Активация лампы аварийного давления масла с нуля оборотов

[EDD XXI]

Не секрет для владельцев автомобилей концерна VAG выпуска с 1995 года, что при отсутствии давления масла, масленка загорается только если обороты коленвала превысят для дизеля 1500 и для бензинки 2000. Поэтому зачастую владелец даже не подозревает о проблемах с давлением.

Далее опишу вариант, как при помощи паяльника и нескольких радиодеталей удалось заколхозить мгновенное загорание масленки, при потере давления масла. Все приведенное для цветной не 3D приборки.

Для начала нужно полностью разобрать панель приборов, как это сделать есть в фотоотчете DavidS про тест стрелок, поэтому не буду повторятся, а приведу ссылку на его отчет http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=28009

После разборки панели, мы увидим на лицевой стороне платы отсутствующие светодиоды на месте масленки, обведено на фото

Нужно запаять в указанное место светодиод, я взял из донорской панели от пассата В5. Затем с обратной стороны припаял два резистора по 470 Ом. Обведены красным. Также стрелкой 2 показан транзистор МОП n-chanel, подойдет любой. Стрелка 31, точка припайки перемычки от клеммы 15= пин 31 синего разъема приборки. Стрелка 27, перемычка от 27 пина синего разъема приборки, к которому подключен датчик аварийного давления масла. Стрелка GND перемычка на массу приборки.

Точки клеммы 15 и датчика на плате отмечены на следующем фото

Ну и собственно схема. Сплошные линии существующее, пунктиром добавлено.

В общем получилось как получилось.
Для того, кто с паяльником на ты, информации достаточно, если с паяльником на вы, то лучше найти первого.

 

[titanik]

Что то я совсем не понял. Датчик аварийного давления у нас не что иное как механический - подпружиненный шарик, который закорачивает сигнальный провод на массу при нормальном давлении. "Нормальным", давление становится при достижении 2000 оборотов для бензинки. Т.е более низким давлением пару пружинка-шарик масло просто не может продавить. И...?
Вот если бы стоял тензо датчик, который мониторил бы давление масла с нуля.....

 

[EDD XXI]

titanik, если давление в норме, то датчик срабатывает уже на хх. Если давления нет, то аварийный сигнал приборка подаст, только по достижении 2000 оборотов на бензиновом моторе. Можешь проверить, скинув разъем с датчика.

 

[titanik]

EDD XXI, Т.е давления масла на ХХ хватает для физического продавливания шарика до массы? Спасибо, не знал...То, что можно ездить не газуя выше 2000 вообще с болтом вместо датчика это я знаю)))
Интересна причина по которой так сделано. Не будет ли эта "новая лампочка" бестолково моргать при малейшем и нормальном изменении давления? Пружинка внутри датчика относительно тугая.

 

[oleg73]

Макс, я думаю именно по этой причине vw и сделал срабатывание тревоги при отсутствии давления масла на оборотах. Чтобы подмигивание лампы давления на хх не побуждало пользователей писать жалобы дилеру.

Добавлено через 4 минуты
EDD XXI, безусловно подал нам хорошую идею по доработке приборки и обходу "заботы" vw о нашем спокойствии.
Но как эта доработка будет работать в реальной жизни покажет время.

Я бы еще доработал датчик температуры ОЖ. Таким образом, чтобы он реальную температуру показывал. А не просто "все тип-топ!"

 

[EDD XXI]

Таким образом, чтобы он реальную температуру показывал

Это уже найдено до нас, и ещё много чего https://www.drive2.ru/l/6475842/

 

[Phin]

Это уже найдено до нас, и ещё много чего https://www.drive2.ru/l/6475842/

Супер
адреса 07EF и 07F1*— реальное значение температуры ОЖ (thx to*evangelis6). По умолчанию стоят значения*7D*и*9D, если хотим видеть реальную температуру ставим*8B*и*8С.

Заморочиться чтоли)

 

[EDD XXI]

Я сделал отображение реальной температуры . Весной при положительных температурах, температура ОЖ плавает от 82 до 102 градусов. Видимо пора радиаторы мыть

 

[Phin]

Я сделал отображение реальной температуры . Весной при положительных температурах, температура ОЖ плавает от 82 до 102 градусов. Видимо пора радиаторы мыть

Значит это работает , Здорово!
еще бы скорость реальную показывала)
да и давление масла наверно программно можно снять ограничение от оборотов, но пока никто не нашел где...

Добавлено через 5 минут
я только не понял, светодиод на пиктограмме отсутствует, а проблема с давление у нас как отображаться должна? на ЖК дисплее?

 

[EDD XXI]

я только не понял, светодиод на пиктограмме отсутствует,

Пиктограмма есть, а диода под ней нету. Это справедливо для не 3D цветной приборки

а проблема с давление у нас как отображаться должна? на ЖК дисплее?

Да, так и есть.

да и давление масла наверно программно можно снять ограничение от оборотов, но пока никто не нашел где...

Это был бы высший пилотаж. Кстати, данная идея мне не пришла в голову. Надо будет попробовать поиграться адаптациями и посмотреть, что меняется в ЕЕПРОМ

 

[oleg73]

Вот ради правильной температуры я наверное заморочусь.

 

[Евген.]

Затем с обратной стороны припаял два резистора по 470 Ом.

Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

 

[titanik]

Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

 

[Phin]

Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

а эстетика?

 

[titanik]

Phin, Подиум сделать. Учись у тазоводов))))) Вообще странно. Реальная Т ОЖ присутствует в CAN шине и отображается на ПоларФисе, например, а давление масла мало того, что не мониторится мозгами машины, так ещё и снимается тупо аналогово по крайней точке.

 

[Shmell]

Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

Или тройник вместо родного датчика давления масла, а уж в него родной датчик и например ТМ106 от ТАЗа, который можно подключить или к лампочке куда-нибудь на панели приборов или к светодиоду, кому как нравится. Можно и зуммер какой-нибудь.

 

[EDD XXI]

Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

Всё просто, напряжение на клемме 15 = 12 вольтам. Падение напряжения на транзисторе практически нулевое, пороговое напряжение светодиода около 2 вольт. В итоге имеем напряжение на резисторах 10 вольт и рассеиваемую мощность 0.425 ватт. Как-то так.

 

[oleg73]

Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

Евген., тут всё проще. Автор поставил то что было под рукой. Возможны варианты. И полевик там не нужен. Можно поставить любой маломощный n-p-n транзистор с резистором на килоом в цепи базы.
На полевике конечно круто, но специально искать или покупать его для этого я бы не стал.

 

[EDD XXI]

Автор поставил то что было под рукой.

Я вот уже после расчета задумался, не поставить ли помощнее резюки. В первом варианте на 820 Ом стояли, но мощностью 0.25 Вт. Захотелось поярче индикатор, но под рукой только мелочь была.

На полевике конечно круто, но специально искать или покупать его для этого я бы не стал.

его ценник 5 рублей, из плюсов не нужен доп резистор в цепи базы для n-p-n транзистора.

 

[Alexsey96]

В итоге имеем напряжение на резисторах 10 вольт и рассеиваемую мощность 0.425 ватт. Как-то так.

Получается, что и светодиод 0.425 ватт А если считать, что ток светодиода 10mA, то мощность на резисторах 0.1 ватт, что ближе к реальности.