Замена моторного масла самостоятельно

%D0%94%D0%B8%D0%BC%D0%B0_89,
Прям таки в гуталин ?!

Barmi, примерно так:

Гуталин то где ?
На фото вижу масло, которое отмывало гумно и почернело...
Вы хотите сливать чистое масло ?

Дима_89, судя по фото масло живое ещё.

Дима_89, на фото масло только что капнул или давно? Если давно, то это действительно гуталин. А если недавно, то определить трудно. Надо смотреть фото минут через десять.
Вот здесь глянь:
http://www.edial.ru/articles/diag-po-kap-probe.html

fox fox написал(а):

Дима_89, судя по фото масло живое ещё.

Нажмите для раскрытия...

Успокоил тогда
На прошлых машинах когда менял, такого черного ни разу не видел.

Добавлено через 43 секунды
vlas, только капнул.

Добавлено через 2 минуты

Barmi написал(а):

Гуталин то где ?

Нажмите для раскрытия...

по цвету гуталин конечно, а не по физико-химическим свойствам

Главное не цвет (оно и через 1000 км будет черное), а свойства масла.

Может кому пригодится процесс замены масла на 2.0 TSI T&F 2012гв, тк сам не нашел.
Откручиваем три самореза торкс на пластиковой накладке бампера. В верхней и боковых частях накладка держится на защелках, которые довольно легко отстегиваются. Снимаем накладку:


Откручиваем 5 болтов (головкой на 13) металлической защиты и снимаем ее:


Вручную открутить маслянный фильтр не получилось, купил съемник-чашку размером 74-14 (в магазин ходил с фильтром ):


Открываем капот, снимаем пластиковую крышку с двигателя, поднимая рукой каждый угол вверх. Отодвигаем шланги в стороны от маслянного фильтра, откручиваем крышку маслозаливной горловины и готовим съемник фильтра:


Читая эту ветку, так и не понял, что нужно: кольцо или пробка с кольцом (кольца разные). Купил и то и другое:

Номера N0138157 и N90813202.

Сливная пробка находится в задней части поддона. И, как оказалось, для ее откручивания нужен шестигранник (это сюрприз, хорошо в гараже нашелся наборчик!):


В моем случае просто меняется кольцо.

Ставим под поддон емкость для слива масла:


Откручиваем сливную пробку (аккуратно, чтоб не уронить в емкость) и маслянный фильтр (желательно закрыть чистой тряпкой пространство вокруг фильтра):


Снятые детали:


Фильтр заказал 06J115403Q, но пришел тот, что на фото, хотя на коробке был номер 06J115403Q.

После того, как масло слилось, закручиваем пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо. Как писали выше, моментом 30Нм. Но я затянул шестигранником просто от руки, чувствовалось, что кольцо сминается.
Смазываем резиновое кольцо нового фильтра тонким слоем масла и закручиваем его без фанатизма, моментом тоже не заморачивался.
Заливаем новое масло. Я залил 4,5 литра, проверяем уровень. Закрываем крышку маслозаливной горловины и заводим двигатель. Контролируем пробку и фильтр на утечку. Если все ОК, то собираем все снятые детали в обратной последовательности. На следующий день посмотрел уровень масла, было в середине между мин и макс.
Собираюсь через денек-другой опять на яму, посмотреть на герметичность пробки.

Спасибо. А в фильтр масло не заливали?

тапка на гнусмасе

Big in Japan написал(а):

Спасибо. А в фильтр масло не заливали?

тапка на гнусмасе

Нажмите для раскрытия...

Нет, не заливал.

Big%20in%20Japan написал(а):

А в фильтр масло не заливали?

Нажмите для раскрытия...

А надо? Сколько менял масло , ни разу не видел долива масла в фильтр. Думаю это не имеет большого значения, само всё зальётся, прольётся.

Big in Japan написал(а):

Спасибо. А в фильтр масло не заливали?

тапка на гнусмасе

Нажмите для раскрытия...

У нас фильтр еще бы не отверстием вниз располагался

Да я не полный наливать имел ввиду. Только смочить филтрующий элемент. Просто делал так на всех пред. авто. Но там фильтр был снизу.

тапка на гнусмасе

Смочить фильтрующий элемент полезно, соглашусь.

Zadralov написал(а):

Смочить фильтрующий элемент полезно, соглашусь.

Нажмите для раскрытия...

Обьясните пожалуйста смысл этой процедуры, просто интересно в хорошем смысле слова.

fox fox написал(а):

Обьясните пожалуйста смысл этой процедуры, просто интересно в хорошем смысле слова.

Нажмите для раскрытия...

Попробую: поверхностное натяжение жидкости -достаточно сильно и его нельзя недооценивать, поэтому чтобы снизить негативное влияние излишнего давления, создаваемого маслонасосом на прессованую бумагу при первом заполнении чистого фильтра и рекомендуют налить некое количество масла в фильтр. Не гуглил - клянусь)))

Век живи - век учись!

На прошлых авто, где фильтр устанавливался снизу, я тоже его маслом наполнял. Так уж учили нас, чайников, более опытные товарищи во времена повального советского автопрома. Сам себе я объясняю эту традицию опасением повредить бумагу фильтра при резком его наполнении маслом под давлением, но это только мои домыслы.
Здесь же просто не хочется пролить масло при переворачивании фильтра. И еще вопрос, зальется ли оно туда, там же клапан стоит.

Друзья, подскажите.
4,7 литра - это как я понимаю немного выше среднего уровня на щупе.
5л - это под максимум на щупе.
Так?

Zadralov написал(а):

рекомендуют налить некое количество масла в фильтр.

Нажмите для раскрытия...

Не встречал ни где таких официальных рекомендаций.