где можно заглушить клапан EGR?

liubov · 11 Апр 2019

kazbich2004 написал(а):
Вроде выловил "жучка"!
Помпа 178 и что связано с ней и "затирание" её ошибок - не при делах.
Виноват датчик температуры перед сажевым ОГ3 G495!
Он, когда не разогрет выдаёт температуру 930 град !! Потом в определённый момент, скачком начинает показывать нормально.И именно когда он выдаёт 930 град - и орут вентиляторы!
Как остывает.. вкл зажигание - а там опять 930 град ну и вкл. вентиляторы и пока не заработает этот G495.

у вас что еще сажа на месте? если сажи нет то датчик ОГ3 можно отключить

kazbich2004 · 11 Апр 2019

liubov написал(а):
у вас что еще сажа на месте? если сажи нет то датчик ОГ3 можно отключить

Сажевый давно вырезан и в прошивке удалён.
Но.. я спецом попросил, что-бы датчик температуры ОГ1 G235 (что перед турбиной) не удаляли !! Он нужен И его нельзя удалять. Просто часто и его удаляют.
Но или меня не так поняли или.. но и ОГ3 G495 оставили тоже (а ошибки от него потёрли). Ну показывает, ну пусть показывает..
Поэтому я не видел никаких ошибок по мотору.
Ну не "парило" это пока... вот такой нюанс с ним не произошёл. Оказывается, что при превышении его показаний выше какого-то порога - вкл вентиляторы.
Случайно увидел на холодном 930 град !
Сейчас просто снял разъём с него и перемкнул. Показывает -48 град.
Да и пофиг.. главное, что не 930

Работа вентиляторов пришла в норму ! Помпа не нужна, и новый датчик G495 тоже !!

DoMiHaToP · 17 Апр 2019

Добрый день.
ЕГР, после чистки ЕГР и Дросселя, проехал 3-4т.км, ситуация такая, машина потеряла тягу, набор скорости до 1.9-2.1т об хороший, потом сразу динамика уходить в пустую.
Приехал в сервис, тестили все.
Вердикт ЕГР не закрывается полностью.
при тесте на холостых , начальные строки об\мин 780-800 / 24-32% / 24-32% / -17-23.
меня смутило последняя строка, по подсказке она должна быть в пределах 20-80% без отрицательных, у меня -20...
при начале теста:
EGR off 99.6-99.8%
EGR on 59.7-60.1%
разница в mgr более 150.
на сколько ЕГР должен закрываться? полностью?
на сколько губительно для двигла сейчас ездить с такой проблемой? езжу по 40-70км в день
что нужно делать, снятие и чистка ЕГР, забить на ЕГР и ближ время прошится?
Самое странное Ошибок по ЕГР нету, комп считает работу ЕГР нормальной.

ZZZ · 18 Апр 2019

DoMiHaToP написал(а):
Приехал в сервис, тестили все.

Для проверки "вердикта" можно поставить глухую прокладку из жести на фланец трубки перед клапаном EGR. Вероятно потеря тяги останется, что будет свидетельствовать о непричастности EGR.
Проверь затяжку хомутов на впускном тракте

DoMiHaToP · 18 Апр 2019

ZZZ написал(а):
Для проверки "вердикта" можно поставить глухую прокладку из жести на фланец трубки перед клапаном EGR. Вероятно потеря тяги останется, что будет свидетельствовать о непричастности EGR.
Проверь затяжку хомутов на впускном тракте

Егр 100,%. Сегодня стал счастливым обладателем прошивки, тяга отличная, осталось поставить заглушку на всякий..ЕГР офф Заслонки офф , чип правили руками. Расход упал на всех передачах, тяга жуть. Пообещали 180+ и 390+крутящий

KZDEN · 22 Апр 2019

Всем ДВС, Тига 2015г/в Был вырезан катализатор, удален полностью EGR, мозг прошили и типа увеличили мощность, но на сколько вопрос. Вчера сравнивали с моим Тига 2012г/в - сток пробег 37тыс, еще не куда не лез. Сравнивали с ходу примерно с 60км/ч, чип уходит но не сказать что прям..., но черный дым валит прям как из под Икаруса, чек горит. Подскажите какие группы снимать логи?

liubov · 22 Апр 2019

Скорее всего качество чипа желает лучшего( и зачем кат вырезали? его можно не трогать

Отключите климат-контроль
Отключите ESP
Закройте все окна
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры

Запись логов происходит на 4 передаче в ручном режиме, начиная с 1500-1600 об / мин до переключения на 5 передачу. Газ в пол нажимаем до кнопки кикдауна (если нет места для разгона на краяний случай можно на 3 передаче).

Нажмите кнопку Турбо + галочку UDS и выбере нужные пункты для записи логов (01 — Электроника двигателя — Выбор измер. величин)

Крутящий момент двигателя
Nm
Давление наддува: заданное
hPa
Давление наддува: фактическое
hPa
Массовый расход воздуха: фактический
g/s
Число оборотов коленвала
/min
Средняя цикловая подача
mg/stroke
Актюатор турбонагнетателя: высокое давл.: подача управл.сигнала
%
Положение педали

melkon2002 · 22 Апр 2019

А чек горит по каким ошибкам то ?
Какой смысл писать логи когда там мотор неисправен не совсем понимаю ?

liubov · 22 Апр 2019

да про чек не дочитал) +1 сначала прочитать ошибку

KZDEN · 22 Апр 2019

liubov написал(а):
да про чек не дочитал) +1 сначала прочитать ошибку

Ошибка 4878, тоесть ему в месте с EGR удалили и электро помпу, провода заизолировали и кудато засунули.

melkon2002 · 22 Апр 2019

KZDEN написал(а):
Ошибка 4878, тоесть ему в месте с EGR удалили и электро помпу, провода заизолировали и кудато засунули.

При удалении ЕГР помпа так же отключается и удаляется . Подобная ошибка говорит о недоработке программиста .

p0c0b0r · 16 Июл 2019

в процессе ампутации егр вылезла следующая проблема:
выяснилось что на revo прошивке нельзя отключить/замаскировать ошибку по помпе p261a. то есть помпа должна работать или делать видимость работы.

прочитав 100500 мыслей на этот счет пришел к следующему:
либо закольцевать помпу на самой себе, либо перестановка в ближайший контур охлаждения масла. но помпа не совсем близко к радиатору

может есть фото такой инсталляции?

зы: о том что надо было ставить "нормальную" прошивку просьба не писать

))

Sn1PeR · 16 Июл 2019

Эх рево рево)))

Alexsey96 · 16 Июл 2019

Можно попробовать эмулировать работу помпы, например (ne555 генератор импульсов) у китайцев стоит копейки.

Eugen Hot · 16 Июл 2019

Добавлено через 4 минуты

p0c0b0r написал(а):
в процессе ампутации егр вылезла следующая проблема:
выяснилось что на revo прошивке нельзя отключить/замаскировать ошибку по помпе p261a. то есть помпа должна работать или делать видимость работы.

прочитав 100500 мыслей на этот счет пришел к следующему:
либо закольцевать помпу на самой себе, либо перестановка в ближайший контур охлаждения масла. но помпа не совсем близко к радиатору может есть фото такой инсталляции?

зы: о том что надо было ставить "нормальную" прошивку просьба не писать ))

Я переставил помпу в малый круг на подачу печки и запускаю её зимой вместе со свечами подогрева антифриза на стоянке от блока питания полуторакиловаттного от розетки или на ходу от генератора для ускорения вывода на рабочую температуру

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

melkon2002 · 16 Июл 2019

p0c0b0r написал(а):
REVO/EGROff

Это то же самое что "пчелы против меда" )))

p0c0b0r · 16 Июл 2019

melkon2002 написал(а):
Это то же самое что "пчелы против меда" )))

ну почему же.. функцию свою выполняет, а остальное это феншуй, кто бы что не говорил. к тому же Красноярск очень далеко от дефолт сити, рево это лучшее что тут есть ИМХО

ZZZ · 16 Июл 2019

p0c0b0r написал(а):
перестановка в ближайший контур охлаждения масла. но помпа не совсем близко к радиатору может есть фото такой инсталляции?

Фото есть лежат в теме глушения ЕГР но честно скажу толку от них мало.
Помпа остается на своем родном кронштейне, перекидка на уровне перестановки шлангов. Потребуются два прямых штуцера для разворотов угловых частей возле помпы, остальное : хомуты и шланги из остатков снятого контура.

p0c0b0r · 17 Июл 2019

ZZZ написал(а):
Фото

как говорится лучше один раз увидеть! мучо грасиес!

Drun79 · 17 Июл 2019

Добрый день! Прошу помощи в поиске специалистов в Минске по полному и КОРРЕКТНОМУ программному и физическому (заглушки) отключению ЕГР на Tiguan 2.0 tdi 2013гв мотор CLJA. Город Минск!

где можно заглушить клапан EGR?

Гуру

Новичок

Новичок

Гуру

Новичок

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Новичок