Аккумулируем информацию по клапану вестгейта

[titanik]

Erop, Расточи отверстие до ровного, потом выточи новую бобышку под размер расточенного в тяге из нержавейки А2 и она проходит не меньше 150 тысяч.
Важна марка стали, почему то именно из А2 стачивается в 3 раза меньше, чем штатная.
Наваривать нужно нержавейку, теоретически можно.

 

[Erop]

titanik, насчёт расточить и выточить всё понятно. Тему читал с самого начала, по твоим сообщениям и делаю. Меня беспокоит, что в самом рычажке калитки, в который вставляется бобышка мало металла осталось с той стороны, где стачивается. Фото, к сожалению не сделал, но там явно меньше толщина, чем на тех фото, что есть в теме. Вот и думаю — или всё-таки просто расточить сделать бобышку и ездить так, или, может попробовать там наварить, чтобы тела маленько добавить. Не знаю просто, что там вообще за металл, варится ли он нормально. А экспериментировать просто так боязно. Вот и подумал, может кто пробовал так делать...
Вообще, если с новой бобышкой точится меньше, может и проще так сделать. На 140 тысяч родной хватило, поди новая не меньше проходит.
Проволока нержавейка для полуавтомата есть, и аргон есть, но нержавейкой пока не варил ни разу — как-то не тянет на таком дорогостоящем узле тренироваться

 

[titanik]

Erop, Если с токаркой нет проблем, то рассверливай отверстие в рычаге на 13 мм. Далее точишь колечко с внешним диаметром 13,05 и внутренним на 9. Колечко охлаждаешь в жидком азоте или просто в морзилке и забиваешь молотком в рычаг (подкладку под рычаг не забудь))). Для надёжности пару точек сварки по стыку. Шлифуешь до ровного и точишь новую бобышку на 9 мм.

 

[m150]

Всем добрый день!
При пробеге 195 т.км стал отчетливо замечать что машина начинает нормаль ехать только с 2,5 об а до этого перемещаешься как "овощ".
Решился отремонтировать узел, но в связи с тем что бобышку буду точить не сам хочу понять в какой диаметр растачивать?
1. Втулка где расклепывается посадочный диаметр 4 мм а вы пишите 5мм, это на всякий случай вдруг высверлишь не удачно, может сразу на 4,5 мм растачивать обе детали?
2. Вторая сторона втулки где износ и происходит в какой диаметр расточить - 9мм или 9,5 мм или больше, т.к. находил такую информацию что пока убирали овал с привода калитки диаметр получился 9,8 мм. Спрашиваю потому что не хотелось бы на долго без машины остаться пока делают новую втулку.
3. Как все таки сделать преднатяг 2 мм - понятно что двигая корпус актуатора рассверлив в овал места крепления, тем самым выбрал зазор калитки, после этого еще дальше пытаемся прижать калитку сильнее перемещая актуатор от рычага на дополнительные 2 мм?

Прошу сильно не пинать, но прочитал всю ветку и пока остались вопросы.

 

[titanik]

m150,
1. Размер штырька под расклёпку на важен. Вытачивай 5 мм, а высверливай сверлом 4,5. Потом пройдёшь пятёркой и всё.
2. Внешний диаметр бобышки вытачивай 10 мм. И сверлом на 10 убирай овал. Если делать это шуруповёртом, а по другому дома и никак, то как раз получается 10,1. Самое то что надо на тепловой зазор.
Там весь узел не тот, чтобы блох ловить)

 

[m150]

В ПН буду ремонтироваться. Краткий отчёт где что в Новосибирске можно сделать напишу.

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

 

[YRII77]

Всем привет! Спецов у себя в городе(адекватных не нашел). Принял решение на обварку штока. Как сделают отпишусь!
Всем удачи)

 

[potap]

В ПН буду ремонтироваться. Краткий отчёт где что в Новосибирске можно сделать напишу.

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

Полезно будет):ay:

 

[m150]

Всем привет!
Теперь и я отремонтировал данный узел:bp:.
Сегодня утром загнал на СТО - 2 часа снимали, потом я часик проковырялся, если бы не стал изобретать свою форму бобышки то в минут 20 уложился и 2 часа обратно собирали, проверяли - итог 5 часов.
Стоимость: бобышка -400р, снять-поставить - 3500р, все прокладки и резинки оставили родные, там где надо было посадили на герметик, лишнее не навязывали. На СТО мне разрешили попользоваться тисками, инструмент у меня был свой.
По ощущениям с 1.8-2.0тыс стало тянуть бодрее, вроде и коробка стала пореже переключаться в низ так как двигун стал увереннее вывозить с 2.0 тыс.
Выйду на трасу посмотрю как будет разгонятся на 6 передаче с 60 км.ч

 

[potap]

m150
А где делал? Так на всякий случай)

 

[m150]

m150
А где делал? Так на всякий случай)

СТО 11бох
Залесского 7/2

Отправлено с моего Mi A2 Lite через Tapatalk

 

[TiguanIYA]

Rufast, Думается часа 3-4 + перерывы на пиво. Приезжаешь, мы едем к Валерке в ремзону. Быстро сдёргиваем турбину. Бобышка на 10 мм у меня уже есть про запас. Ремонт привода пол часа максимум. Ставим турбину назад и ты гарантированно уезжаешь на своих колёсах.
Снятие турбины через верх у нас отработанная процедура, просто мне лично это делать негде. Платить деньги за сервис "сам себе автомеханик" не хочется. Лучше заплатить Валерке эти деньги.

Добрый день! Такое предложение ещё в силе? Как можно договориться?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[titanik]

TiguanIYA, есть предложение лучше) Просто приехать к Валере и он все сделает

 

[potap]

Сегодня приехал эндоскоп и китая, ради интереса решил посмотреть как двигается шток... А он не двигается вообще, не при запуске, ни при нажатии на педаль газа.
Эксперименты проводились на стоячем авто. Так и должно быть? Или турбина только в движении под нагрузкой подключается?
Сори за нубский вопрос, просто чет в ступор впал

 

[titanik]

potap, Естественно вестгейт работает, когда турбина уже пытается наддуть лишнего))) На ХХ давления газов почти и нет.

 

[potap]

Уже загуглил) но все равно спасибо!
Получается проверить визуально, без хитрых видео приспособ не получится..

 

[titanik]

potap, Можно проверить выработку эндоскопом, если каким то образом дотянуться до тяги вестгейта. В нормальном состоянии она должна плотно притягивать вестгейт к седлу.

 

[potap]

potap, Можно проверить выработку эндоскопом, если каким то образом дотянуться до тяги вестгейта. В нормальном состоянии она должна плотно притягивать вестгейт к седлу.

А васей можно проверить работоспособность?

 

[titanik]

potap, Нет. Васей, сняв логи, можно только увидеть хороший такой недодув до 3000 оборотов. Различие запроса и выдачи почти в 2 раза при сильном износе калитки.

 

[Igor585]

TiguanIYA, есть предложение лучше) Просто приехать к Валере и он все сделает

Не могли бы вы скинуть контакты Валеры? Не могу в личку написать.