Вкратце - турбина боится, например, серы. Таким образом, она быстрее выйдет из строя при использовании бензина с бОльшим одержанием серы, чем с меньшим. Или не так?
Серы? запомните, нету того количества серы которое способно навредить турбине, в бензине , даже в плохом бензине. А в современных бензинах серы вообще практически нет. В бензинах любой марки.
А это вовсе не я пишу, я сказал, что видел это мнение в некоторых многокилометровых тредах по топливу, мне оно показалось обоснованным.
самое страшное, что можно сделать - это вызвать детонацию, бензином с низким октановым числом, т.е. недостаточной антидетанационной стойкостью.
Октановое число - способность бензина сопротивляться детонации, чем выше ОЧ, тем выша эта способность.
Это так, по простому, не для мотористов.
Про детонацию рассказывать надо? Про то, зачем во всех двигателях имеются датчики детонации? зачем они нужны и какую функцию выполняют?
