АИ-95 или 98 или 92

[GorEg]

98 вроде бы порезвее, но разница эта в % явно ниже, чем разница на 12% в цене..

Как обкатку пройду так обязательно 95 опробую лукойловский евро5 тут то резвость вся и проявиться!

 

[Vadim_Mk]

Чем ниже номер Евро тем резвее машина, Роснефть Евро-3 куда резвее Евро-5 от Лукойла.. Тут все наоборот

 

[GorEg]

Чем ниже номер Евро тем резвее машина, Роснефть Евро-3 куда резвее Евро-5 от Лукойла.. Тут все наоборот

не знаю, что там с этим евро мутят, видимо чем выше курс тем лучше экологии и хуже динамике!?

 

[ШУРАВИ]

Всем привет!
Это мое первое сообщение на форуме, хотя веток я прочетал уже не мало!!
У меня Тиг 1.4/122 л.с. счастливым обладателем стал с 26 ноября)))
Менеджер посоветовал во время обкатки до 1500 км заливать 98 на киришах.
Пока так и лью, далее попробую на 95 перейти и почувствовать разницу)))!!! А вообще то на крышке бензобака у меня написано крупным 98 и рядом мелким 95
Я так понимаю предпочтительней все же 98 бенз?!

Мне наоборот посоветовали заправляться на лукойле,спрашивал 95-98?-не принципиально,любой,что ближе к корману(брал в Акселе на Якорной 30.09).А ближе к дому Лукойл,да и по цене там(Синопская наб.автоматич запр. у моста А.Невского)30.05 р.Но плохо,что карточкой-скидки-бонусы не воспользоваться.

 

[kostjanych]

98 вроде бы порезвее, но разница эта в % явно ниже, чем разница на 12% в цене..

По чекам не считал, но суб'ективно кажется, что рост цены компенсируется снижением расхода.

 

[Vadim_Mk]

98 по моему имеет эффект плацебо

 

[Alf_se]

98 по моему имеет эффект плацебо

для регулятора угла опережения зажигания совсем не плацебо. Если крутить движок тысяч до 5-6 оборотов, то 98. Если как пенс тошнить, можно и 92 залить.
Только прогорят клапана, а так ничего.

 

[Lirik]

Думаю, все уже 100 раз читали источник, но всё-таки опять встряну с цитатой:

"А как понять, нужен ли мне АИ-98?
Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" - это ваш выбор."

Из статьи

 

[Vadim_Mk]

У всех движков бензиновых Тигуана степень сжатия 9.6...
Остаются только "мастера" вождения с тапкой в пол на 5 000 - 6 000 оборотов, они клиенты 98 бензина.

Добавлено через 5 минут

для регулятора угла опережения зажигания совсем не плацебо. Если крутить движок тысяч до 5-6 оборотов, то 98. Если как пенс тошнить, можно и 92 залить.
Только прогорят клапана, а так ничего.

Рекомендую прочитать Эльзу - там почему то производитель что в английской что в русской версии указывает бензин с остановым числом 95.

 

[GorEg]

У всех движков бензиновых Тигуана степень сжатия 9.6...
Остаются только "мастера" вождения с тапкой в пол на 5 000 - 6 000 оборотов, они клиенты 98 бензина.

Добавлено через 5 минут

Рекомендую прочитать Эльзу - там почему то производитель что в английской что в русской версии указывает бензин с остановым числом 95.

Я свое "Да" за 98 сказал на слове турбина! ...по моему она тоже есть у всех бензиновых Тигуанов!?
Ну а про Эльзу - мне кажется, что там имеется ввиду в первую очередь европейский бензин, а он говорят по качеству сильно отличается...

 

[MikeSV]

GorEg, журнал -это круто. Но там и написано, что все индивидуально. Я лил только 98, замерял углы, были до 5.3 -при раскрутке 5500-6500. Пришлось залить 95, воткнул васю и прокатился, углы не более 2.3.
У меня прошивка, вот как это объяснить? Есть еще форумчане с такими результатами. Я как-то больше доверяю диагностике проделанной самостоятельно, а не теоритическим рассуждениям. Или я не прав?
Кстати, думал погодные условия были разные - нет одинаковые. И еще в мощности конечно машина теряет на 95.

 

[SMax]

MikeSV,
Да все просто, родной софт универсален, как говорится средняя температура по больнице. У АПР настройки прошивок действительно идут более выверенные под 95й или 98 бензус, отсюда и уменьшение откатов.

 

[kostjanych]

Рекомендую прочитать Эльзу - там почему то производитель что в английской что в русской версии указывает бензин с остановым числом 95.

Никого ни к чему не призываю, но еще можно открыть лючок бензобака, и посмотреть, что написано там. А там написано 98 (95) бензин.

 

[Lirik]

Остаются только "мастера" вождения с тапкой в пол на 5 000 - 6 000 оборотов, они клиенты 98 бензина.

А те, кто покупает Тигуан, чтобы тошнить на малых оборотах - они чьи клиенты?

И причём в статье не написано про максимальные обороты, а написано про максимальное ускорение - тапка в пол, да.

 

[Leva]

А те, кто покупает Тигуан, чтобы тошнить на малых оборотах - они чьи клиенты?

И причём в статье не написано про максимальные обороты, а написано про максимальное ускорение - тапка в пол, да.

А зачем мне тапку в пол жать, если на моем чипованном Тиге, достаточно на половинку педальку нажать и обороты довести до 3000-4000 тысяч, чтобы ехать нааааамного быстрее потока???

Добавлено через 2 минуты

Никого ни к чему не призываю, но еще можно открыть лючок бензобака, и посмотреть, что написано там. А там написано 98 (95) бензин.

Я тут лючок открыл на тестевом Поло-седане 1,6 и 105 атмосферных лошадиных сил и не поверишь тоже 98 (95)!!!))) К чему бы это???

Добавлено через 4 минуты
А по поводу детонации, читаем пост MikeSV.

 

[kostjanych]

К чему бы это???

Не знаю )

 

[SMax]

К чему бы это???

Модели разные, лючки одинаковые

 

[Leva]

Не знаю )

Может наклеек у немчуры других нет, вот и лепят на все лючки без разбора. А если честно, я думаю немцы просто перестраховываются, боятся нашего бензина. В московском регионе на брендовых заправках бензин соответсвует классу евро5, не буду рекламировать компанию)))). Поэтому лью спокойно 95 бензин и не парюсь, чего и вам желаю. К тому же на машине вечно ездить не собираюсь, а за 60-80 тысяч ничего с двиглом от 95 бенза не будет.

 

[S.V.V]

А там написано 98 (95) бензин.

А на моём писано 95 min.
Тут как-бЭ сколько людей, столько и мнений.
Единственное не понятно как наличие турбины связано с октановым числом бензина.
Была у меня Ауди80 87-го года рождения. ДВС был не турбированый, но вот кушала она 98-й(рекомендованый производителем) бензинчик. На 95-м начинала ругаться при нагрузках.

Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому).

 

[Lirik]

Leva, Кстати, именно после чипа от 4000 оборотов и начианает иметь смысл крутить, насколько я понимаю, т.к. на стоковой прошивке там ускорение не ахти - падает полка крутящего момента. Это если надо. А если и "пол-педали" хватает - то это только лучше для движка в любом случае.

Единственное не понятно как наличие турбины связано с октановым числом бензина.

Турбина позволяет быстро (при резком нажатии на педаль) нагнетать много воздуха в цилиндры - повышается риск детонации, я так понимаю это.