утепление двигателя

ПростоЯ · 23 Янв 2010

Сдаётся мне,что наши Тигуанчики крайне плохо переносят российские морозы. У многих появляются разнообразные глюки ( и меня не миновало). Огромная просьба к форумчанам,особенно к северянам, поделитесь опытом практического утепления (укрытия) машинки.Чем?Как?Где? Желательно прилагать фото для совсем неопытных.Очень буду признательна.

Pilgrim · 23 Янв 2010

В этой теме есть один из вариантов утепления.
У нас климат умеренный в общем-то, но в минус 20 уже поднадоело ждать по 20-30 минут пока прогреется до рабочей температуры. Вот подумываю пока хотя бы картоночку поставить

legion8607 · 23 Янв 2010

установка котла закрывает абсолютно все проблемы связанные с зимним запуском

Pilgrim · 23 Янв 2010

Да, конечно, но считаю не рациональным ставить котел в Москве, Питере и близлежащих городах.

Alex999 · 23 Янв 2010

Pilgrim написал(а):
Да, конечно, но считаю не рациональным ставить котел в Москве, Питере и близлежащих городах.

Ошибаетесь. Котел полезен не только в -20 и ниже. Двигатель полезно предварительно прогревать уже с +5. И расход ниже, и время экономишь на прогреве.

Добавлено через 2 минуты
ПростоЯ, в пн постараюсь выложить фото утепления

ПростоЯ · 23 Янв 2010

Спасибо большое! Alex999, буду ждать фото! Вчера Тиг поставили в гараж, а Х-Трейл мужа на улицу выгнали. Очень уж мой красавЧеГ нежным оказался. Не представляю как народ при -43-44 эксплуатирует машину. Наверное, гаражи у вас на севере очень тёплые?

legion8607 · 23 Янв 2010

ПростоЯ, читай сообщение №3,

.А гаражи у нас (в хантах) ОООчень...дорогие (цена за средненький гаражик до 500 тыр

)

ПростоЯ · 23 Янв 2010

legion8607, с запуском проблем нет (тьфу,тьфу,тьфу). Появился на БК значок"красного руля"(хорошо,что быстро исчез). Судя по форуму на БК выскакивают разные проблемные значки. Проблемы участились именно в морозы,видимо АКБ и электроника серьёзно страдает.

Нам бы Ваши цены на средненький гаражик!

Alex999 · 25 Янв 2010

ПростоЯ написал(а):
Спасибо большое! Alex999, буду ждать фото!

Фото обещанные ниже.
1. Из фольгированного материала вырезаем накрывашку по форме капота.
2. Аккуратно снимаем решетку и закрываем левую половину радиатора фольгированным теплоизоляционным материалом (на TDi можно весь радитор закрыть).

finn · 25 Янв 2010

Alex999, А че радиатор закрыт не весь, а именно с правой стороны? Этого хватает?

Пластилин · 25 Янв 2010

Alex999, накрывать надо чтобы легче заводить или чтобы быстрее прогревалась?

Леха · 25 Янв 2010

Ни по тому ни по другому)) Закрывают обычно что бы не замораживать движок на ходу! А вот половинку или хотя-бы треть с той стороны где расположен вентилятор я всегда оставляю потому как зимой в наших пробках и в лютый мороз можно перегреть двигло если все законопатить, но на дизеле как выше было сказано можно и весь закрыть он на холостых не так греется как бензиновый. Ну или если собираетесь куда то далеко переть по трассе в сильный мороз и знаете что толкаться в пробках ни где не придется то можете и на бензиновом весь радиатор закрыть. Но лично я полностью ни когда не закрываю, как то немного не логично его весь перекрывать, ведь если температура падает то в радиатор ни чего и не идет все циркулируется по малому кругу, тут эффект только от того что перекрывается прямой поток который идет с улицы сквозь радиатор на двигатель. Но вот если вдруг температура поднимется то в работу вступит радиатор, а если он закрыт утеплителем хорошенько то теоретически со своими функциями может и не справится. На деле не проверял конечно ни разу, всегда хватало максимум 2/3 перекрытия радиатора.

Alex999 · 26 Янв 2010

ПростоЯ написал(а):
Судя по Вашему фото- закрываем фольгой вниз?Почему оставляете открытой левую часть решётки у бензинового и, почему у дизеля можно закрыть? Извините за глупые вопросы.Очень благодарна

Дело в том, что дизельный двигатель практически не греется, да и клапан ЕГР у него прихватывает. Потому рекомендую у дизеля закрывать либо весь радиатор, либо верхнюю его половину.
У бензиновых машин так делать не нужно, дабы не перегреть двигатель. А с левой стороны закрываю, потому что там вход-выход на радиатор кпп.

Роман · 26 Янв 2010

я радиатор не перекрывал,положил так называемое и рекламируемое "автотепло"-накидка(одеяло) из негорящей ткани,непропускающей тепло и т.д.только не сильно заметно что оно не дает теплу уходить и гораздо быстрее прогреваться

саня кем · 27 Янв 2010

двигатель 2 литра в принципе на ходу греется нормально, но в -30 хочется что бы еще быстрее , особенно салон, картонку что бы вставить нужно снять решетку. пошел простым путем: взял п.э. пакет 1м-0.6м , поднял капот ,положил пакет, опустил капот верняя часть зафиксирована, нижнюю подоткнул под нижнюю часть решетки , греется на ура, потеплело (-20) легко вытащить, не чего не разбирая. по поводу эстетики не знаю в принципе пакет прозрачный.

Alex999 · 27 Янв 2010

саня кем, приедь - научу как быстро решетку скинуть.

саня кем · 27 Янв 2010

Alex999 написал(а):
саня кем, приедь - научу как быстро решетку скинуть.

спасибо за приглашение, обязательно заеду. кстати у себя во дворе видел белый тиг с твоим номером но без пленки на зеркалах.

Alex999 · 27 Янв 2010

саня кем написал(а):
спасибо за приглашение, обязательно заеду. кстати у себя во дворе видел белый тиг с твоим номером но без пленки на зеркалах.

Дык я это видимо. Пленку просто снял.

Igels · 27 Янв 2010

На Тигуан ничего не ставил, возможно зря... На 08 и Фокусе закрывал радиатор защитной пленкой ARM 360, вырезал 2 куска по размеру радиатора (один немного длиннее), вставлял в пазы, получилась раздвижная защита, т.е. холодно- оба куска раздвинуты, радиатор закрыт, потеплело- одну половину сдвинул.

dmz · 2 Фев 2010

Как я утеплялся

Мой вариант утепления дизеля.
Как снять решетку радиатора так и не догодался (Sport&Style), рецепты владельцев Track&Field не работают. Поэтому сделал проще.

А началось все когда отключился догреватель в -30.
Сначала закрыл войлоком двигатель - остывает медленнее, а в движении роли не играет.
Потом взял дермантиновую обивку от старой двери и закрыл решетку радиатора, засунув под рамку номера.
Немного полегчало, но все равно не прогревался без котла.
Тогда вырезал из картона и обмотал черным полиэтиленом заглушку на нижнее отверстие в бампере. И О, Чудо! Помогло!
По городу температура держится в районе 80 градусов, а вот по трассе начинает перегреваться - 92-99 градусов, на 99 видимо включается вентилятор.
Причем по моим наблюдениям, при полностью закрытом передке расход увеличивается примерно на литр.
Два раза проверял, убираю нижнюю заглушку - расход падает.
Видимо не хватает воздуха.

утепление двигателя

Участник

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Гуру

Вложения

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Участник

Вложения