а стоит ли платить за полный привод?

[Shmikl]

на рафе постоянный вроде

C чего бы это вдруг: http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/specs.tmex

 

[Владт]

Нет, про рав точно могу сказать у первого поколения стоит вязкостная муфта и в принципе точно также... задние колёса подключаются при пробуксовке передних т.е. автоматика сама решает... в тигуане идея такая-же только конструктивно исполнение другое отсюда и разница в пользовании

 

[Dmitry_PASSAT2.0_16V]

Все точно так же. :ay: Уже в своем раннем сообщении об этом тоже говорил.

Наверное вот это?

У меня до Тиги был Sportage 2WD. Когда покупал, думал какой я молодец, всех обманул. Выглядит машина как настоящий внедорожник, а на самом деле легковушка. Горочка, ледик и ... пипец полный! Десятки всякие уходят от тебя только в путь. Позже узнал, что проектируют такие машины (кроссоверы, в т.ч. и Sportage, и Tucson, и Tiguan) в расчете на полный привод. Т.е. развесовка по осям определенная делается. А продажа 2WD - чисто маркетинговый ход для снижения цены. И с перепродажей такой (ПЕРЕДНЕприводной, не надо заблуждаться насчет двух ведущих колес) машины проблемы точно будут. Личный опыт.

Уважаемый MasterSAO не вводите людей в заблуждение.
Во первых, полноприводный сразу тяжелее переднеприводного, за счёт полноприводной трансмиссии нагрузка на переднюю ось больше, далее кардан не считаем, т.к. нагрузка разнесена, задняя ось нагрузка увеличена на вес редуктора плюс два привода к колёсам.
У переднеприводной передняя ось легче и соответственно задняя тоже легче. Поэтому развесовка одинакова, если есть реальные замеры по развесовке то ссылку кинь.
Толстая тётка с баулами на заднем диване по..ерит всё развесовку и машина полноприводная станет просто неуправляемой .

Во-вторых чем дешевле цена, тем быстрее продажа. Проблемы с последующей перепродажей будут если так думать:

...думал какой я молодец, всех обманул. Выглядит машина как настоящий внедорожник....

Если дёшево купили, то и продать можно подешевле.

В теме уже все вроде разживали.
Передний в управляемости легче, в расходах на покупку и эксплуатацию дешевле.
Полный в управляемости труднее, может в дорожных условиях сыграть злую шутку, а в тандеме с псевдо полным приводом вероятность возрастает. В расходах на покупку и эксплуатацию дороже.

Могу рекомендовать подкопить на нормальный полный привод, думаю Ваше мнение после этого измениться.
Не чего личного просто голые факты :az:.

 

[pochemu]

Dmitry_PASSAT2.0_16v
А передне - приводные Туры выпускаются и почему ?

 

[ser9e]

Dmitry_PASSAT2.0_16v
А передне - приводные Туры выпускаются и почему ?

Рискну предположить: ввиду того что они сделаны не на базе переднеприводного хетча. Точнее - Гольфа.

 

[pochemu]

Рискну предположить: ввиду того что они сделаны не на базе переднеприводного хетча. Точнее - Гольфа.

Откинув один привод Тур стал бы легче и дешевле,
со всеми вытекающими плюсами.
А за стоимость Тига можно купить три честных полноприводных Нивы
и копить ничего не нужно.
PS У Каравелы на лето можно один привод откидывать.

 

[924]

А за стоимость Тига можно купить три честных полноприводных Нивы
и копить ничего не нужно.

А чё не взял?

 

[pochemu]

А чё не взял?

А зачем три ?
На Наве пока на рыбалку довезли 60 км,
уже и рыбу ловить расхотелось.
Новая была 3500 км проехала, все стучит, гремит и ......
Зато полный на все 4 колеса.

 

[924]

А зачем три ?
На Наве пока на рыбалку довезли 60 км,
уже и рыбу ловить расхотелось.
Новая была 3500 км проехала, все стучит, гремит и ......
Зато полный на все 4 колеса.

Вот это верно!

 

[Dmitry_PASSAT2.0_16V]

Dmitry_PASSAT2.0_16v
А передне - приводные Туры выпускаются и почему ?

Выпускаются
На каждый товар есть свой покупатель.
Кто-то хочет всех обмануть и купить "смотрится как внедорожник"
Кому то наверное полный привод и на Туре ненужен.
У каждого свои тараканы в голове и бегут они в разные стороны.

Как это не смешно, но многие владельцы Туров в начале эксплуатации даже и с асфальта неспускались в говны.

Добавлено через 7 минут

А зачем три ?
На Наве пока на рыбалку довезли 60 км,
уже и рыбу ловить расхотелось.
Новая была 3500 км проехала, все стучит, гремит и ......
Зато полный на все 4 колеса.

Нива не самыйф плохой авто.
А то что гремит и стучит -надо за машиной следить.
Машина любит ласку, чистоту и смазку!:bp:

В этом году проехал всю Сербию на машине, так в горах сербы на Нивах летают будь здоров. А Нивы у них ещё с шестёрочными задними фонарями, советские, старые старые. Но бегают шустро.

 

[pochemu]

Как это не смешно, но многие владельцы Туров в начале эксплуатации даже и с асфальта неспускались в говны.

И не только в начале, знаю таких.

 

[vbag]

Как всегда тема переросла в сравнение авто, обсуждение работы ESP, и т.д. А как всё хорошо начиналось. Сколько людей столько и мнений, и первые никогда не переубедят вторых и наоборот. Люди выбирают ПП по деньгам и по необходимости. Но проглядывается тенденция: - те кто не выбрал ПП из-за нехватки денег (а не потому что реально не нужен) ведут себя как один мой друг - купит подешевле и потом до посинения доказывает, что его "игрушка" лучше. ВСЕМ удачи на дорогах

Согласен, но ПП гораздо лучше. На переднем поездил и увидел разницу.

Добавлено через 8 минут

Уважаемые форумчане, вот какой вопрос. Супруга раньше ездила на Рав4 первой версии с правым рулём полный привод. Понятное дело привыкла к ней и к проходимости тоже. с этого года пересела на Тигуана 2.0 бензин тоже полный привод с автоматом, но жалуется что стала буксовать там где раньше в общем-то не парилась и проезжала спокойно. например в крайний раз на парковке пересекала укатанную колею, два пердних колеса встали поперёк колеи и машина забуксовала. раскачать не получилось, пришлось вытаскивать с помощью джипа. обидно что практически на пустом месте... Вопрос у меня следующий в момент пробуксовки вперёд и назад задние колёса никак в этом процессе не участвовали, не крутились, это нормально? то есть это конструктивная особенность тигуанов и муфты Халдекс или просто с машиной что-то не в порядке? мне казалось что при пробуксовке передних колёс должны автоматически подключаться задние, может нужно было выключить ЕСП или ещё проделать какие-нибудь манипуляции? У верен что если бы хотя бы одно заднее колесо приняло часть нагрузки то Тигуан не встрял в данной ситуации как обычная переднеприводная пузотёрка. Подскажите пожалуйста что не так?

Была похожая ситуация, пока не выключил ECP. По моему даже в Руководстве прописано, что если забуксовал в сугробе, выключить ECP. Выключил и с первого раза выехал, а пытался из колеи раз восемь. Только предупреждение, машина становится зверь, рулить нужно четко.

 

[Антиквар]

Просто в какой то из веток, может быть даже в этой, форумчане писали о таких проблемах с колейностью у полноприводных Тигов.

Да нет, писали о том, что проблемно из колеи выехать на полном приводе. Это и понятно, задние колеса тащат вперед, поэтому проблематично. На передем приводе передними колесами выезжаешь, а задние за ними идут.
А в данном случае человек ехал перпендикулярно колее, если я правильно понял, т.е. не по ней, а пересекал её. И тут уж точно у переднего привода никаких преимуществ быть не может.

 

[vbag]

Откинув один привод Тур стал бы легче и дешевле,
со всеми вытекающими плюсами.
А за стоимость Тига можно купить три честных полноприводных Нивы
и копить ничего не нужно.
PS У Каравелы на лето можно один привод откидывать.

Ну в данном случае можно купить и 6 семерок вазовских, у них тоже клиренс высокий, а кто-нибудь в последние месяцы сидел за рулем лады семерки и получил удовольствие. Кто хочет возразить. Я думаю, на форуме не бедные люди сидят и сравнивают Ниву с Тигуаном... Уже есть конкуренты на российском рынке Ниве, Дастера выпустили и мощьнее и проходимее. Да Нива, но трансмиссия от копейки (крестовинки игрушечные, движек слабоват) ничего не меняется. Даже в эту зиму я видел буксующие Нивы во дворах, но не видел ни одного иностранного внедорожника буксующим.

Добавлено через 10 минут

Да нет, писали о том, что проблемно из колеи выехать на полном приводе. Это и понятно, задние колеса тащат вперед, поэтому проблематично. На передем приводе передними колесами выезжаешь, а задние за ними идут.
А в данном случае человек ехал перпендикулярно колее, если я правильно понял, т.е. не по ней, а пересекал её. И тут уж точно у переднего привода никаких преимуществ быть не может.

Хочу возразить про полный привод из колеи. Здесь вся проблемма в ЕСР, которая завязана с АБС и с противопробуксовкой. Выруливая из колеи, передние колеса буксуют, система их давит и они стоят, задние колеса притормаживают тормоза, дабы что бы не было заноса. Ну ИМХО, где-то так. Мотор ревет, колеса не крутятся, отключил ЕСР и машина поехала.

Добавлено через 12 минут

Да нет, писали о том, что проблемно из колеи выехать на полном приводе. Это и понятно, задние колеса тащат вперед, поэтому проблематично. На передем приводе передними колесами выезжаешь, а задние за ними идут.
А в данном случае человек ехал перпендикулярно колее, если я правильно понял, т.е. не по ней, а пересекал её. И тут уж точно у переднего привода никаких преимуществ быть не может.

Хочу возразить про полный привод из колеи. Здесь вся проблемма в ЕСР, которая завязана с АБС и с противопробуксовкой. Выруливая из колеи, передние колеса буксуют, система их давит и они стоят, задние колеса притормаживают тормоза, дабы что бы не было заноса. Ну ИМХО, где-то так. Мотор ревет, колеса не крутятся, отключил ЕСР и машина поехала.

Добавлено через 26 минут

Согласен, но ПП гораздо лучше. На переднем поездил и увидел разницу.

Добавлено через 8 минут

Была похожая ситуация, пока не выключил ECP. По моему даже в Руководстве прописано, что если забуксовал в сугробе, выключить ECP. Выключил и с первого раза выехал, а пытался из колеи раз восемь. Только предупреждение, машина становится зверь, рулить нужно четко.

И еще, ни кто не переубедит меня, что полный привод, это переплата. 39 лет за рулем, имел 4 машины, но на Тиге проеду где захочу, а зимой в нашей Калуге - это супер. Все, выхожу из обсуждения, всем приятных покупок.

 

[pochemu]

vbag,
а стоит ли платить за полный привод?
Пусть Дастер, Кашкай, Витра и другие кросоверы,
за полный платить стоит.

 

[Dmitry_PASSAT2.0_16V]

vbag,
а стоит ли платить за полный привод?
Пусть Дастер, Кашкай, Витра и другие кросоверы,
за полный платить стоит.

Кашкай, Витара, Раф. Я в этих машинах просто не убираюсь, физически. Коленки некуда девать. В Дустер не пробовал, но если они эргономику салона брали от Логана, то можно попробовать.
К тому же все кросоверы от япов на трассе ну просто никакие, до 120, а дальше сплошной экстрим.

Добавлено через 1 час 1 минуту

И еще, ни кто не переубедит меня, что полный привод, это переплата. 39 лет за рулем, имел 4 машины, но на Тиге проеду где захочу, а зимой в нашей Калуге - это супер. Все, выхожу из обсуждения, всем приятных покупок.

В таком возрасте Вас трудно переубедить, это верно!
За 39 лет 4 машины не много- Вы либо очень консервативны, либо ограничены в средствах. Скорее второе т.к. Тигу, к тому же в спорт и стайл комплектации консервативной не назовёшь.
Напоминаю суть темы: нужно ли переплачивать за муфтовый полный привод в Тигуане.
Аудитория разбилась как обычно на два лагеря:
1. это кто купил 4вд и считает его полноценным внедорожником, а оппонентов малоимущими.
2. это кто купил 2вд и считает его Гольфом на больших колёсах и внедорожных качеств от него не ждут.

Лично я считаю его Гольфом с повышенным дорожным просветом и маленьким багажником для езды по городу, по трассе (это предварительно, протестирую отпишусь) и выездов на пикник. А оппонентов которые заявляют, что купили внедорожник и "проеду где захочу" не дальновидными (это если мягко говорить). Купить машину и не разобраться как у неё работает привод
По говнам он и с 4вд далеко не уедет, по трассе у 4вд расход будет неоправданный и опасность включения полного привода.

Для любителей "внедорожников" - по жизни старый уаз и нива уедут дальше по говнам- просто потому что их не жалко:bp:

 

[alfre]

Dmitry_PASSAT2.0_16V,
а как на счет тех, которые купили 4WD и считают тигуан именно тем, что он есть, т.е. кроссовером? со всеми его плюсами и минусами? и кому комфортней/привычней/легче/удобней ездить имнно на полном приводе? я уже писал про расход здесь Не совсем корректное, но приблизительную разницу показывает..

Это я все к тому, что сколько людей - столько и мнений

 

[Dmitry_PASSAT2.0_16V]

alfre

Главное понимать, что купили. А то складывается мнение, не все понимают (проеду где хочу, внедорожник и т.д.)

По поводу расхода, на маленьких дизелях много экономии не получить в наших условиях. Масло менять чаще, соляра дороже 95, а если на ремонт топливной попадёшь воообще можно легко в минус уйти. Дизельные двигатели любят нагрузку, либо большие пробеги, тут и начинается экономия. Чем больше машина тем больше экономия.
А Тигу и Тоуран сравнивать не стал бы. Загрузи их одинаково и разгони под 140, разница появиться более заметная. Тоуран вообще зачётная машина, хоть и старая моделька. Багажник огромный, места в салоне вагон. Не зря на нём пол Евросоюза таксует.

 

[Масян]

Dmitry_PASSAT2.0_16V, ну про где хочу
У большинства это не идет дальше заснеженного двора, размокшей грунтовки на даче, парковки на бордюр в городе))))))

 

[Certic]

Внесу свои пять копеек, которые, предполагаю, могу породить еще одну тему для обсуждения.

До недавнего времени владел Тигом 1.4 с полным (других тогда и не было) приводом.
Плюсы полного привода очевидны: проходимость по грязно-скользской дороге (тамбовский чернозем, но без фанатизма), безопасность маневрирования зимой. Зимой, ессно, проявляется чувство безопасности, поскольку полный привод позволяет, в том числе уехать с перекрестка (например, при выезде с второстепенной на главную дорогу) гораздо раньше любого монопривода. И если хотя бы РАЗ полный привод позволил избежать аварийной ситуации (а еще когда сзади сидят дети), то полный привод себя уже окупил.
Но в быстром ускорении зимой есть обратная сторона медали, про которую многие забывают. Машина на полном приводе тормозит также как все. Поэтому газанув со светофора с чувством превосходства, можно себя расстроить, войдя в задницу соседа по потоку или еще куда.
Я не люблю передний привод. Да, острый руль, лучшая проходимость и прочее… Но эти уводы машины в сторону при разгоне бесят. На скользкой дороге нажать на газ, чтобы исправить снос передней оси – увольте…не моё.
Мой выбор – честный задний привод или полный. Все, ессно, имхо.