5W-30 или 0W-40?

[Sandy]

Лёгкие условия эксплуатации (европа) позволяют обслуживать машину по нормам Longlife и использовать масло спецификации 504.00. Наши же условия считаются тяжёлыми

Это понятно

для которых используется масло спецификации 502.00.

А вот тут я не понимаю причинно-следственной связи с предыдущим утверждением.

Кстати, в доке указано, что в тяжелых условиях эксплуатации надо масло менять чаще, чем через 15ткм.

 

[filin44]

Давайте еще раз прочитаем описание 502, 504, 505, 507. Мне кажется что масла 504/507 более высококачественные, потому как для увеличенного интервала обслуживания. И цена у них выше.



VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

 

[mmsu]

включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки

похоже, речь идет о сажевом фильтре.

 

[cosm]

А вот тут я не понимаю причинно-следственной связи с предыдущим утверждением.

Тяжёлые условия эксплуатации - это не только темепературные перепады, но и грязный воздух, а так же (!) низкокачественный бензин с высоким содержанием серы. Так вот 502.00 лучше выдерживает работу двигателя на сернистом бензине. 504.00 на таком бензине не выдержит 15 тысяч - рабочие присадки раньше потеряют свои свойства.

 

[Vitaliy72]

ИМХО VAG вынужден указывать в Руководстве использование 502-го масла из-за сильной конкуренции на западном рынке (книжка-то одна, просто переведена на русский). Сервис по пробегу надо делать чаще, чем Longlife, что частично компенсируется более дешевым маслом. А на словах VAG говорит своим дилерам использовать 504-е масло, т.к. двигатель рассчитан на него.

лонглайф - чистой воды мАркетинг, так же как и интервал обслуживания в 20тык у Форда например, так как производителям наших самобеглых колясок, сугубо по..фигу, что там будет с этими повозками через 100 тыс км, а проще говоря по истичении гарантийного срока эксплуатации, быстрее крякнет, раньше мы придём к ним за з/ч и/или новой повозкой.
По поводу тяжёлых условий, эксплуатация а/м в РФ и СНГ - это во всех случаях тяжёлые условия, мой выбор : замена масла и масл.фильтра на турбобензинке через 10тык, возд.фильтр 15тык, масло 502
дизель : масло и фильтр 7,5тыков масло 505 01, фильтр воздушный 15тык

Добавлено через 3 минуты
Перечень некоторых составляющих тяжёлых условий эксплуатации:
постоянные поездки на короткие дистанции;
поездки с частыми остановками в городе;
высокая частота холодных пусков;
частая продолжительная работа на холостом ходу;
работа на дизельном топливе с повышенным содержанием серы;
частая работа в условиях высокой запыленности;
эксплуатация в областях с очень низкими температурами в течение продолжительного времени;
частые поездки при полной нагрузке и буксировке прицепа необходимо осуществлять в более ранние сроки, чем это установлено регламентом очередного или планового технического обслуживания.

 

[frost51]

Давайте еще раз прочитаем описание 502, 504, 505, 507. Мне кажется что масла 504/507 более высококачественные, потому как для увеличенного интервала обслуживания. И цена у них выше.



У нашего ОД разница - 20руб с литра.

 

[Vitaliy72]

У нашего ОД разница - 20руб с литра.

по сравнению с каким маслом?

 

[frost51]

Vitaliy72, 507 с 505.
Для себя тоже решил, что буду пользоваться 505ым.

 

[Sandy]

Так вот 502.00 лучше выдерживает работу двигателя на сернистом бензине. 504.00 на таком бензине не выдержит 15 тысяч - рабочие присадки раньше потеряют свои свойства.

Откуда такая информация?

 

[cosm]

Откуда такая информация?

Так говорили знающие люди.

 

[Vitaliy72]

Откуда такая информация?

вот хороший обзор/тест
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

 

[mrist]

звонил в сервисную поддержку VW Россия, соединяли с техническим специалистом. Спрашивал масло какой спецификации можно лить в 2.0tsi
Тот мне сказал при интервале обслуживания 15ткм - 502, а в европе используют LongLife это все что более 15ткм интервал, и тогда нужно использовать 504 спецификацию.
Также сказали что можно привозить свое масло (например motul 5w30 X-clean), и это не будет поводом для снятия с гарантии, т.к. масло имеет нужны допуск, НО если с движкой что то случится, то будет экспертиза, не масло ли послужило причиной ) Точнее не было ли масло контрафактным. Т.к. если масло действительно оригинальное - то VW сами дали им допуск 502, а значит дали разрешение лить в свои мотору это масло безбоязненно.
А дилеру звонил - естественно дилер сказал что надо лить только ихний Кастрол 504.

Добавлено через 10 минут

вот хороший обзор/тест
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

самое интересно там:

например, Volkswagen (обычно допуск VW двойной, первый номер — для бензиновых моторов, через дробь — для дизельных): 502 00/505 00 и 504 00/507 00. Они очень похожи, цифры на канистре нанесены мелким шрифтом, поэтому не сразу увидишь разницу. А она колоссальна! Первый допуск — для старых моторов и высокосернистого бензина. И потому само масло рассчитано на стандартный межсервисный интервал в 15000 км, а присадки используются более агрессивные, но менее долговечные. А второй допуск — для современных моторов, которые уже изначально рассчитаны для работы на очень качественном топливе.

т.е. лучше лить 502-505 и менять раз в 7-8тыс.

 

[Vitaliy72]

т.е. лучше лить 502-505 и менять раз в 7-8тыс.

об чём и речь:ay:

 

[Sandy]

Так говорили знающие люди.

Понятно

самое интересно там:

Первый допуск — для старых моторов ...
А второй допуск — для современных моторов ...

Смущает то, что 2-х литровый турбо-FSI Тигуана тяжело отнести к старым моторам (хотя он и не самый новый).

 

[ukoyuko]

Vitaliy72, 507 с 505.
Для себя тоже решил, что буду пользоваться 505ым.

Почему 505, а не 507? Из-за разнице в цене?

 

[Vitaliy72]

Почему 505, а не 507? Из-за разнице в цене?

А смысл платить больше? Тем более, что и Elsa не против (сажевого фильтра нет)

[/URL][/IMG]

 

[-xxx-]

Почему 505, а не 507? Из-за разнице в цене?

Дело не только в цене. Якобы 505-е лучше переносит наше сернистое топливо, которое все равно проникает в картер и убивает масло.
По ссылке как раз об этом упомянуто

 

[frost51]

ukoyuko, ещё раз, разница – 20руб и это у ОД, можно сказать, что её практически нет, при цене 980р (1л). Причина замены озвучена уважаемыми клубнями, за что им спасибо. Для меня, живущего вдалеке от приличных НПЗ и МКАДа, эта тема особенно актуальна. Считаю, что двигатель, это не тот предмет, на котором нужно экономить. Масло покупаю у дилера, по крайней мере существует хоть какая то гарантия соответствия содержимого внутри банки с тем, что написано снаружи. Пока не нашёл альтернативы, в смысле места, где можно купить. Раньше брал на Статойловских заправках, вроде бы норвежского разлива, но это было до Тигуана.

 

[Vitaliy72]

ещё раз, разница – 20руб и это у ОД, можно сказать, что её практически нет, при цене 980р (1л)

ценник конский, имхо, сам лью Mobil Super 3000 X1 5W-40 рублей по 360 за 1л, его на ТО и привожу:ay:

 

[Sandy]

о как скрин из Етка для Тига 12 модельного года двиг CAWA

Кто-нибудь выяснял, как обозначается масло 5W40 VW50200, когда продается под маркой Casrol?