Тигуан - пожиратель масла!

ackurt · 21 Июл 2017

ALTOM написал(а):
Пока уровень расхода бабок на расход масла будет позволять, попробую поездить на LM (Top Tec 4100 5W-40 Или Molygen NG 5W-40).

LM Top Tec 4100 5W-40 пробовал - еще хуже, расход только увеличился. По факту все это не синтетика, а полусинтетика - "syntese technology", а не "fully syntese" или "vollsynthetis" - и горит куда быстрее. Пробовал еще ZIC X9 5w40 - та же песня, хотя вроде заявлена как синтетика, правда "легкий" ценник заранее смущал. В итоге вернулся на оригинал - пусть подавится =)

Svarog · 21 Июл 2017

Rufast написал(а):
Вентилятор тут не при чем. От температуры масла мосложор не зависит.

Как бывший физик не могу не заметить, что что от чего зависит удается определить только после того, как проблема будет решена кардинально - тогда сразу все становится понятно (в рамках существующей модели).
Когда же проблема даже паллиативно не решена, возможны самые дурацкие, на первый взгляд, версии, которые могут быть окончательно отброшены только на основе практики, которая критерий истины.

Так и тут...напрямую от температуры масла масложор может и не зависит, а вот скорость деградации масла и процессы образования кокса в камере сгорания и под кольцами очень даже могут зависеть. И так много где...по одной из моделей на средних и высоких оборотах степень уплотнения камеры сгорания кольцами должна повышаться из-за подпора этих самых колец сгорающими газами, проникающими в канавки под кольцами - пока канавки эти не закоксованы окончательно. А чего будет если закоксованы, модель четко не говорит.

Добавлено через 3 минуты

ackurt написал(а):
LM Top Tec 4100 5W-40 пробовал - еще хуже, расход только увеличился. По факту все это не синтетика, а полусинтетика - "syntese technology", а не "fully syntese" или "vollsynthetis" - и горит куда быстрее. Пробовал еще ZIC X9 5w40 - та же песня, хотя вроде заявлена как синтетика, правда "легкий" ценник заранее смущал. В итоге вернулся на оригинал - пусть подавится =)

С составом масла свои партизанские песни, народ уже целые то ли поэмы/романы, то ли докторские диссертации пишет на тему "не вся синтетика одинакова полезна". Там и количество ПАО/эстеров в масле важно, и результаты теста на прожарку, и прочая и прочая и прочая.

Stillet · 21 Июл 2017

Svarog написал(а):
Как бывший физик не могу не заметить,
Когда же проблема даже паллиативно не решена,

Проблема решена VW, причем давно, - замена старой поршневой на новую. Кому повезло поменяли бесплатно, остальные либо меняют за свой счет, либо БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО ищут чудо-масла, присадки, раскоксовки, бензин, режимы движения и т.д.
Еще раз на CAWA, CAWB с поршневой нового образца масложора нет.

206-й · 21 Июл 2017

Stillet, у меня, ЕМНИП, новая поршневая, но масло подъедает. Ты писал, что движки с 05.2013 пошли с новой поршневой? Допустим авто выпущено позже, но движок то может быть и раньше, как узнать? Хочу перепроверить.

Stillet · 21 Июл 2017

206-й написал(а):
Stillet, у меня, ЕМНИП, новая поршневая, но масло подъедает. Ты писал, что движки с 05.2013 пошли с новой поршневой? Допустим авто выпущено позже, но движок то может быть и раньше, как узнать? Хочу перепроверить.

По номеру движка в какой то теме (не помню какой) на форуме или по вину у дилера. У меня стаоая((
Роман, ты же вроде не был замечен в масложоре? Сколько у тебя?

Mr_Romanov · 21 Июл 2017

Stillet, на 1.8 новая поршневая была с 11.2011, но все равно кто меняется раз в 15 и большую часть в городе, к 50-60 начинает поджирать

katerok · 21 Июл 2017

У меня CAWA, а масложер пошел примерно с 90т.км. Сначала стал просить доливку после 5т.км. с момента, когда сменил масло. Потом на 115 попросил уже после 3,5т.км. Последний раз (замена масла на 120) запросил уже после 2т.км.
Один сервис подписал сразу поршневую, другой сказал, что это вряд ли. И посоветовали начать с замены маслоотделителя. Поменял и поехал в отпуск. Проехал 3,5т.км., уровень на месте. До очередной смены масла осталось 700км. Если уровень останется на месте, можно считать, что дело было в нем...
По маслам не скачу, как перешел на Адинол тысяч 100 назад, так его и лью постоянно.

206-й · 21 Июл 2017

Stillet написал(а):
Сколько у тебя?

Не засекал. Литр точно на одну смену (250-300 моточасов). Тыщ до 30 пробега было поллитра.

yrgen · 21 Июл 2017

katerok, У меня похожая ситуация, ездил на 4500 км все нормально, как только приехал в город, то начинается проверьте уровень.

Rufast · 21 Июл 2017

Stillet написал(а):
Саша, что-то мне подсказывает, что если провести на скорости 140+ столько же моточасов, сколько проводится в пробках, то масла в двигателе вообще не останется.

Не факт. Катаясь по Польше и Германии на груженой машине с боксом на крыше я на автобанах ставил круиз на 145 и временами проходил на такой скорости без остановки по 200-300 км. Однако именно эта поездка запомнилась самым минимальным расходом масла в моточасах - 125 моточасов на литре, а обычно у меня выходило 85-95.
Засекал от масленки до масленки доливая ровно литр.

katerok · 21 Июл 2017

yrgen, проверю, конечно. но до смены масла времени не много на самом деле. я и в городе эти 700 скатаю дней за 10. а так парни на сервисе уверены на 90%, что дело в нем (в маслоотделителе). а новая поршневая на тиге, мол, скорее сплавится сама, чем начнет масло палить. в общем держу пальцы

Добавлено через 4 минуты

Rufast написал(а):
Не факт. Катаясь по Польше и Германии на груженой машине с боксом на крыше я на автобанах ставил круиз на 145 и временами проходил на такой скорости без остановки по 200-300 км.

почти аналогично. в машине 4 человека+полный багажник+бокс на крыше. 1300 км без остановки по частично платным дорогам в одну сторону и обратно. скорость 110-120. уровень без изменений.

Rufast · 21 Июл 2017

Svarog написал(а):
Как бывший физик не могу не заметить, что что от чего зависит удается определить только после того, как проблема будет решена кардинально - тогда сразу все становится понятно (в рамках существующей модели).
Когда же проблема даже паллиативно не решена, возможны самые дурацкие, на первый взгляд, версии, которые могут быть окончательно отброшены только на основе практики, которая критерий истины.

Так и тут...напрямую от температуры масла масложор может и не зависит, а вот скорость деградации масла и процессы образования кокса в камере сгорания и под кольцами очень даже могут зависеть. И так много где...по одной из моделей на средних и высоких оборотах степень уплотнения камеры сгорания кольцами должна повышаться из-за подпора этих самых колец сгорающими газами, проникающими в канавки под кольцами - пока канавки эти не закоксованы окончательно. А чего будет если закоксованы, модель четко не говорит.

Ну так я менял масло каждые 7,5 тысяч. Только после замены поршневой стал это делать раз в 10 тысяч.
А вот что касается причины масложора именно этого движка, так она всем уже давно известна и не раз тут в разных вариантах озвучивалась. Другой вопрос, зачем немцы это сделали? Тут версий может быть великое множество. Я очень сильно сомневаюсь, что это было какое то неожиданное откровение для инженеров.

Stillet · 21 Июл 2017

Rufast написал(а):
Не факт. Катаясь по Польше и Германии на груженой машине с боксом на крыше я на автобанах ставил круиз на 145 и временами проходил на такой скорости без остановки по 200-300 км. Однако именно эта поездка запомнилась самым минимальным расходом масла в моточасах - 125 моточасов на литре, а обычно у меня выходило 85-95.
Засекал от масленки до масленки доливая ровно литр.

Но все равно масло доливать пришлось)). И что то мне подсказывает, что средняя скорость у тебя за 125 моточасов была не 145)).

Добавлено через 4 минуты

206-й написал(а):
Не засекал. Литр точно на одну смену (250-300 моточасов). Тыщ до 30 пробега было поллитра.

Я между сменами доливаю 1.2-1.5. Меняю через 7.5, если из пробега между сменами было 30-40 процентов пробега по трассе на хорошей скорости, то меняю через 8-8.5.
И да, у меня на спидометре 103500))

Svarog · 21 Июл 2017

Rufast написал(а):
Другой вопрос, зачем немцы это сделали? Тут версий может быть великое множество. Я очень сильно сомневаюсь, что это было какое то неожиданное откровение для инженеров.

А это все инженеры сейчас делают, в той или иной степени. Куда не сунешься (особенно это касается немецких машин) - у каждой второй модели движка переоблегченная поршневая, слишком напряженный термический режим и масложор в "некошерных" режимах эксплуатации. Заодно даже концепцию ввели: расход масла до уровня 0.5% от расхода топлива для легковых авто не считать неисправностью. Так что дело не сводится только к просчетам инженеров VAG'а. Вот еще новое открытие LSPI сделали, чтобы маркетнинг с параметризацией помирить.

Вопрос только в балансе потребительских и эксплуатационных качеств, вот тут каждый выбирает свою точку.

Так что не думаю, что проблема с CAWA ушла после замены поршней - возможно немного отступила или пределы кошерной зоны эксплуатации выросли, но не ушла.

Rufast · 21 Июл 2017

Stillet написал(а):
Но все равно масло доливать пришлось)). И что то мне подсказывает, что средняя скорость у тебя за 125 моточасов была не 145)).

На большом промежутке в почти 7500 км - 59 км/ч. И кроме того я почти 6 часов проторчал на границе с включенным двигателем. И даже это, если и повлияло на расход масла, то видимо не сильно.

206-й · 21 Июл 2017

Stillet написал(а):
Я между сменами доливаю 1.2-1.5.

Тут смотря какой уровень держать. Если держать между серединой и максимумом, то у меня и больше чем литр уйдет. Если от минимума до середины, то в районе литра. Если до лампочки ездить, то меньше литра. Я точно никогда не засекал, пока 5 литров (с учетом замены) литров хватало от смены до смены. Сейчас после смены посчитаю поточней, тем более МО поменял. А следующая смена будет с 0-30, тоже сравню. Если в лучшую сторону не будет, попробую по весне для начала уйти с лукойла.

Rufast · 21 Июл 2017

Svarog написал(а):
Так что не думаю, что проблема с CAWA ушла после замены поршней - возможно немного отступила или пределы кошерной зоны эксплуатации выросли, но не ушла.

Согласен. Поджирает, но по сравнению с тем, что было - это просто сказочно малый расход. Но конечно надо еще помониторить. Пока получается в районе 200 моточасов вместо 90. При чем маслоотделитель я не менял еще, но патрубок турбины уже намекает на то, что либо турбина, либо маслоотделитель просятся на замену. Сейчас пробег 136 тык

Svarog · 21 Июл 2017

206-й написал(а):
Тут смотря какой уровень держать. Если держать между серединой и максимумом, то у меня и больше чем литр уйдет. Если от минимума до середины, то в районе литра. Если до лампочки ездить, то меньше литра. Я точно никогда не засекал, пока 5 литров (с учетом замены) литров хватало от смены до смены. Сейчас после смены посчитаю поточней, тем более МО поменял. А следующая смена будет с 0-30, тоже сравню. Если в лучшую сторону не будет, попробую по весне для начала уйти с лукойла.

А какая неделя производства автомобиля в 2013 году?

Stillet · 21 Июл 2017

Rufast написал(а):
На большом промежутке в почти 7500 км - 59 км/ч. И кроме того я почти 6 часов проторчал на границе с включенным двигателем. И даже это, если и повлияло на расход масла, то видимо не сильно.

У меня во время заездов Москва-Питер-Москва средняя за командировку ниже 80ти не опускалась)) а свой литр на 7.5 тыс машина съела))

206-й · 21 Июл 2017

Svarog написал(а):
А какая неделя производства автомобиля в 2013 году?

нифига не помню, в мозгу сидит октябрь месяц. Покупал то в конце февраля 2014-го, вот и подзабыл

Добавлено через 1 минуту

Stillet написал(а):
а свой литр на 7.5 тыс машина съела))

да, у меня по трассе кушает тоже аналогично городу. Вот дорестайл жрал в городе в основном.

Тигуан - пожиратель масла!

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Гуру

Гуру

Постоялец

Постоялец

Гуру

Гуру

Moderator

Постоялец

Moderator

Гуру

Почётный Тигуановод

Moderator

Гуру

Moderator

Почётный Тигуановод

Гуру

Гуру