DIONIS670
Почётный Тигуановод
srg.fan, я тоже так думал, раньше)))
denwill
Завсегдатай
Ну как бы ДСГ берут не для того, чтобы на лепестках ездить.
nikonist
Гуру
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 2,133
- Благодарности
- 2,315
- Адрес
- Где-то в Татарии
- Автомобиль
- Offroad 2.0
Продолжайте, выкладывайте номера коробок и передаточные числа, я подожду...
srg.fan
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2019
- Сообщения
- 1,223
- Благодарности
- 111
- Адрес
- Ростов на Дону
- Автомобиль
- Tiguan II 1.4 125 л.с., МКПП, All Inclusive
+100500
Добавлено через 41 секунду
Вы о чем?
Добавлено через 44 секунды
МКПП одинаковые - что на полном что на моноприводе
Последнее редактирование:
DIONIS670
Почётный Тигуановод
srg.fan, О том что АКПП не дарит таких эмоций
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,259
- Благодарности
- 10,511
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Не наговаривай на Фольксваген ))) Это не коробка не может угадать - это водитель не может правильно сказать машине что от нее требуется.
Я пересаживался на первого тигу с механики, имея небольшой опыт езды на АКПП японцев и форда с точно такими же предубеждениями. Первым делом поставил руль с лепестками, чтобы оперативно рулить коробкой. Так вот на первом Тиге коробка на 80% правильно понимала что я от нее хочу, а на втором она это делает уже в 90% случаев. А в оставшихся 10 процентов достаточно просто коснуться лепестка или ручки кпп.
nikonist
Гуру
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 2,133
- Благодарности
- 2,315
- Адрес
- Где-то в Татарии
- Автомобиль
- Offroad 2.0
Я это уже от вас слышал, доказательства представьте. Спасибо.
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,259
- Благодарности
- 10,511
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Не буду заставлять ждать уважаемого человека, вместо ожидания сними еще несколько полезных графиков :az:
Коробки механические разные, всего три вида.
у 2,0 другая главная пара, у 1,4 разные передаточные числа на 3,4,5,6 передачах (для полного привода укороченные.
Читать не очень удобно , но три столбца увидеть можно.
2,0 полный привод * 1,4-125 и 1,4-150 передний привод * 1,4-150 полный привод
с двигателями:
CZPA * CZCA, CZEA * CZEA
Трансмиссия механическая Сцепление (марка, тип) сухое, однодисковое Коробка передач (марка, тип) АМ - полный, FM - передний
AM62Q040 * FM62Q036 * AM6BB002
с ручным управлением - число передач и передаточные числа вперед – 6, назад – 1
I - 3.769 3.769 3.769
II - 2.087 2.087 2.087
III - 1.324 1.324 1.469
IV - 0.977 0.977 1.088
V - 0.975 0.975 1.108
VI - 0.814 0.814 0.912
З.Х. - 4.549 4.549 4.549
Главная передача (тип) цилиндрическая, косозубая (передняя) + гипоидная (задняя, для типа привода X1) – передаточное число
4.235 / 3.273** Для первого столбца) -- и --4.563 / 3.476** (для второго и третьего)
** - при включении I – IV передач / V – VI передач и передачи заднего хода
Пруф (источник) : ТС RU E-RU.МТ02.00266.Р2
Последнее редактирование:
k79
Новичок
- Регистрация
- 11 Сен 2019
- Сообщения
- 29
- Благодарности
- 37
- Адрес
- Хельсинки
- Автомобиль
- Tiguan Style eHybrid PHEV
Нет, в Европе работает не так: доступ к электронной сервисной книжке есть только у ОД, однако по завершении любой работы (гарантийной или нет) выдают бумажку о ней. Кроме того, можно в любой момент попросить распечатать вам содержимое сервисной книжки.
Comandante di Qualcosa
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Апр 2019
- Сообщения
- 886
- Благодарности
- 949
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan II Highline
Это радует. Значит, фольксваген без всякой дискриминации пудрит мозг европейцам также, как и россиянам
Siarhei_84
Участник
Форумчане,
какое количество фиксируемых положений подлокотника в втором Тиге (считая только те, когда срабатывает фиксатор)?
У меня было 5, т.е. верхнее, когда подлокотник смотрит довольно сильно вверх.
Я как раз пользовался этим положением.
После 2-х месяцев использования перестало фиксировать в этом верхнем 5-м положении.
Посмотрел в салоне новые машины - там 4 положения и в 5-м не фиксирует.
Не пойму как должен работать механизм и зависит ли это от чего-то или все подлокотники одинаковые.
Спасибо.
какое количество фиксируемых положений подлокотника в втором Тиге (считая только те, когда срабатывает фиксатор)?
У меня было 5, т.е. верхнее, когда подлокотник смотрит довольно сильно вверх.
Я как раз пользовался этим положением.
После 2-х месяцев использования перестало фиксировать в этом верхнем 5-м положении.
Посмотрел в салоне новые машины - там 4 положения и в 5-м не фиксирует.
Не пойму как должен работать механизм и зависит ли это от чего-то или все подлокотники одинаковые.
Спасибо.
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
этот эпизод наверно приехали вышли и закрыли..
а этот открыли авто но не заводили открыли и закрыли дверь не закрывая ключом или сигналкой.... предположил.. не угадал??
Alex_MS
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 18 Май 2014
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 603
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- Т1 Track&F 170AT был; Т2 City TSI180 есть.
5 минут вряд ли, но что разное и довольно продолжительное время светится иногда - тоже замечал.
kalamaiht
Постоялец
- Регистрация
- 9 Окт 2019
- Сообщения
- 1,192
- Благодарности
- 1,214
- Автомобиль
- Tiguan 2 TDI Connect Plus + Innovation + "Зимние технологии"
А ты всегда одним ключом пользуешься или разными? Может у тебя пользователи под разные ключи настроены.
Добавлено через 37 минут
Наткнулся в форуме на сообщения что у людей на Tiguan 2 примерзает лючок бензобака. Так же нашел тему про примерзание кнопки багажника. Но это вроде про первый Тиг. Действительно ли это массовая проблема и пора бежать в магазин за смазкой? Что еще может примерзать в нашей машине: двери, багажник? Есть ещё какие-либо рекомендации по подготовке к зиме и эксплуатации зимой?
Последнее редактирование:
srg.fan
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2019
- Сообщения
- 1,223
- Благодарности
- 111
- Адрес
- Ростов на Дону
- Автомобиль
- Tiguan II 1.4 125 л.с., МКПП, All Inclusive
К примеру, едем в городе несколько полос, спешите - перед вами возникает "амеба" или просто "тормоз" из дорожной ситуации вы понимаете что сейчас наступит прогал, в котором вы сможете объехать этого "тихохода". Для такого случая я специально остаюсь на передаче ниже (2ая / 3ая) т.е. держу обороты под 3 000 - прогал газ в пол и вы в дамках.
А теперь вопрос как автомат узнает об описанной дорожной обстановке, сумеет ли DSG тоже самое ?
Последнее редактирование:
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
она тебе не поможет с лючком бензобака ....он или работает или не открывается в нужный момент.. колхозить разбирать мазать и весь его трести или брать новый ставить и поехал.. открыть его можно будет из багажника если че там красный поводок под обшивкой должен быть .. про другие проблемы не знаю)))
bitten Apple
Участник
- Регистрация
- 16 Мар 2017
- Сообщения
- 365
- Благодарности
- 457
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan II HL 2.0 TSI (220)
К примеру, едем в городе несколько полос, спешите - перед вами возникает "амеба" или просто "тормоз" из дорожной ситуации вы понимаете что сейчас наступит прогал, в котором вы сможете объехать этого "тихохода". Для такого случая я специально остаюсь на передаче ниже (2ая / 3ая) т.е. держу обороты под 3 000 - прогал газ в пол и вы в дамках.
А теперь вопрос как автомат узнает об описанной дорожной обстановке, сумеет ли DSG тоже самое ?
Легко. Пара вариантов на выбор:
1. Вместо "Оставаться на низкой передаче" легким движением рычага на себя переходим в режим "S" = Спорт. При этом обороты всегда удерживаются на уровне не ниже начала полки максимального момента (минимум 1500-1600) и убирается вялость отклика на "газ". Тигуан готов к активному перестороению в любой момент.
2. Чуть сложнее, требует тренировки и привыкания к DSG. Ничего не переключая, даже в экономном режиме D. За секунду-две до ускорения педалькой газа показываем, что вялое движение меняем на живое: быстро нажимаем газ до половины или больше и тут же отпускаем. DSG моментально переходит на две-три передачи вниз. И после этого Тигуан готов к прыжку. Пониженная передача держится недолго, несколько секунд. И да, если шевельнуть педалькой быстро, никакого пинка или прыжка вперед не будет.
3. Никто не мешает сделать вообще, как на механике: нажатием подрулевого лепестка перевести в ручной режим и выставить, например, 2-ю передачу. Либо рычаг КПП вправо и пару раз вперед.
Но мне почти всегда достаточно такого шевеления педалькой, чтобы авто сделал то, что мне нужно.
Еще сюжет: Длительный спуск. На высшей передаче Тигуан разгоняется выше нужной скорости. Обычно достаточно в начале спуска чуть коснуться педали тормоза и DSG понимает, что требуется торможение двигателем и включает пониженную. Либо подрулевым лепестком минус передачу-две. Будет автоматически держать пониженную до конца спуска и потом перейдет снова вверх.
DSG довольно умная коробка и практически всегда делает то, что нужно мне.
Последнее редактирование:
огурец
Гуру
- Регистрация
- 31 Дек 2017
- Сообщения
- 3,296
- Благодарности
- 2,952
- Адрес
- Ленинград
- Автомобиль
- Tiguan II Highline 4 Motion
всегда одним.
там не совсем лючок. Там вода попадает в актюатор (пластиковый нажимающийся черный штырек), и замерзает там, отчего актюатор отправляется в иной мир. Возможно, профилактика в виде продувки воздухом, или брызганья силиконом и помогает. Я на Гольфе 7 лечил заменой на новый. Около 2000 руб. Сейчас, на Тиге, тоже подглючивать начинает, покажу ОД - пусть смотрят.
Не замечал каких-то проблем. Даже зеркала всю зиму складывались нормально.. Ну, как общая рекомендация всем владельцам хэтчбэков - выметайте снег из проема между крышей и крышкой багажника. Может намерзать там.