300 000 км. CLJA. Клуб для мазохистов.

[Евгений Сергеевич]

Короче, тыры-пыры и вот уже 350 000 км. Заменил опять ГРМ , помпу (купил все оригинал, с гарантией как у официалов, дешевле в три раза) на 335 000 (через 120 000 км, решил судьбу попытать, ага), масла везде. Диски вот на прошлой неделе задние сменил (впервые кстати, решил Лукаса поставить, раз тормоза Лукас, а колодки, как всегда - Галфер). Со светом разобрался, наконец, поменял датчик положения кузова (обломало его, видимо наледью накопившейся, решил снять посмотреть, чего он меня хейтит, не работает, начал клемму снимать, а она и осталась у меня в руках с фишкой).
Масло - оригинал, в мосты - тойота, в коробку - айсин, в муфту привода - оригинал, он дешевле аналогов оказался. Расхода масла нет, в коробке и мостах масла - чистые. Ах, поменял еще заднюю ступицу, скф отходил свои 170 тысяч и развалился, поставил НСК, посмотрим. А так же из нового, начал уходить антифриз, причем не понятно куда, под мотором - все сухое, помпа - сухая, на масляном щупе - нет. Остается один вариант - в трубу. Выхлопную. Скорее всего через радиатор ЕГР или вообще не знаю пока. Уходит не критично, 150 граммов в неделю. У кого какие мысли?

Ремкомлект ГРМ и помпу скинь артикулы пожалуйста.

 

[raser007]

У меня начал чек выскакивать на дросельную...сняли ее а она вся закоксованная....помыли-почистили но мастер сказал "готовся" у тебя там все забито... ехать стала веселее, глушится теперь без детонации.. ..
А что у вас таких проблем не было? Пробег 181кило

 

[Serёga]

У меня начал чек выскакивать на дросельную...сняли ее а она вся закоксованная....помыли-почистили но мастер сказал "готовся" у тебя там все забито...

ЕГР надо глушить, тогда все нормально будет.

 

[raser007]

ЕГР надо глушить, тогда все нормально будет.

Спасибо за совет,но я у вас его не спрашивал это во-первых..... Во-вторых "поздно пить боржоми"....
Вопрос топикстартеру актуален.....:az:

 

[Arkady]

Alexander_Kar, посмотрите трубки металлические, которые идут на вебасто, если конечно стоит сей девайс, они на пять лет рассчитаны инженерами VW, потом гниют и текут

 

[Serёga]

Спасибо за совет,но я у вас его не спрашивал это во-первых

Раз не спрашивали, то и не читайте. По поводу поздно или нет ничего советовать не буду - тоже не спрашивали, но вопрос решаем без существенных затрат.

 

[raser007]

Раз не спрашивали, то и не читайте. По поводу поздно или нет ничего советовать не буду - тоже не спрашивали, но вопрос решаем без существенных затрат.

А как вопрос решаете?

 

[Aleksandr 62]

Второй раз натыкаюсь на тему, у моего 126000, а тут уже 350000. Удачи ждём 400.

 

[Alexander_Kar]

У меня начал чек выскакивать на дросельную...сняли ее а она вся закоксованная....помыли-почистили но мастер сказал "готовся" у тебя там все забито... ехать стала веселее, глушится теперь без детонации.. ..
А что у вас таких проблем не было? Пробег 181кило

Особых проблем с этим дроселем, который совмещен с егр, не было, переодически выскакивает чек, ну раз в четыре-пять месяцев, а так норм все. Я смотрю город у вас - Севастополь, может проблема с соляркой крымской, читал, да и рассказывали, что у вас с этим напряженка, нагар как раз от этого. Ну и еще - у меня основной пробег - трасса, продувает все видимо, а когда по городу ездишь, коксуется сильнее.

Добавлено через 3 минуты

Спасибо за совет,но я у вас его не спрашивал это во-первых..... Во-вторых "поздно пить боржоми"....
Вопрос топикстартеру актуален.....:az:

насчет заглушки егр - он прав, глушите, эта деталь там совсем не нужна, придумали тоже, в России егр ставить.

Добавлено через 1 минуту

Alexander_Kar, посмотрите трубки металлические, которые идут на вебасто, если конечно стоит сей девайс, они на пять лет рассчитаны инженерами VW, потом гниют и текут

На вебасто я зажлобил, к своему сожалению.

 

[svolochuga]

Особых проблем с этим дроселем, который совмещен с егр, не было, переодически выскакивает чек

Как это, совмещен? Это на СВАВ он рядом стоит. На CLJA дроссельная на впускном, а заслонка егр с охладителем - сзади мотора, под турбиной.
Или вы под дросселем имеете ввиду заслонку клапана егр?

 

[Serёga]

А как вопрос решаете?

Я в 65 тыс. отключил ЕГР программно и физически; почистил дроссельную. Сейчас 158 тыс. - полет нормальный.
В худшем случае, придется снять впускной коллектор и тоже почистить; если проблема очень сильно запущена, тогда уже снимать голову и чистить клапана.

 

[x-tremal]

Переволило за 222000 км, все норм, есть косяк с ошибкой ДПКВ, но она не постоянная - купил датчик, но так и не поменял - и так норм. ЕГР не отключал - проблем нет - в основном по трассе катаюсь. ремень и ролики ГРМ, помпу менял на 180000, там же и масло АКПП, редукторов и Халдекс с фильтром, масло разно лил (через 15000км), остановился на Liqui Moli Diesel с допуском vw.
Воздушный фильтр через 30000 и вместе с ним фильтр салона и топливный.
На 200000 менял шестигранник масляного насоса.

 

[liubov]

Воздушный фильтр через 30000 и вместе с ним фильтр салона и топливный.

 

[zerocool-max]

Воздушный фильтр через 30000

я через 8 тысяч поменял-грязный был)

 

[oleg73]

Воздушный менять чем чаще тем лучше.
30 000 имхо вообще недопустимо.

 

[Vortex163]

Раз в 10тыс меняю воздушный и он довольно таки чистый, мелкие крупицы пыли внутри, так что вполне допускаю при трассовой эксплуатации и 30тыс норм, и пробег за 200тыс у предыдущего оратора это подтверждает.
Кстати и топливный менял раз в 10тыс, так доставал его чистым и девственным, только чуть темнее нового, щас поменял через 20тыс он такой чистый только еще чуть темней, в стакане чисто. Хозяин-барин конечно, кто то и масло раз в 5 тыс меняет.

 

[zerocool-max]

кто то и масло раз в 5 тыс меняет.

я) Топливный пока 10 тысяч проехал. пока не менял. думаю весной махну.

 

[x-tremal]

Всем привет!!! 223000 провернуло ремень ГРМ! Загнуло клапана, попал на 77 т.р. Только отремонтировал! Перепутал когда последний раз менял ГРМ, думал еще 30 тысяч минимум (ремень около 90 тысяч прошел - не выдержал!!!) Парни лучше на 20 тысяч раньше махнуть вместе с роликами! ЕГР и дроссель прочистили (совок целый сажи) + клиновой ремень махнули тоже (был с трещинами). Вообщем ремонт ГБЦ 7000+6500 запчасти, запчасти все (комплект ГРМ с помпой, масло, фильтра, куча прокладок и уплотнений для ГБЦ - 30000 р. + работа по замене всего - 34000 р. Удачно сам запчасти заказал на 40% дешевле получилось - чем в сервисе + ГБЦ в НИИ Аграрном в Пушкине ремонтировали (всего тысяч 30 экономии). Вот так - продолжаю полет!Если надо могу скинуть полный перечень запчастей и номерки (двигатель CLJA)!?

Добавлено через 2 минуты
А еще купил диагност дополнительно ELM327 Блютус - теперь можно все параметры авто и ошибки посмотреть через телефон, даже чек убрать - полезная штука.

 

[Arkady]

x-tremal, а на каких пробегах меняли ремень?

 

[x-tremal]

136000 км