Аккумулятор.

[SEG13]

Здесь https://www.drive2.ru/l/643048/
Доходчиво всё расписано.
Здесь https://etlib.ru/calc/battery-charging
Можно проверить.
Насколько это влияет, но при смене ёмкости лучше сделать адаптацию АКБ.
http://www.tiguan-club.org/topic/2451-адаптация-акб/
https://www.drive2.ru/l/509546949611881452/

 

[zakstas]

Спасибо всем!
Про AGM читал, главное не перебрать напряжение 14.5В, ну вероятно про домашний зарядник говорили.
А генератор такое напряжение не дает ведь?
Просто быть уверенным, так как AGM дороже, не хочется убить случайно.
Другие не-AGM аккумуляторы вроде не пострадают от перенапряжения...
Возможно возьму EFB, тоже надежные, тоже разрекламированные.

 

[Вячеслав2]

замерял - было 410 А

Как замерял? Чем?

 

[igor2013]

Как замерял? Чем?

Замерял токовыми клещами на минусовом проводе. На нем удобней.
Вот так на теплом моторе - 149 А.
https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1732349&postcount=3052

И на холодном моторе - 411 А, годом ранее.
https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1529411&postcount=2033

Уже забывать стал, когда что замерял.

 

[raror]

Это пиковые значения тока в доли секунды, ну ли секунду. Представляете на акб идет 5 А, хотя генератор может выдавать 100 А. Что там зарядится? А если электролит холодный то все химические процессы идут с трудом и зарядка еще хуже. Интересно, а почему так мало, всего лишь 5А?

 

[Вячеслав2]

Интересно, а почему так мало, всего лишь 5А?

Необязательно 5А, смотря какая ёмкость. Обычно 10% от неё.

 

[raror]

Спасибо всем!
Про AGM читал, главное не перебрать напряжение 14.5В

Электролит в AGM начнет закипать после 15В что может привести к выдавливанию защитных пробок. С такими акб ездят машины с системой Старт-Стоп и рабочее напряжение у них от генератора может доходить до 14,8В. У обычных генераторов без управления по LIN, подстройка напряжения идет согласно температуре на "таблетке". Максимальное значение не более 14,5В в сильные морозы. Если мороз не сильный то значения примерно 14,2В и по мере прогрева, зарядки акб и включенных нагрузках опускаются ниже 14,0В.

А генератор такое напряжение не дает ведь?
Просто быть уверенным, так как AGM дороже, не хочется убить случайно.
Другие не-AGM аккумуляторы вроде не пострадают от перенапряжения...
Возможно возьму EFB, тоже надежные, тоже разрекламированные.

EFB и AGM быстрее берут заряд и меньше страдают от глубоких разрядов, если вы их допускаете, вот их преимущество перед обычными АКБ. Стоит ли за это переплачивать в два-три раза, решать вам.

 

[SEG13]

Представляете на акб идет 5 А, хотя генератор может выдавать 100 А

А что должны быть все 100А?

 

[raror]

Необязательно 5А, смотря какая ёмкость. Обычно 10% от неё.

Да у меня по замерам примерно такие же мизерные значения, хотя акб был разряжен.

 

[igor2013]

Интересно, а почему так мало, всего лишь 5А?

Здравствуй raror. Думаю заряд постоянным напряжением идет. Поэтому вначале ток более 30 А, а затем до 5А падает.

 

[raror]

А что должны быть все 100А?

Не знаю сто не сто, ведь такими большими токами наверное нельзя акб заряжать, но в теории как можно больше в зависимости от степени разряженности акб.

 

[SEG13]

АКБ не может бесконечно аккумулировать, в конце заряда будет практически "0".
Вставьте данные в таблицу 14,2 В и получите "0"
https://etlib.ru/calc/battery-charging

Добавлено через 1 минуту

но в теории

10% от ёмкости.

 

[raror]

И как генератор регулирует эти 10% ? кто рассчитывает и управляет током если учесть что обычный генератор не имеет внешнего управления.

 

[SEG13]

И как генератор регулирует эти 10% ? кто рассчитывает и управляет током если учесть что обычный генератор не имеет внешнего управления.

Реле регулятор, не поверите в генераторе любого автомобиля.

 

[raror]

Реле регулятор, не поверите в генераторе любого автомобиля.

Не поверю, вы правы. Как реле регулятор, который в принципе не ток регулирует, а выходное напряжение на генераторе в определенном диапазоне (зарядка идет методом "постоянного напряжения"), узнает емкость установленного аккумулятора и подстраивает ток на выходе под ваши 10% от емкости? И почему ток прыгает, вначале 30А, а потом 5А?

 

[SEG13]

Как реле регулятор узнает емкость установленного аккумулятора?

Ему этого знать не надо.
Его задача поддерживать заданное напряжение, а оно от ёмкости не зависит, только от типа АКБ.
Тип указывается при прописке АКБ.

 

[Вячеслав2]

почему ток прыгает, вначале 30А, а потом 5А?

Внутреннее сопротивление батарейки растёт, по мере заряда, соответственно ток падает. Закон Ома))

 

[SEG13]

Вячеслав2,
Я бы ещё добавил, что после отработке стартёра идёт восполнение утраченной энергии, а когда баланс сравнивается то и заряд падает.

 

[raror]

Ему этого знать не надо.
Его задача поддерживать заданное напряжение, а оно от ёмкости не зависит, только от типа АКБ.
Тип указывается при прописке АКБ.

прописка акб в виртуальном блоке управление имеет практический смысл только на управляемых регуляторах с системой старт-стоп, на обычных генераторах она ничего не меняет и отличается самой процедурой прописки, я этим уже баловался у себя на машине, вы там можете написать что вашей душе угодно.

Добавлено через 50 секунд
вот кстати грамотное объяснение принципа работы обычного регулятора - http://principact.ru/content/view/156/81/

Добавлено через 1 минуту

Внутреннее сопротивление батарейки растёт, по мере заряда, соответственно ток падает. Закон Ома))

да в какой то мере это логично, только вот на разряженном акб сразу же после запуска такие маленькие значения тока в 5А....

 

[SEG13]

raror,
А где вы там нашли что я писал про стандартный АКБ.
Перечитайте #3917 !!!
А рассказы про баловство пишите в другом месте.