Из теста Авторевю - https://autoreview.ru/articles/gid-pokupatelya/tiguanopedia
В вашем вопросах действительно нет никакого смысла...
Или чукча не читатель?
Можете задать вопрос в теме http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=41111&page=8 либо в комментариях в самой статье и узнать тупо они взвешивали или с умом
Если копнуть глубже, то окажется что все полноприводные автомобили кроме Спортлайна в данном тесте были на одинаковых 19-дюймовых шинах Hankook.
Я вам в 3-й раз напишу:
Поищите еще, может и за 8 сек 1.4 разгонится...
Так это передний привод нет шайбы переключения режимов.
Доказывать в соответствующей ветке что Тига 1.4 рвет все Мазды CX5 у вас получается гораздо лучше
Странный подход... Тут выбор имхо прежде всего определяться тем, что 220 лс это полноценный спортлайн, а 180 это комфорт с обвесом, но недовесом по опциям... плюс у 220 премиально выглядящий задний бампер с 2-ми диффузорами, хоть это и бутафория... а с учетом скидок разница в цене 20-30 тыс рублей... Чего ради при этом выбирать 180 лс - вообще непонятно
И чем же, кроме заднего бампера, отличается спортлайн с движком 220 от спортлайна с движком 180? Какой, на фиг, "недовес по опциям"?
Начнем с того, что 220 это спортлайн, а 180 это комфортлайн со спортпакетом, посмотрите договора купли-продажи. Во-вторых несмотря на то что по прайсу у оффициалов они идут по одной колонке опций, некоторых у 180 лс нет. Сейчас не вспомню все те, которых в 180 нет, но с ходу вспоминаю что например датчик давления в шинах у 180 не прямого измерения, а через abs, урезанный функционал по активному круиз-контролю, и так по мелочам набирается довольно приличный набор отсутствующих функций... просто при покупке авто мы работали с компетентным и честным продавцом в салоне, ну и я покурил инсайдерскую инфу...
На что я тоже обратил внимание, но будем считать, что Оффроад это тоже маркетинговая спецверсия с плюшками, в т.ч. нарядный задний бампер
Начать Вам нужно с изучения конфигуратора, а уже потом пытаться умничать.
И привет еще этому товарищу передать
