MakSSon58
Заинтересовавшийся
Всем привет. Всю тему не осилил, но перелистав понял, что есть какая то разница в аккумуляторах для обычных авто и для старт-стоп. У меня как раз старт-стоп и аккум помирает. Что взять на замену?
Аккумулятор.
- Автор темы Владимир Питер
- Дата начала
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,836
- Благодарности
- 809
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
И судя по отзывам, реально живут такие на старт-стопных машинах два-три года. Интересно, обычные (не AGM или EFB) сколько жить будут?Надеюсь вы взяли Топлу сделанной по технологии AGM или EFB...Потому что их не просто так ставят именно на машины оборудованные системой старт-стоп.
MakSSon58
Заинтересовавшийся
Нет, обычный Топ, с синей наклейкой. Ни фига не понимаю этот старт-стоп...Это ж вроде функция, когда на светофоре глохнет? Значит у меня ее или нет или не активирована)Надеюсь вы взяли Топлу сделанной по технологии AGM или EFB...
Upd: Разобрался, нет у меня старт-стопа, ну и к лучшему)
Последнее редактирование:
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,836
- Благодарности
- 809
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
Хм...как бы имеет место когнитивный диссонанс. У кого-то.
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,698
- Благодарности
- 1,424
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Одинаково. AGM имее два признака приемущества - маркетинг и безопасность.
В первом случае это "хорошой обман", во-втором случае это действительно чуть более безопасно при ДТП, когда АКБ переворачитватся или трескается от удара. И пошло это направление от мототехники.
Последнее редактирование:
SEG13
Постоялец
518,
Сначала почитай, а потом делай выводы!
https://os1.ru/article/4549-preimus...ulyatorov-akkumulyatornye-batarei-chto-novogo
Сначала почитай, а потом делай выводы!
https://os1.ru/article/4549-preimus...ulyatorov-akkumulyatornye-batarei-chto-novogo
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,698
- Благодарности
- 1,424
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Мне нечего читать аргументированный маркетинг, я работаю с производителями технологий АКБ и доверяю их экспертам.
Еще раз, маркетинг - двигатель прогресса. Больше читаем "жёлтую прессу" и идем покупаем AGM!
А если действительно есть желание потратить несколько десятков тысяч рублей (в некоторых вариациях сотен) с пользой, то - LiFePO4 со всеми дополнительными доработками генератора и не только.
Последнее редактирование:
MakSSon58
Заинтересовавшийся
Не, просто машину только купил, не до конца еще разобрался что есть что)
Добавлено через 2 минуты
Код:
Ну тут ошибки быть не может. Он уже успел сесть, пришлось с пускового запускать. Поехал к ребятам. В магазин, поменили, посмотрели и подтвердили диагноз. Почти 7 лет аккумулятору, столько и не живут...
Последнее редактирование:
SEG13
Постоялец
И они по секрету рассказали, что они всех разводят.
И весь автопром ведётся на это, разрабатывая дополнительное оборудование под AGM!
Напиши ещё лохам в VAGgroup, раскрой им глаза!
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,698
- Благодарности
- 1,424
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Открытая информация. Кто-то читает и живет по рекламе. Все зависит от уровня профессионального погруженя в тот или иной вопрос. Не более того. Вам производитель VAG говорит, что масло в АКПП на весь срок службы авто - почему Вы его меняете? Ведь меняете..? А ведь в сервисной документации айсин и масла до вага еще прописывают интервал замены. Это просто, к примеру...
Добавлено через 2 минуты
Под AGM никто ничего не разрабатывает, это AGM приходит туда, где есть развитие продуктов, в которых применяются батареи. Или хотите сказать, что айфон придумали для батареи, а не батарею для айфона?
Автомрому важно, чтоб пипл хавал, а что без разницы. Что-то новое всегда интересно и за это можно заплатить денег. Как, например, управление освещением - умный дом - IoT интернет вещей. По сути одно и тоже, только меняется название и цена с годами.
Последнее редактирование:
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,836
- Благодарности
- 809
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
В смысле, за счет загущенности электролита нет опасности его вытекания из аккумулятора? Какая-то очень дополнительная безопасность, честно говоря...
По приведенной выше ссылке обновил свои знания по AGM. Честно говоря, впечатлило не очень. Некоторые фразы типа "..Аккумуляторы AGM менее чувствительны к колебаниям температуры и способны работать при более низких температурах – от –40 и до +70 °С, поскольку не содержат свободной воды, которая бы могла замерзнуть и расшириться, соответственно срок их службы при низких температурах гораздо больше, чем обычных аккумуляторов" вообще как-то не заходят - типа, наливные аккумуляторы содержат "свободную воду"?
Должен заметить, что опыт использования якобы продвинутых аккумуляторов Ca/Ca TAB Polar, склонных к стратификации электролита из-за, предположительно, слишком плотной сборки пластин, у меня скорее отрицательный чем наоборот - мне намного проще раз в квартал добавить в аккумулятор дистиллированной воды, чем ломать голову над тем, как бы такие аккумуляторы обслужить, чтобы НРЦ не повысилось слишком уж сильно из-за стратификации. Т.е. лично мне нафиг такой прогресс нужен.
Последнее редактирование: