На что пересаживаются ex-владельцы тигов? (вопрос-ответ)

И то хрен продашь в отличие от тойоты.

Siroga написал(а):

О тиге я сужу по собственному опыту, + у 3х друзей также тигуаны ( 2шт TDI и 1.4 TSI ), брали с разницой пол-года. Ниукого проблем нету пробеги уже за 50.000 , у всех только ТО и замена расходников).

К тому же есть такое мнение что отзывы люди пишут только если что то не устраивает, что-то ломается, что-то плохо. Если все хорошо - мало кто станет создавать топик чтоб восхвалить своего коня. На тигуаны на том же авто.ру аж 2 отзыва. На тот же бмв хЗ - более 30. И у всех практически одни и те же проблемы.

Незнаю почему у форумчан столько проблем с авто. Может дело в сборке ( в UA автосалонах - исключительно немецкая сборка тигов), может дело в самих водителях и условиях эксплуатации.

В целом лично у меня сложилось впечетление что если брать тигуан - то только новым из салона, можно будет 2-4 года спокойно ездить не думать о ремонах, да и на вторичке тиг не сильно теряет в цене.

Так то х3 - достойная замена тигу, но если брать БМВ - то ни в коем случае не из салона, т.к. переплачиваем ой как много.. А 2-3х годичный авто можно взять как минимум на 20к$ дешевле нового, и в неплохом состоянии.

Нажмите для раскрытия...

Зайдите на немецкий форум и почитайте и про тигуан и про гольф. Все тоже самое: масложор на 2.0 tsi , убогая дсг ( хвала Господу у нас хоть человеческий акпп оставили ) и тд и тп.
Угу, 2-х 3-х летку, чтобы ввалить потом эти же бабки в ремонт. У нас тут есть форумчанин в ветке X3, который один из первых купил ее. Что там только не сыпалось и все дорогое и по гарантии не хотели менять. Продал со всеми неремонтируемыми проблемами вот таковому вот любителю " халявы".

Siroga, 2-3-летний Х3 конечно дешевле, но и гарантия заводская уже кончилась. И если не повезет... А у БМВ, по-моему Куланца или что-то подобного нет.

levka написал(а):

Siroga, 2-3-летний Х3 конечно дешевле, но и гарантия заводская уже кончилась. И если не повезет... А у БМВ, по-моему Куланца или что-то подобного нет.

Нажмите для раскрытия...

Все правильно. Там и сама гарантия плохо работает. Почти все дилеры неадекваты, становятся слепо -глухонемыми после покупки или " конструктивная особенность "

На мой взгляд, если хотца попробовать, то тока 2-3х летний Х3 от 1-го владельца и с хорошей проверкой...Пофиг на мотор, каждый подарит свои плюсы и минусы, я взял бы тока 3-х литровый дизель...
Почему 2-3-х летний: первый владелец как правило товарищ с барабулями и скидывая не гарантийное авто, готов к потерям, он даже готов к трейд ину и еще большим потерям, лишь бы не сталкиваться с рисками при продаже...
Как правило все болячки выявлены или их нет, все починено в рамках гарантий...Посмотреть можно при необходимости про ремонты у дилеров
До "вложений" (предполагается пробег 40-60 тыс.км.) еще примерно столько же, т.е. спокойно 2-3 года катать, а потом перепродавать с потерей 10-20% денег.
Авто уже будет без ранфлета, это плюс, с ремкомплектом, а это минус. Но вроде что-то городят с нижней полкой и кладут запаску.
Личное: водительское супер,АКПП-секас, щиток приборов после тиги -два маленьких кругляшка-можно привыкнуть... Сзади шире, но сиденье ниже, колени выше, для двоих сзади в тиге удобнее. Багажник - тиг на лопатках. Тестил 3-х литровый дизель - прет, с холостых, но в середине ускорение не лучше, чем в тиге с 3 до 4,5 тысяч об. АКПП безупречна. ШУмка -чуть тише, подвеска....мягче, при этом в поворот вваливается четче,плотно... Но колея и уклон дороги - после тиги с отсутствием реакции на оных... шмонает,надо руль держать (диски были 18 по-моему)...
И ни в коем случае не ткань! Была бежевая - как в общественном туалете в тестовой машине было.

Алексей НН написал(а):

На мой взгляд, если хотца попробовать, то тока 2-3х летний Х3 от 1-го владельца и с хорошей проверкой...Пофиг на мотор, каждый подарит свои плюсы и минусы, я взял бы тока 3-х литровый дизель...
Почему 2-3-х летний: первый владелец как правило товарищ с барабулями и скидывая не гарантийное авто, готов к потерям, он даже готов к трейд ину и еще большим потерям, лишь бы не сталкиваться с рисками при продаже...
Как правило все болячки выявлены или их нет, все починено в рамках гарантий...Посмотреть можно при необходимости про ремонты у дилеров
До "вложений" (предполагается пробег 40-60 тыс.км.) еще примерно столько же, т.е. спокойно 2-3 года катать, а потом перепродавать с потерей 10-20% денег.
Авто уже будет без ранфлета, это плюс, с ремкомплектом, а это минус. Но вроде что-то городят с нижней полкой и кладут запаску.
Личное: водительское супер,АКПП-секас, щиток приборов после тиги -два маленьких кругляшка-можно привыкнуть... Сзади шире, но сиденье ниже, колени выше, для двоих сзади в тиге удобнее. Багажник - тиг на лопатках. Тестил 3-х литровый дизель - прет, с холостых, но в середине ускорение не лучше, чем в тиге с 3 до 4,5 тысяч об. АКПП безупречна. ШУмка -чуть тише, подвеска....мягче, при этом в поворот вваливается четче,плотно... Но колея и уклон дороги - после тиги с отсутствием реакции на оных... шмонает,надо руль держать (диски были 18 по-моему)...
И ни в коем случае не ткань! Была бежевая - как в общественном туалете в тестовой машине было.

Нажмите для раскрытия...

Заберите кто-нибудь мой. Х5 Е70 рестайл 35i. Один владелец, как новый, не крашен, кожа, рожа...

Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

L_Mikhail написал(а):

Нужно правильно "силы" свои рассчитывать в отношении перечисленных вариантов!
Туарег или Х3 - оба 3.0 ТДИ. Это если отвлечённо делать выбор.

Нажмите для раскрытия...

На что денег хватит, главное про содержание не забывать, не удивлюсь что х3 будет дороже тура и главное, на тестрайве покатайтесь по полицейским и трамвайным путям.. И поймёте что такое пневма ))) и что даже отличные подвески q5 и х3 это зубодробильная лажа, даже адаптивные! Что до динамики, ну лучше она у этих машин но и 7,7 до 100 это хорошо, с блоками заберётесь туда куда на этих машинах даже не поедут, и ещё тур больше и ку5 и х3, разница конечно не как между ними и тигуаном но есть и по багажнику и по задним сиденьям) кто бы что вам не рассказывал и ещё с полным фаршем , х3 3 литра без малого как v8 tdi тур стоит....

serzah написал(а):

разница конечно не как между ними и тигуаном но есть и по багажнику и по задним сиденьям) кто бы что вам не рассказывал

Нажмите для раскрытия...

Не нужно ничего рассказывать и спорить без фактов, нужно взять рулетку и померять (что я и сделал почти 2 года назад):
Тур + 10 см к ширине заднего дивана Тигуана,
ХЗ +14 см к ширине заднего дивана Тигуана.
Ширина багажника у Тура и ХЗ одинаковая, +/- 1 см, а вот по длине багажника Тур выигрывает ХЗ на 8 см.

Что касается содержания, коллега уже 3 года юзает ХЗ 2.0Д, пробег чуть за 60.000 км, с его слов, больше 15 тысяч (это максимальная цифра, обычно еще меньше) за ТО с расходниками дилера он не отдавал ни разу. Тут за что купил, за то и продаю, но врать ему мне смысла не вижу. Цифры не космические, в общем посмотрим.

Пневма вещь, кто-бы спорил, но и бюджет уже другой, ну или машина будет старше и с бОльшим пробегом, если речь про один бюджет и машину бу.

Сегодня намотал еще порядка 150 км по Мск и МО, ХЗ мне нравится все больше и больше

dedanten, так и должно быть

serzah написал(а):

На что денег хватит, главное про содержание не забывать, не удивлюсь что х3 будет дороже тура и главное, на тестрайве покатайтесь по полицейским и трамвайным путям.. И поймёте что такое пневма ))) и что даже отличные подвески q5 и х3 это зубодробильная лажа, даже адаптивные! Что до динамики, ну лучше она у этих машин но и 7,7 до 100 это хорошо, с блоками заберётесь туда куда на этих машинах даже не поедут, и ещё тур больше и ку5 и х3, разница конечно не как между ними и тигуаном но есть и по багажнику и по задним сиденьям) кто бы что вам не рассказывал и ещё с полным фаршем , х3 3 литра без малого как v8 tdi тур стоит....

Нажмите для раскрытия...

Как бывший владелец NF на пневме скажу, что подвеска фрилендера, которым владею сейчас на дисках 17 даже помягче, чем у туарега в комфорте. Так что пневма не панацея.

voldemarushka написал(а):

Как бывший владелец NF на пневме скажу, что подвеска фрилендера, которым владею сейчас на дисках 17 даже помягче, чем у туарега в комфорте. Так что пневма не панацея.

Нажмите для раскрытия...

А что, чем мягче, тем лучше?
Пневма позволит вернуть жесткость, когда надо. Сколько с коллегой ездил, всегда просил его переключиться если не в спорт, то хотя бы в нормал. А ему желеобразная подвеска больше нравится - ездит на комфорте.

voldemarushka написал(а):

Как бывший владелец NF на пневме скажу, что подвеска фрилендера, которым владею сейчас на дисках 17 даже помягче, чем у туарега в комфорте. Так что пневма не панацея.

Нажмите для раскрытия...

А через теже полицейские прыгает а не едит , здравствуй коллега

Добавлено через 45 минут

dedanten написал(а):

Не нужно ничего рассказывать и спорить без фактов, нужно взять рулетку и померять (что я и сделал почти 2 года назад):
Тур + 10 см к ширине заднего дивана Тигуана,
ХЗ +14 см к ширине заднего дивана Тигуана.
Ширина багажника у Тура и ХЗ одинаковая, +/- 1 см, а вот по длине багажника Тур выигрывает ХЗ на 8 см.

Что касается содержания, коллега уже 3 года юзает ХЗ 2.0Д, пробег чуть за 60.000 км, с его слов, больше 15 тысяч (это максимальная цифра, обычно еще меньше) за ТО с расходниками дилера он не отдавал ни разу. Тут за что купил, за то и продаю, но врать ему мне смысла не вижу. Цифры не космические, в общем посмотрим.

Пневма вещь, кто-бы спорил, но и бюджет уже другой, ну или машина будет старше и с бОльшим пробегом, если речь про один бюджет и машину бу.

Сегодня намотал еще порядка 150 км по Мск и МО, ХЗ мне нравится все больше и больше

Нажмите для раскрытия...

Честно говоря захотелось даже проверить, т.к. не понятно куда делась разница в 10 см...(как считал- 6 см тур шире X3 + 4 см которые не додали...X3 +14 см к тигуану, а у тура только 10 см и того 10 см) обязательно также посмотрю багажник (все таки катал давно вдруг X3 вырос) по внешнему виду там разница см 15-20 и в ширине 3-5 см.
Ну разговор то про 3 литра шел, как бы человек спрашивал. Охотно верю в 15 тыс, особенно на фоне тигуана который при пробеге 77 к сожрал только в этом году 120 000 р правда с новой летней резиной, и при разнице в нормочасе.

serzah написал(а):

Честно говоря захотелось даже проверить, т.к. не понятно куда делась разница в 10 см...(как считал- 6 см тур шире X3 + 4 см которые не додали...X3 +14 см к тигуану, а у тура только 10 см и того 10 см) обязательно также посмотрю багажник (все таки катал давно вдруг X3 вырос) по внешнему виду там разница см 15-20 и в ширине 3-5 см.

Нажмите для раскрытия...

Я тоже тогда сильно удивился этому раскладу, но это действительно так. У Тура шире двери, они и скрадывают часть ширины. Если катались на старом ХЗ, Е83 который, то он действительно заметно теснее актуального. Так как Е83 строили на платформе тогдашней 3-ки БМВ, а актуальный Ф25 построен на платформе позапрошлого Х5 (индекс не знаю).

serzah написал(а):

Ну разговор то про 3 литра шел, как бы человек спрашивал.

Нажмите для раскрытия...

Даже 3-х литровый Икс все равно дешевле 3-х литрового Туарега, конечно, не столь значительно как 2-х литровый Икс, но дешевле. Актуально за 3.253.000 рублей по прайсу можно получить:
- 249 лошадей
- 18 диски
- электробагажник
- спортивный мультируль с подогревом
- зеркала с автоскладыванием
- кожаный салон (именно кожа, а не СенсаТек)
- передние сидения с электрорегулировками и памятью
И прочие приятные мелочи.
Туарег с дизелем в 245 лошадей актуально начинается от 3.050.000, и в нем не будет ничего перечисленного выше, как и пневмы. В сравнимом оснащении будет никак не меньше 3.500.000 рублей, а с пневмой все 3.7-3.8 млн. Да, на Туарег сейчас дают скидки, и реально можно взять с пневмой и прочими пирогами за 3.4-3.5 млн. Но и на Икса скидки есть, указанную модификацию реально урвать за 2.8-2.9 млн, а то и еще дешевле.

Нужны эти опции или нет, как и нужен ли 3-х литровый дизель или нет (именно нам 3-х литровый не нужен, будет - не откажемся, но переплачивать за него, в нашем случае, смысла не вижу), вопрос индивидуальный, и спорить тут бесполезно, но для объективности, сравнивать правильнее близкие комплектации, что я и сделал выше.

Про сравнение с ценой за V8, думаю, можно не продолжать Ну никак не будет даже 3-х литровый ХЗ дороже, не его эта лига, для этого у БМВ есть Х5

Уже писали тут, и я полностью с этим согласен: у ФВ слишком большая дырка между Тигуаном, даже в фуле, и Туарегом, даже в минималке, в том числе из-за отсутствия более бюджетного мотора в 2.0-2.5 литра. Цена была-бы доступнее, и, уверен, многие, в том числе и я, предпочли бы такую модификацию вместо ухода к конкурентам, ведь очень не плохо продавался в свое время Туарег 2.5 ТДИ, и по цене был не космос.

serzah написал(а):

Охотно верю в 15 тыс, особенно на фоне тигуана который при пробеге 77 к сожрал только в этом году 120 000 р правда с новой летней резиной, и при разнице в нормочасе.

Нажмите для раскрытия...

Не очень понял, по вашему 15 тысяч за комплексное ТО с расходниками дилера это много или мало?

Никто не спорит, что Туарег лучше, но он и дороже, настолько насколько лучше. Как и ХЗ лучше Тигуана, но и, опять таки, дороже Тигуана. Вот и вся арифметика.

dedanten написал(а):

Уже писали тут, и я полностью с этим согласен: у ФВ слишком большая дырка между Тигуаном, даже в фуле, и Туарегом, даже в минималке

Нажмите для раскрытия...

ну по осени было не так уж много 1,3 Тиг и 1,8 Тур вроде не сильно и отличие

FIN написал(а):

ну по осени было не так уж много 1,3 Тиг и 1,8 Тур вроде не сильно и отличие

Нажмите для раскрытия...

что? Тиг в фуле осенью стоил 1.6, а р-лайн 1.7 примерно. Тур 1.8 мог стоить только 2х летний. Новый больше 2.5 млн

Savage1 написал(а):

ага. а у Эвока еще обязательное ТО раз в полгода или 12 тыс пробега..причем нехреновые деньги попросят

Нажмите для раскрытия...

Ржу, не могу! Зачем пишите, о том чего не знаете? ТО у RRE через 13000 км и нет ни каких "раз в полгода"! ТО1 в том году обошлось в 13538 руб. вместе с сход/развалом. ТО2 в этом году -21102 руб. Считайте сами,что дешевле!

Охо, видел седня купе GLE, ох и чудище)

shahan написал(а):

Охо, видел седня купе GLE, ох и чудище)

Нажмите для раскрытия...

То же самое, первый раз сегодня увидел. Конкурента Х6 что-ли решили сделать, для любителей зализанных форм?
Кстати, не понимаю вообще как можно брать Х6, когда Х5 с теми же ТТХ стоит дешевле, выглядит круче и картохи больше влезет.

Х6 ИМХО симпотней чем GLE

Berik написал(а):

Ржу, не могу! Зачем пишите, о том чего не знаете? ТО у RRE через 13000 км и нет ни каких "раз в полгода"! ТО1 в том году обошлось в 13538 руб. вместе с сход/развалом. ТО2 в этом году -21102 руб. Считайте сами,что дешевле!

Нажмите для раскрытия...

Не понимаю за что можно платить больше 5000 за ТО....