок

Местный

Новичок

Почётный Тигуановод

Местный

Заблокирован

Новичок

Заблокирован

Гуру