Аккумулятор.

[Yustas1964]

Зарядник ЗУ-75а, там только 4 и 6 А. 14,23 показывает вольтметр соединённый с " + " и "- " напрямую с зарядным.

 

[Weit51]

Заряжайте акб напряжением 14,7, ток 6 А и контролируие минимальную величину тока(можно использовать цифровой мультиметр или клещи).Потом часов 6 подержите на таком режиме и можете выключать заряд.Если позволяет зарядное погоняйте на режиме перенапряжения 16,6-17 вольт(сколько даст акб) током 0,6 А,по времени два часа для балансировки банок.А если хотите заморочиться тогда проверьте влажность матов в акб, выкрутив пробки.

 

[Weit51]

А так конечно,если заинтересованы прикупите простенький тесктер акб.

 

[Alexp1011]

Зарядник ЗУ-75а, там только 4 и 6 А. 14,23 показывает вольтметр соединённый с " + " и "- " напрямую с зарядным.

Нормально.
Ставите на 6А и заряжайте пока ток перестанет уменьшаться. Плюс еще час.
И все будет хорошо.

 

[зулум]

Можно заражать АКБ на авто, не снимая клеммы ?

 

[Alexp1011]

Можно заражать АКБ на авто, не снимая клеммы ?

Наверное можно. В салонах по моему машины выставленные так подзаряжают.
Наверное лучше зажигание выключить только при подключении ЗУ.

 

[dmabr]

Можно заражать АКБ на авто, не снимая клеммы ?

Смотря какое напряжение выдает ваш зарядник. Если это зарядка-автомат с напряжением 14,4В то можно клеммы не снимать. А если там напряжение 16В, то лучше клеммы снять.

 

[Garden]

напряжение 16В

А есть такие? Опасная штука.

 

[Alexp1011]

А есть такие? Опасная штука.

У меня зарядно пусковое.
До 18v 15A если не путаю.

 

[Garden]

18v 15A

Сам спаял?)) Хотя, предел амперметра может быть любым. Это ни о чём не говорит.

 

[frost51]

Сам спаял?)) Хотя, предел амперметра может быть любым. Это ни о чём не говорит.

Вымпел 57 с такими характеристиками

 

[Alexp1011]

Сам спаял?)) Хотя, предел амперметра может быть любым. Это ни о чём не говорит.

Ага! А то паяльник лежит без дела
Зарядно-предпусковое устройство Вымпел-55
Зарядно-предпусковое устройство Вымпел-55

 

[raror]

Смотря какое напряжение выдает ваш зарядник. Если это зарядка-автомат с напряжением 14,4В то можно клеммы не снимать. А если там напряжение 16В, то лучше клеммы снять.

Можно и на 16В заряжать ничего страшного я так давно делаю на прицепленных клеммах. У меня программируемый кулон 912, заряжаю двумя способами в режиме просто заряда, а если хочу убрать мелкие кристалы сульфата на пластинах, то режим заряд - разряд. В режиме охраны.

Первый этап заряд/разряд током 7/0,7А (АКБ 72а*ч) длительностью 5сек/0.75сек до конечного напряжения 14,6-14,8В, и до тех пор пока ток не упадет до значения 0,10А. Второй этап дозаряд (кипение) на напряжении 16,2В током 2А с паузами 20сек в течении 6 или 12ч. Второй режим хорошо выравнивает заряд на пластинах и плотность электролита по банкам.

Без второго режима зарядить акб полностью на все 100% не получится. Хотя раньше я был противником такого напряжения, потом переосмыслил.

 

[Alex_T65]

raror, Я далеко не спец в электронике и электротехнике, но просто для моего понимания, откройте секрет, на много ли отличаются сроки службы при столько серьезных "уходах" и обслуживании за аккумуляторами с случае с Вашей процедурой и нашим обычным обывательским подходом?

 

[Alexp1011]

Можно и на 16В заряжать ничего страшного я так давно делаю на прицепленных клеммах. У меня программируемый кулон 912, заряжаю двумя способами в режиме просто заряда, а если хочу убрать мелкие кристалы сульфата на пластинах, то режим заряд - разряд. В режиме охраны.

Первый этап заряд/разряд током 7/0,7А (АКБ 72а*ч) длительностью 5сек/0.75сек до конечного напряжения 14,6-14,8В, и до тех пор пока ток не упадет до значения 0,10А. Второй этап дозаряд (кипение) на напряжении 16,2В током 2А с паузами 20сек в течении 6 или 12ч. Второй режим хорошо выравнивает заряд на пластинах и плотность электролита по банкам.

Без второго режима зарядить акб полностью на все 100% не получится. Хотя раньше я был противником такого напряжения, потом переосмыслил.

В выходные обнаружил интересную вещь.
Машина стояла несколько дней без движения. Когда собрался ехать, увидел что АКБ дает 11.8В.
Завелась нормально. После этого катался по делам пару часов. Напряжение машина все время держала 15.0-15.1В. До это случая больше 14,4 в не видел. Но и батарея ниже 12,2 В не разряжалась.
До чего же умная электроника!
Нужно будет в выходные снять батарею, погонять дома дозарядить.
К сожалению пробеги в основном короткие дневные, поэтому постоянный недозаряд.

 

[Alexp1011]

raror, Я далеко не спец в электронике и электротехнике, но просто для моего понимания, откройте секрет, на много ли отличаются сроки службы при столько серьезных "уходах" и обслуживании за аккумуляторами с случае с Вашей процедурой и нашим обычным обывательским подходом?

На сколько зубы, если их чистить регулярно, прослужат дольше без как ремонта?
У меня ответа нет, так как все сильно зависит от того, как вы их эксплуатируете.

 

[Weit51]

Это же больше хобби,хобби ухода за машиной,плюс наличие оборудования для подзаряда акб.Конечно продлевает срок службы.

 

[Weit51]

Я допустим одних зарядных устройст перепробовал штук пять,были Bosch C3,Defa,Vectron Energy Blue Smart,Facom BC128A,Бережок V1.

 

[Foland11]

Я допустим одних зарядных устройст перепробовал штук пять,были Bosch C3,Defa,Vectron Energy Blue Smart,Facom BC128A,Бережок V1.

Самое крутое из них это Бережок V1. Не так ли? ))

 

[Weit51]

Я бы сказал оно не крутое а самое эффективное,хотя исполнение не очень хорошее,провода очень тонкие,корпус из дешевого пластика.Втором идет Vectron,допилят софт и будет вообще гут,плюс водонепроницаемое IP67.Бережок без присмотра в сыром гараже,я бы побоялся оставлять без присмотра.