Решение проблемы стука "бильярдных шаров" на стиральной доске

jesc написал(а):

3c0199231e-опорный кронштейн подрамника

Нажмите для раскрытия...

Может с индексом E - усиленный-исправленный вариант? В оригинале ведь 3C0199231D идет.

P.S. 2008 TDI 6AT. Пока 2 подхода. Стойки стаба и подушка коробки. Не угадал.

для верности, еще бы кто поменял ... и тогда бы подождали ...)
для москвичей - сайт www.zzap.ru список поставщиков запчастей где можно купить подешевле ...
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=3c0199231e&location=-1&rawdata=3c0199231e

У меня пробег 1400 км. Сегодня катался в Тольятти и на подъезде к городу наконец-то услышал звук бильярдных шаров!
Услышал их 2-3 раза и всё.. на обратной дороге небыло...

MeDd написал(а):

А по рестайлу?

Нажмите для раскрытия...

Вин, напиши, плиз.

проехал 800км, стука нет !!!
вот фото снятых опорников, деффектов этих когда стояли они на машине не видно было !!!


http://pixs.ru/uploaded/image21101_8124606_9448459.jpg/9448459_9911147/

Опора как опора... И набитого места не видно. Центральное гнездо цело, ваг бы по гарантии не принял...
Не выкидывай старые детали. Перепрессуй в них сайлентблоки от ауди рс.

Вот как я понял, шетигранник центральный и расшатывает!

Отездил на аудишных сайлентблоках 50тысяч км, постовавил обратно родные, на шестигранник одеваются термоусадку в 2 слоя, пробег на родных уже больше 15 тысяч ни намека на стук нет. Данный шестигранник даже с новья очень быстро начинает стучать, т.к. недостаточно плотно сидит на рычаге, термоусадка решает эту проблему...

-xxx-, а можно номерок ?!

я бы поставил вообще полиуретан, НО не производят, а жаль !!!
http://crt.ru/nodes/47570.html
цифра 3 - к сожалению, НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ !!!
был бы спрос, как в свое время на рав4 (2000-2005гг), прислушались и начали делать, даж тему поднимали, и начали ребята выпускать!

jesc, а у тебя точно слева был звук? У меня от ауди тт рс стоят уже тыщ 25. А до этого просто по гарантии менял обе на родные - звука это не устраняло

jesc написал(а):

я бы поставил вообще полиуретан, НО не производят, а жаль !!!
http://crt.ru/nodes/47570.html
цифра 3 - к сожалению, НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ !!!
был бы спрос, как в свое время на рав4 (2000-2005гг), прислушались и начали делать, даж тему поднимали, и начали ребята выпускать!

Нажмите для раскрытия...

Х5-ресурс вроде как производит. Поройся в теме про замену сайлентблоков. Там и номера есть

-xxx-, но какие то они чутка своеобразные!)
http://www.x5online.ru/cat_search?x5=&mark=&model=&detal=&oem=3C0199231D&autoxpcat=vw

есть желающие поставить у кого звук этот есть, проверить на практике?!

Добавлено через 2 минуты
slego,
да точно! менял обе в паре!
как вариант - новые уже были не айс!

По фото вроде своеобразия не видно. Сам такие же внешне впрессовывал только резиновые от Феби

не давал мне этот вопрос скрипа - стука покоя, обратился за помощью к человеку-
чтоб решить вопрос раз и навсегда!!!(пока на родных, нет стука после замены) !!!



Шестигранный штырь рычага начинает разбивать посадочное отверстие в самом сайлент блоке, в результате появляются неприятные скрипы и стуки в передней подвеске (а самое плохое развитие событий — стачивается металл на рычаге, что потребует в дальнейшем менять сам рычаг).

Осталось только выбрать, что будем вставить взамен. Есть два варианта: поменять запрессованный сайлент блок в сборе, или самостоятельно выполнить перепрессовку резиновой втулки. В первом случае заменить сайлент блоки можно буквально за 30 минут, даже без использования домкрата. На выбор три варианта:

Оригинал:
1K0199231J (левый)
1K0199232J (правый)

Усиленный:
1K0199231K (левый)
1K0199232K (правый)

Спортивный:
1K0199231N (левый)
1K0199232N (правый)

Если же вы хотите сэкономить (каждый сайлент блок в сборе стоит от 1800-2200 рублей), то можно вручную выполнить перепрессовку (понадобятся тиски или пресс). Но тут есть некоторые нюансы.

Стандартный резиновый элемент с 4-мя прорезями есть в наличии и стоит смешные 400 рублей за штуку (1K0407183E). А с усиленным и спортивным вариантом несколько сложнее. Код отдельно резинки от усиленного сайлент блока 1K0407183G, но купить его будет затруднительно (в наличии нет, и маловероятно, что привезут на заказ). Ещё хуже ситуация с цельнорезиновым элементом от «спортивной» версии сайлент блока. Код оригинала (8J0407183G) по каталогам не пробивается, но существует заменитель (Febi 33973), который по слухам является тем, что ставят в качестве оригинала.

Долгие поиски по каталогам оригинальным, привели к этому - ставим от АУДИ RS3 !!! и ЗАБЫВАЕМ ПРОБЛЕМУ !!!!

код детали - 1K0407183G (сроки поставщики ставят порядка 20 рабочих дней!!!) - проблемно найти, НО оно того стоит !!! Нам понадобятся 2 штуки, это как раз от АУДИ RS3 последний измененный-доработанный вариант без отверстий, полностью литой !!!
для особо ленивых - http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=1K0407183G&location=-1&rawdata=1K0407183G
http://4mycar.ru/parts/SKODA/1K0407183G
http://www.parttrade.ru/search/1K0407183G/2004/
http://afora.ru/price/vag/1k0407183g/

СТАВИМ - И ЗАБЫВАЕМ !!!

jesc написал(а):

ставим от АУДИ RS3 !!! и ЗАБЫВАЕМ ПРОБЛЕМУ !!!!
код детали - 1K0407183G

Нажмите для раскрытия...

Надежные люди, сами возят, сказали, деталь снята с производства.

А почему ни кто не грешит на стойку амортизатора? По моему стук именно от него...

Нет, не от стоек точно! Если про стойки стабилизатора, то менял их, не помогло! Стука нет пока до сих пор, на новых опорных кронштейнах.

А интересно. Есть ведь те кто поменял штатные стойки на koni и др. У них есть такой звук?

Пробег 24 т. км. Кроме "биллиардных шаров" все больше стал доставать на неровностях бухающий стук спереди, особенно слева. Под подозрение попали задние сайлентблоки передних рычагов. Приобрел в екзисте MEYLE 100 610 0014/HD. Это усиленный вариант. Поставил, и буханье как рукой сняло.
Я вообще удивляюсь, как разработчики вага могли заложить в кроссовер такие хилые, "дырявые" сайлентблоки. Когда я их снимал, левый вообще без усилий соскочил, а правый с небольшим усилием и поворотом туда-сюда. Процесс замены уже описан не раз. Добавлю только, что вместо термоусадки на конец рычага я намотал два слоя карбоновой пленки.