Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[nik245]

Кулон 405

 

[anderis]

А какие зарядники нормальные нам подходят? Кто каким пользуется лично?

Если не хотите заморачиваться с вольтами и амперами и вам не надо поднимать мёртвый аккум, то хорошее решение это Bosch C3. Подключил автозарядник к аккумулятору, он сам определит что требуется для зарядки, не требует контроля, компактен. Цена правда не бюджетная.

 

[jedi]

сегодня завел авто после долгого стояния на морозе, было до -40, стояла с 29.12 , 15 дней ....завелась с пол оборота. акб 4- год

 

[sme]

Смотрю, что многие контролируют напряжение на АКБ без нагрузки через сигнализацию. У кого-то 12,6 - 12,7В, у кого-то 12,1В и уже волнуются.
Я могу увидеть напряжение в сети (ELM и ЭБУ) только после включения зажигания. Показывает от 11,7 до 11,5 В. Это плохо или нет? Чему это соответствует при замере без нагрузки?

 

[sme]

сегодня завел авто после долгого стояния на морозе, было до -40, стояла с 29.12 , 15 дней ....завелась с пол оборота. акб 4- год

Чтоб разделить Вашу радость, уточните, пожалуйста, какая была температура сегодня? А то, что хранилась АКБ при -40, так это только на пользу (если конечно, она не была бы глубоко разряжена).

 

[Alexx28]

А не страшно эксплуатировать Тиг при -47 градусах. На Севере горную технику эксплуатируют до минус 45 градусов. У меня на предыдущем Тиге при - 34 отказал ЭУР. На сервисе потом перепрошили на минус 35.

 

[Масян]

А не страшно эксплуатировать Тиг при -47 градусах. На Севере горную технику эксплуатируют до минус 45 градусов. У меня на предыдущем Тиге при - 34 отказал ЭУР. На сервисе потом перепрошили на минус 35.

Да ладно)))) до - 45?
Как же у меня люди на Эльге и около в - 50 работают?)))
Просто все делать плавно и не гонять

 

[jedi]

Чтоб разделить Вашу радость, уточните, пожалуйста, какая была температура сегодня?

-15

 

[jedi]

-15

я не про погоду говорил, а про время простоя

 

[sme]

я не про погоду говорил, а про время простоя

Ну так, две недели простоя для четырехлетней машины "без вредных излишеств" - это совершенно нормально.

 

[jedi]

до этого простоя больше10 дней не было

 

[Alexx28]

Да ладно)))) до - 45?
Как же у меня люди на Эльге и около в - 50 работают?)))
Просто все делать плавно и не гонять

Знаю Эльгу, до продажи, а вы видно в подрядчиках числитесь? Работают на свой страх и риск, если работают! Поверю если в инструкции к оборудования будет указан температура использования например от -50 до +50. Сомневаюсь, что у Тига эксплуатация допускается ниже минус 35 градусов.

 

[Масян]

Знаю Эльгу, до продажи, а вы видно в подрядчиках числитесь? Работают на свой страх и риск, если работают! Поверю если в инструкции к оборудования будет указан температура использования например от -50 до +50. Сомневаюсь, что у Тига эксплуатация допускается ниже минус 35 градусов.

Так мы про севера и горную технику или про Тиг?
Тиг тоже при - 40-45 ездил. Только медленнее и плавнее.

 

[nikonist]

Смотрю, что многие контролируют напряжение на АКБ без нагрузки через сигнализацию. У кого-то 12,6 - 12,7В, у кого-то 12,1В и уже волнуются.
Я могу увидеть напряжение в сети (ELM и ЭБУ) только после включения зажигания. Показывает от 11,7 до 11,5 В. Это плохо или нет? Чему это соответствует при замере без нагрузки?

При включении зажигания просыпаются всё блоки управления у автомобиля. Я точно не измерял, но навскидку просадка напряжения от состояния покоя составляет около 0,6 В (по крайней мере на моём бензиновом моторе). Когда я снимал свои логи при незапущееном двигателе, то напряжение в шине часто было ниже 12 Вольт. Причём если долго сидеть со включённым зажиганием не запуская двигатель, то напряжение падает довольно быстро, примерно на 0,1 В каждую минуту. Токи там идут и вправду довольно серьёзные - например установившийся ток заряда на моём авто на каком-то ТО который показывал профессиональный дилерский зарядник VAS 5903 при открытом капоте составлял 2 А:

Но стоило включить зажигание как ток возрастал до 13 А

В общем при включении зажигания ток потребления может составлять до 11 Ампер, поэтому напряжение присаживается на 0,6 В и в этом нет ничего удивительного))
В общем показания напряжения при включённом зажигании смело повышайте на 0,6 В - это и будет примерное напряжение аккумулятора в автомобиле в состоянии покоя.

 

[liandvin]

Смотрю, что многие контролируют напряжение на АКБ без нагрузки через сигнализацию. У кого-то 12,6 - 12,7В, у кого-то 12,1В и уже волнуются.
Я могу увидеть напряжение в сети (ELM и ЭБУ) только после включения зажигания. Показывает от 11,7 до 11,5 В. Это плохо или нет? Чему это соответствует при замере без нагрузки?

11.7-11.5 соответствует приблизительно 12.3-12.2 В при минимальной нагрузке.

 

[-xxx-]

У меня родной Banner EFB - 7 год пошел

тоже родной еще живой. 6 год ему пошел

 

[plark]

В общем показания напряжения при включённом зажигании смело повышайте на 0,6 В - это и будет примерное напряжение аккумулятора в автомобиле в состоянии покоя.

У себя замерял, при включении зажигания падает на 0,5 В, при выключении плавно восстанавливается в течении пары минут (это если кратковременно).

 

[Alexx28]

Так мы про севера и горную технику или про Тиг?
Тиг тоже при - 40-45 ездил. Только медленнее и плавнее.

Про установленный диапазон рабочих температур для Тига производителем.

 

[Масян]

Про установленный диапазон рабочих температур для Тига производителем.

Там вроде по стандарту до -25. Потом производитель умывает руки.
Вроде сертификация когда проводится, требования такие

 

[Droopy_54]

Там вроде по стандарту до -25. Потом производитель умывает руки.
Вроде сертификация когда проводится, требования такие

На пераом тиге видел цифру -30 не помню где толи в рекламках толи в доках. Вплоть до того что заводится должен уверенно. У второго тига не заморачивался. Оба эксплуатировал до -50.
У первого тига при движении по трассе ниже 40 прихватывало сцепления. На втором поколении у меня нет этой педали. Других проблем тоже нет с морозом. Акум agm волшебный может на морозе за 40 час греть вебастой салон потом запустить двигатель и очень быстро восстановить заряд за кородкую поездку.
Ни одна машина не позволяла на морозе использовать подогрев салона от вебасты при морозах за 40.
У тиги такое издевательство аккум терпит. Часто коллеги из мАсквы задают вопрос чего я не берегу машину и езжу в такой мороз -ответ простой себя ценю больше.