а стоит ли платить за полный привод?

[bosco]

когда я покупаю машину, я вижу, что 75% цены - это кузов, движек и коробка...поэтому сильно много на остальных мелочах не съэкономишь, а вот приятность иной раз от них очень даже можно получить. поэтому почему бы не напихать в машину ништяков побольше?

полный привод, очевидно (для меня), более управляем в поворотах, лужах, сугробах и прочих "элементах дорог" и прилегающих к ним территорий.

если вы заезжаете на высокий слежавшийся сугроб, повесили передние колёса немного, а пузом на брюшке - задние колёса помогут вам.

 

[ser9e]

полный привод, очевидно (для меня), более управляем в поворотах, лужах, сугробах и прочих "элементах дорог" и прилегающих к ним территорий.

Насчет управляемости зимой - возможно. Если не крутанет, а бывает, хоть и редко. А на асфальте, тем более летом - почитайте осенние выпуски "За рулем". Моноприводы управляются лучше при полном сцеплении с поверхностью

 

[S.V.V]

Моноприводной Тиг - отличная альтернатива Таурану. Только клиренс больше. Ну и над полноприводными братьями есть преимущества: меньший расход топлива. И, как выяснили "за рулем" - управляемость и динамика торможения моноприводых паркетников несколько лучше

Не сказал бы что он альтернатива. Это разные авто. Если бы мне нужен был "автобус" то я и купил бы "автобус". У турана вместимость явно больше чем у тигуана.

Добавлено через 2 минуты

Мне в ТИГе намного удобней, чем в седанах/универсалах.
Были Москвич-2141, ОPEL MERIVA-A

Не спорю. Каждый сам делает свой выбор.
Я сказал о своём. Кросс без полного привода мне непонятен и не нужен. Но это мне. У других свои предпочтения.

Добавлено через 6 минут

Смысл есть- это клиренс. А у Вас ,что если полный привод то не "задранный хечбек"?

Мне клиренса хватало везде и на А4 авант с её 12-тью сантиметрами. А вот полного привода не хватало. ))) Вместимость у А4 была больше. А вот на олроуд я не заработал)))

Добавлено через 9 минут

Моноприводы управляются лучше при полном сцеплении с поверхностью

Скорее можно сказать что они более предсказуемы по сравнению с полным приводом!))

 

[Q13 Inok]

Думаю весна и каша из снега в нашей "деревне" всё расставит по местам)

 

[Астрахань]

С полным приводом авто всегда устойчивее и проходимее. Конечно нужно правильно управлять авто.

 

[Grig78]

А на асфальте, тем более летом - почитайте осенние выпуски "За рулем". Моноприводы управляются лучше при полном сцеплении с поверхностью

Похоже создатели и покупатели xDrive, 4Matic, Quattro и прочих Carrera 4 "За рублем" не читали... куда и им до журналистов отечественного мегаиздания :ay:

 

[Big in Japan]

Нормальный (постоянный) привод на дороге/трассе намного устойчив, даже передний устрйчивее чем недопривод (подключаемый) тиги. Уже испытал на своей шкуре... Сделали бы хоть если не постоянный, то хоть кнопку принудительной блокировки... Не перевариваю когда электроника за меня решает, обычно мы не синхронизируемся...

Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

 

[ser9e]

Похоже создатели и покупатели xDrive, 4Matic, Quattro и прочих Carrera 4 "За рублем" не читали... куда и им до журналистов отечественного мегаиздания

За чем читатать то - у наших собственные испытания с цифрами...

Основная причина - разница в массе, как я понимаю.

 

[Stels]

Тигуан у меня первый полноправный авто, так вот это небо и земля по сравнению с моноприводом. Первая зима живу в 3 км от мкад,тут уже нифига не чистят дворовые дороги, так вот раньше на переднем приводе всегда были проблемы с парковой то там застрянет то тут буксуешь , на тиге не разу даже намека на это не было.

 

[ser9e]

Тигуан у меня первый полноправный авто, так вот это небо и земля по сравнению с моноприводом. Первая зима живу в 3 км от мкад,тут уже нифига не чистят дворовые дороги, так вот раньше на переднем приводе всегда были проблемы с парковой то там застрянет то тут буксуешь , на тиге не разу даже намека на это не было.

Я и на моноприводном Тигуане ни разу не встрял На фабии были проблемы. Так что не всегда дело в приводе

 

[Stels]

Все равно лишнем не будет полный

 

[S.V.V]

Я и на моноприводном Тигуане ни разу не встрял На фабии были проблемы. Так что не всегда дело в приводе

Дело в понимании... С опытом приходит понимание "ну вот куда я лезу!!!!"

 

[Stels]

Дело в понимании... С опытом приходит понимание "ну вот куда я лезу!!!!"

Да дело даже не в понимании. Когда приезжаешь после работы чуть позже все уже занято и приходится парковатся в сугроб вот тогда и чувствуешь прелесть полного))))

 

[S.V.V]

Да дело даже не в понимании. Когда приезжаешь после работы чуть позже все уже занято и приходится парковатся в сугроб вот тогда и чувствуешь прелесть полного))))

Ну я то паркуюсь дома на оплаченой стоянке. Отказался я от парковки около подъезда))))
Но вот на работу приезжаю. Все "дырки" заняты. Раскатаю себе "дырдочку"))) На следующий день приезжаю, так и эту "дырдочку" занимают))) Ну и раскатываешь новое паркоместо!)))

 

[bosco]

Насчет управляемости зимой - возможно. Если не крутанет, а бывает, хоть и редко. А на асфальте, тем более летом - почитайте осенние выпуски "За рулем". Моноприводы управляются лучше при полном сцеплении с поверхностью

нашел только ноябрьский номер стр. 140, в котором рекомендуется купить моно-привод, и на сэкономленные средства - ниву-трёхдверку, чтобы ездить в лес за грибами и на дачу.
это какой-то комикс чтоли, шутка юмора?

 

[ser9e]

нашел только ноябрьский номер стр. 140, в котором рекомендуется купить моно-привод, и на сэкономленные средства - ниву-трёхдверку, чтобы ездить в лес за грибами и на дачу.
это какой-то комикс чтоли, шутка юмора?

Читаю на iPad.
Сентябрь 2012, Спецтест "4х4 против 4х2"

Приятного чтения.

 

[byStep]

Спор не имеет смысла. Все просто: есть финансовая возможность без проблем взять полный привод - берем его, нет - берем передний.

Этой зимой не раз буксовал на своём bluemotion, причем во время обкатки - ощущение не из приятных. Выбирался самостоятельно, с помощью раскачки, один раз только на снежном поле закопался - хватило 2 человекосилы, не особо напрягавшихся

А по поводу, что лучше взять хетч, вместо тиги 2WD абсолютно не согласен, я на своем заезжаю и паркуюсь там же где и все 4WD (только они выезжают без проблем, а я с пробуксовкой и с раскачки), туда где обычным легковым, даже пусть они будут с полным приводом, никогда не забраться, в силу своей очень ограниченной геометрической проходимости.

 

[ser9e]

Спор не имеет смысла. Все просто: есть финансовая возможность без проблем взять полный привод - берем его, нет - берем передний.

У меня была и есть финансовая возможность взять полноприводный Тиг.
Только не все приходят к Тигуану, изначально рыская в поисках варианта среди паркетников
Мне был нужен авто с просторным салоном. Варианты: Си-Макс, Рав, Тауран. Поэтому на полном приводе я и не зацикливался. Тиг был выбран именно из-за большего клиренса, чем у минивенов и куда лучшим интерьером и большим салоном чем у РАВа.

Да и гемор с поршнями на двухнаддувном 1.4 и маслом на 2.0 от VW мне были известны - есть опыт. Выбор в итоге был несложным

 

[Бак]

поршнями на двухнаддувном 1.4 и маслом на 2.0 от VW

А я выбрал 2 литра ... и с маслом проблем нет , хотя тоже о них знал . И не видел смысла брать Тига 4Х2 .... если моно взял бы Пассат Б7 (типа) сарай. До этого был Б5+ офигенный пепелац. Паркуюсь и сейчас не где хочу .... но бардюры если что одолею... бывает что на моно на них не запрыгнеш.

 

[ser9e]

А я выбрал 2 литра ... и с маслом проблем нет , хотя тоже о них знал . И не видел смысла брать Тига 4Х2 .... если моно взял бы Пассат Б7 (типа) сарай. До этого был Б5+ офигенный пепелац. Паркуюсь и сейчас не где хочу .... но бардюры если что одолею... бывает что на моно на них не запрыгнеш.

Мой опыт, а так же опыт брата и нескольких знакомых, владельцев VW, говорит что самым безгеморным tsi-агрегатом являлся (и является сейчас, к слову) 1,4 122 лс.

Был бы тогда Йети с этим двигателем, думаю, взял бы чеха :ay: