Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[SauberF1]

Да в интернете полно видео по «восстановлению» агм. Туда и просто дист. воду задивают, и раствор электролита. Потом все это доводят до кондиции спецзарядником. Т.е. методики есть в теории.
Эта тема уже поднималась, но лично я по-прежнему не считаю подобный вариант надежным. Эти аккумуляторы действительно необслуживаемые официально. Т.е. как бы качественно и умело ни было сделано «восстановление», всегда остается риск, что такая батарейка в любой момент подведет, и чем кустарнее (бюджетнее) был «ремонт», тем выше вероятность такого развития событий. Поэтому все попытки вернуть акб к жизни носят лишь характер продления его агонии.

 

[sme]

Я ни слова не сказал что я эксперт по АКБ, ваша манера разговора неуместна.

Извините, конечно, но совет "следить чтоб не обсох", всё таки говорит сам за себя.
То, что Вы описывали (очень быстрый глубокий разряд), на Форуме в прошлом году обсуждалось. У Вас судя по всему, дело не в АКБ, а в сети машины, если вот так вдруг, хоть ему и четыре года. Если дело в выкипании, как Вы подозреваете, значит что-то с системой заряда (повышенное напряжение). Но если он так сел за 7-8 часов, то очевидно, что было какое-то потребление. Совпадение? Присматривайтесь лучше не к уровню электролита в AGM, а к электросети машины.
И вообще, наверное, полезно хоть изредка замечать напряжение в бортсети. Во время работы двигателя, и после более-менее длительной стоянки. Это может предупредить. Мне это помогло зтой избежать покупки новой батареи, когда как-будто всё указывало на неё. А дело оказалось в одном из незасыпавших блоков сети. (я описывал)

 

[Астрахань]

В спящем режиме напряжение в сети 12.1 v, а при работе 13.4. Это как? Пониженное?

 

[sme]

а при работе 13.4. Это как? Пониженное?

Если вольтметр подключен в нужном месте (без потерь) и не врёт, то температура наружного воздуха выше 35 градусов.

 

[GvStudent]

День добрый. Пробки там хитрые, зацепиться можно только на закручивание. Я в свой(1год), после стационарного заряда, именно после заряда, доливал около 20 мл в каждую банку, чтобы при надавливании на маты было видно что они влажные. А так они были сухие, что ни есть хорошо. Какая бы там не была система возврата испарений, но вода испаряется куда-то. Я думаю от температуры под капотом летом, аккумулятор сильно нагревается.

 

[Svarog]

Пробки там хитрые, зацепиться можно только на закручивание.

В сети полно способов откручивания таких пробок. Основной - просверлить в пробке два не сквозных отверстия, за которые можно зацепиться круглогубцами. Быстро и просто.

 

[skyrat]

думаю от температуры под капотом летом, аккумулятор сильно нагревается.

Народ еще колхозными крышками с али закрывает.

 

[liandvin]

В спящем режиме напряжение в сети 12.1 v, а при работе 13.4. Это как? Пониженное?

Не заморачивайтесь, всё в порядке с напряжением. Летом напряжение в сети "гуляет" от 12 до 14.8 вольт, это нормальное поведение бортовой сети, которое зависит от тока заряда и температуры. Зимой, как правило, бортовая сеть 14.8 вольта. У меня в прикуривателе стоит вольтметр. Два года я непрерывно наблюдаю за напряжением бортовой сети.

 

[Svarog]

Летом напряжение в сети "гуляет" от 12 до 14.8 вольт, это нормальное поведение бортовой сети, которое зависит от тока заряда и температуры

Вообще-то в норме от 13.4В до 14.8В, в зависимости от температуры в моторном отсеке и ряда других факторов. Если напряжение кратковременно ниже 13.4В, то ситуация тоже не критичная - в ряде ситуаций генератор вообще может отключаться или работать с плановым энергодефицитом - главное, чтобы эти ситуации не были достаточно длительными.
Всем этим умничанием BCM якобы пытается продлить срок службы аккумулятора, но получается не всегда, т.к. алгоритмы рассчитаны в основном на европейские профили эксплуатации - в результате в условиях нашей зимы аккумуляторы зачастую недозаряжаются.
Проблема эта характерна не только для VAG, но и для ряда других продвинутых авто - в частности, для некоторых моделей Мицубиси. Водители притерпелись и как-то приспособились.
Но главная проблема (ускоренная деградация крайних банок из-за перегрева) вообще обычно ускользает от внимания водителей, а если в аккумуляторе нет пробок, то ее вообще очень сложно диагностировать.

 

[SauberF1]

Батарейка все-таки расходник. Испортилась — выкинул, купил новую. Чего вокруг нее пляски разводить?

 

[Svarog]

Чего вокруг нее пляски разводить?

1. Некоторым просто интересно.
2. Некоторые хотят сэкономить, продлив срок службы аккумулятора раза в полтора.
3. У кого-то вообще это работа.

 

[Parazit70]

Но главная проблема (ускоренная деградация крайних банок из-за перегрева)

Так как я уже залил их(по незнанию), в крайних банках была чёрная взвесь на шкурки семечек похожа, чёрная с желтым муть или пятно. В остальных подобного не было. Напряжение 12.8-12.7 в с копейками. Два дня подряд проверяю.

 

[Parazit70]

незасыпавших блоков сети

Какой блок был?

 

[sme]

Какой блок был?

Не выяснял. Но после обесточивания и перезапуска питания нормальная работа восстановилась.

 

[milord]

Машине 3 года уже, сборка конец апреля 2018 года. Пробег около 90 тыс. Машина простояла неделю на улице никуда не ездил, так получилось, подсел заводской АКБ, завелась конечно, но еле еле и не уверенно, потом через 1-2 минуту все нормализовалось. За все время владения Тигуаном, этого не было. О прогреве машины вебастой зимой, перед запуском ДВС, я уже даже сейчас с текущим АКБ и не думаю. Сам случай, что могу не завестись зимой, конечно насторожил, вот думаю, все таки заменить АКБ перед зимой. Кто что ставил себе из АКБ ? Какой порекомендуете ?

Рекомендуют вот этот VARTA Silver Dynamic AGM 570 901 076 ((E39) 70 Ач 760 А обратная полярность)):
570 901 076 | Varta Automotive

P.S: На прошлом дизельном RAV4 с вебастой, заводской АКБ тоже заменил на 3-ий год.

 

[Мастадонт]

О прогреве машины вебастой зимой, перед запуском ДВС, я уже даже сейчас с текущим АКБ и не думаю.

У меня пошёл пятый год. АКБ всё еще родной. Менять пока не собираюсь. Вебасто использую регулярно, но и регулярно произвожу зарядку АКБ. Заряжаю АКБ если после двух суток простаивания авто на клеммах АКБ напряжение 12.4В и ниже.... Я бы твой АКБ купил, но долековато...

 

[milord]

У меня пошёл пятый год. АКБ всё еще родной. Менять пока не собираюсь. Вебасто использую регулярно, но и регулярно произвожу зарядку АКБ. Заряжаю АКБ если после двух суток простаивания авто на клеммах АКБ напряжение 12.4В и ниже.... Я бы твой АКБ купил, но долековато...

Я пока узнаю, стоит или нет менять и на что, конечно перед зимой его подзаряжу. Был бы гараж, я бы подряжал, а так тянуть провода с 3-его этажа до машины, как-то не очень хорошо. Проблема в том, что машина постоянно живет на улице и поэтому, так критично к АКБ отношусь.

P.S: Прошлый год и этот, из-за этой пандемии и удаленной работы, стал меньше ездить на машине и это является одной из причин, что подсел АКБ.

 

[Сергей.П.]

Я пока узнаю, стоит или нет менять и на что, конечно перед зимой его подзаряжу. Был бы гараж, я бы подряжал, а так тянуть провода с 3-его этажа до машины, как-то не очень хорошо. Проблема в том, что машина постоянно живет на улице и поэтому, так критично к АКБ отношусь.

P.S: Прошлый год и этот, из-за этой пандемии и удаленной работы, стал меньше ездить на машине и это является одной из причин, что подсел АКБ.

Мне сын подарил такую штуку, И теперь не переживаю за АКБ, В прошлую зиму соседу заводил авто этим прибором. Советую.

 

[SauberF1]

Бустер — полезная штука, но не всегда удобная, лучше уж держать акб живым. Как я понял, страдают в основном владельцы вебасто. У меня пятая зима с родной батарейкой будет, подогревателя нет, поэтому надеюсь, что все останется в порядке.

 

[skyrat]

У меня пробег 23т.км. 3 зимы было. Всё норм.
Бензин 2.0.