Активация XDS на Тигуане 2012
- Автор темы shpunt
- Дата начала
doki
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2012
- Сообщения
- 870
- Благодарности
- 125
- Адрес
- Москва, ЮАО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0TDI 2012& Kodiaq 2.0TDI 2021
Да я тоже об этом уже задумался. Щас вебасто поставлю и с шумкой закончу. Потрачу несколько часов на тесты. Буду включать и выключать)))
wideson
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 28 Авг 2013
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 6
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TDI 2013
Коротко рекламная статейка про EDS, XDS и т.д. в журнале Шкода:
http://www.skoda-avto.ru/SKODAMagazine_04.2011.pdf
http://www.skoda-avto.ru/SKODAMagazine_04.2011.pdf
Perf
Новичок
404 - Страницы не существует
tom
Участник
вот качает отсюда SKODAMagazine_04.2011.pdf http://rusfolder.com/37978166
magmax
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 1,032
- Благодарности
- 449
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TDI
Цитата из статьи:
"Однако помните, что какой бы умной и продвинутой ни казалась ESP и все ее вспомогательные функции, она создана лишь для того, чтобы страховать водителя, но не заменять его. Законы физики не изменишь: автомобиль не сможет пройти поворот быстрее, чем это возможно в теории, или проехать через
поле, где трактор пробирается с трудом. Поэтому профессионалы напоминают: лучшие помощники на дороге — холодная голова и трезвый расчет. Тогда и возможности электронного разума проверять на себе не придется…"
"Однако помните, что какой бы умной и продвинутой ни казалась ESP и все ее вспомогательные функции, она создана лишь для того, чтобы страховать водителя, но не заменять его. Законы физики не изменишь: автомобиль не сможет пройти поворот быстрее, чем это возможно в теории, или проехать через
поле, где трактор пробирается с трудом. Поэтому профессионалы напоминают: лучшие помощники на дороге — холодная голова и трезвый расчет. Тогда и возможности электронного разума проверять на себе не придется…"
wideson
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 28 Авг 2013
- Сообщения
- 35
- Благодарности
- 6
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TDI 2013
Пакет «расширенный»
Как ABS стала в свое время базой для развития ESP, так и ESP породила множество вспомогательных устройств. База фактически остается прежней: в автомобиле есть электронный блок, который умеет через исполнительные механизмы избирательно подтормаживать колеса. В каких случаях он будет это делать и для чего, зависит от программы, зашитой в блок управления.
Когда мы говорим о том, что на той или иной ŠKODA установлена ESP, мы подразумеваем, что за этой аббревиатурой скрываются дополнительные
подсистемы. Одни являются штатными, другие — опциональными.
Электроника может выступать в качестве мудрого инструктора. Если машина оснащена системой DSR (Driver Steering Recommendation), то в случае заноса (или сноса, если вы знаете разницу) компьютер будет подсказывать водителю, куда повернуть руль.
Это стало возможным благодаря появлению на автомобилях ŠKODA электромеханических усилителей с электронным управлением: они могут варьировать свою производительность по команде блока управления. Когда автомобиль попадает в ситуацию «на грани провала», то электроника слегка поворачивает руль в правильном направлении, чтобы человек смог это
почувствовать и интуитивно выполнить правильный маневр. Если водитель прислушается к рекомендации, справиться с заносом системе будет гораздо легче: вы станете исправлять ошибку сообща.
Кроме того, эти же корректирующие импульсы помогают удержать машину при торможении на «миксте», когда под колесами слева и справа разное по сцеплению покрытие: скажем, с одной стороны лед, с другой — чистый асфальт.
Также ESP может имитировать дифференциал повышенного трения — весьма сложное и дорогое устройство, которое обычно встречается лишь на
спорткарах. Но теперь его преимущества дано оценить и владельцам доступных машин. Смысл в том, чтобы колеса реализовали при разгоне (или трогании с места)
как можно больший крутящий момент. Компьютер будет следить за пробуксовкой колес и избирательно ее ограничивать, перераспределяя тягу в зависимости от
сцепления шин с дорогой. Такая функция называется EDS (Elektronische Differentialsperre).
Само собой, в состав этой опции входит и привычная антипробуксовочная система ASR (Antriebs Schlupf-Regelung), основное действие которой сводится к ограничению оборотов двигателя.
Есть у ŠKODA и более продвинутая версия EDS: она называется XDS и устанавливается на «горячие» модели Fabia RS и Octavia RS.
Работа XDS хорошо заметна при прохождении извилистой трассы на высокой скорости: она подтормаживает внутреннее разгруженное колесо, направляя крутящий момент на загруженное внешнее. Автомобиль прописывает повороты «как по рельсам».
Но ESP способна работать и в обратной ситуации, когда скольжение машины возникает из-за того, что водитель в процессе движения включил слишком низкую передачу или резко отпустил газ (это актуально в основном для моделей с механической коробкой). На сухом асфальте вы просто неприятно кивнете головой за счет тормозящего момента, возникшего в трансмиссии, а на мокром покрытии или заснеженной дороге может произойти занос. Предотвращает этот неприятный эффект функция MSR (Motor Schleppmoment Regelung): она скорректирует подачу топлива, чтобы последствия рывка как можно быстрее исчезли, а занос подавит в самом начале его развития, подтормозив колеса по схеме, заложенной в электронный блок управления.
Особый алгоритм ESP, который называется TSA (Trailer Stability Assist), вступает в действие, когда автомобиль буксирует прицеп. Автопоезд склонен к «болтанке», причем, если «хвост» начинает бросать из стороны в сторону, остановить процесс непросто, так как амплитуда раскачки растет. Что делает электроника? В противофазе колебаний подтормаживает передние колеса автомобиля, стабилизируя весь состав.
Что входит в ESP?
Краткая справка о функциях ESP, доступных для различных моделей ŠKODA, предлагающихся в России.
С истема Н азначение П рименение
DSR Подсказывает водителю правильное направление вращения руля в критической ситуации Octavia, Octavia Combi, Octavia RS, Octavia Scout, Yeti, Superb, Superb Combi
ASR Предотвращает пробуксовку колес Все модели
EDS Электронная блокировка дифференциала Все модели
XDS Динамическая электронная блокировка дифференциала Fabia RS, Octavia RS
MSR Борется с блокировкой колес в движении Все модели
TSA Стабилизирует автомобиль с прицепом Octavia Combi*, Octavia Scout*, Yeti*,
Superb*, Superb Combi*
HHC Помощь при трогании на подъеме Fabia Scout*, Fabia Combi*, Fabia RS, Roomster*, Roomster Scout*, Octavia(с DSG), Octavia Combi*, Octavia RS*, Octavia Scout*, Yeti*, Superb*,
Superb Combi*
TPM Контролирует давление в шинах Fabia Scout*, Fabia Combi*, Fabia RS, Roomster*, Roomster Scout*, Octavia*, Octavia Combi*, Octavia RS, Yeti*, Superb*, Superb Combi
RBS Просушивает тормозные диски в дождь Octavia, Octavia Combi, Octavia RS,
Octavia Scout, Yeti, Superb, Superb Combi
HBA Ассистент торможения Все модели
HDC Контроль скорости на спуске Yeti*
* Опция
Как ABS стала в свое время базой для развития ESP, так и ESP породила множество вспомогательных устройств. База фактически остается прежней: в автомобиле есть электронный блок, который умеет через исполнительные механизмы избирательно подтормаживать колеса. В каких случаях он будет это делать и для чего, зависит от программы, зашитой в блок управления.
Когда мы говорим о том, что на той или иной ŠKODA установлена ESP, мы подразумеваем, что за этой аббревиатурой скрываются дополнительные
подсистемы. Одни являются штатными, другие — опциональными.
Электроника может выступать в качестве мудрого инструктора. Если машина оснащена системой DSR (Driver Steering Recommendation), то в случае заноса (или сноса, если вы знаете разницу) компьютер будет подсказывать водителю, куда повернуть руль.
Это стало возможным благодаря появлению на автомобилях ŠKODA электромеханических усилителей с электронным управлением: они могут варьировать свою производительность по команде блока управления. Когда автомобиль попадает в ситуацию «на грани провала», то электроника слегка поворачивает руль в правильном направлении, чтобы человек смог это
почувствовать и интуитивно выполнить правильный маневр. Если водитель прислушается к рекомендации, справиться с заносом системе будет гораздо легче: вы станете исправлять ошибку сообща.
Кроме того, эти же корректирующие импульсы помогают удержать машину при торможении на «миксте», когда под колесами слева и справа разное по сцеплению покрытие: скажем, с одной стороны лед, с другой — чистый асфальт.
Также ESP может имитировать дифференциал повышенного трения — весьма сложное и дорогое устройство, которое обычно встречается лишь на
спорткарах. Но теперь его преимущества дано оценить и владельцам доступных машин. Смысл в том, чтобы колеса реализовали при разгоне (или трогании с места)
как можно больший крутящий момент. Компьютер будет следить за пробуксовкой колес и избирательно ее ограничивать, перераспределяя тягу в зависимости от
сцепления шин с дорогой. Такая функция называется EDS (Elektronische Differentialsperre).
Само собой, в состав этой опции входит и привычная антипробуксовочная система ASR (Antriebs Schlupf-Regelung), основное действие которой сводится к ограничению оборотов двигателя.
Есть у ŠKODA и более продвинутая версия EDS: она называется XDS и устанавливается на «горячие» модели Fabia RS и Octavia RS.
Работа XDS хорошо заметна при прохождении извилистой трассы на высокой скорости: она подтормаживает внутреннее разгруженное колесо, направляя крутящий момент на загруженное внешнее. Автомобиль прописывает повороты «как по рельсам».
Но ESP способна работать и в обратной ситуации, когда скольжение машины возникает из-за того, что водитель в процессе движения включил слишком низкую передачу или резко отпустил газ (это актуально в основном для моделей с механической коробкой). На сухом асфальте вы просто неприятно кивнете головой за счет тормозящего момента, возникшего в трансмиссии, а на мокром покрытии или заснеженной дороге может произойти занос. Предотвращает этот неприятный эффект функция MSR (Motor Schleppmoment Regelung): она скорректирует подачу топлива, чтобы последствия рывка как можно быстрее исчезли, а занос подавит в самом начале его развития, подтормозив колеса по схеме, заложенной в электронный блок управления.
Особый алгоритм ESP, который называется TSA (Trailer Stability Assist), вступает в действие, когда автомобиль буксирует прицеп. Автопоезд склонен к «болтанке», причем, если «хвост» начинает бросать из стороны в сторону, остановить процесс непросто, так как амплитуда раскачки растет. Что делает электроника? В противофазе колебаний подтормаживает передние колеса автомобиля, стабилизируя весь состав.
Что входит в ESP?
Краткая справка о функциях ESP, доступных для различных моделей ŠKODA, предлагающихся в России.
С истема Н азначение П рименение
DSR Подсказывает водителю правильное направление вращения руля в критической ситуации Octavia, Octavia Combi, Octavia RS, Octavia Scout, Yeti, Superb, Superb Combi
ASR Предотвращает пробуксовку колес Все модели
EDS Электронная блокировка дифференциала Все модели
XDS Динамическая электронная блокировка дифференциала Fabia RS, Octavia RS
MSR Борется с блокировкой колес в движении Все модели
TSA Стабилизирует автомобиль с прицепом Octavia Combi*, Octavia Scout*, Yeti*,
Superb*, Superb Combi*
HHC Помощь при трогании на подъеме Fabia Scout*, Fabia Combi*, Fabia RS, Roomster*, Roomster Scout*, Octavia(с DSG), Octavia Combi*, Octavia RS*, Octavia Scout*, Yeti*, Superb*,
Superb Combi*
TPM Контролирует давление в шинах Fabia Scout*, Fabia Combi*, Fabia RS, Roomster*, Roomster Scout*, Octavia*, Octavia Combi*, Octavia RS, Yeti*, Superb*, Superb Combi
RBS Просушивает тормозные диски в дождь Octavia, Octavia Combi, Octavia RS,
Octavia Scout, Yeti, Superb, Superb Combi
HBA Ассистент торможения Все модели
HDC Контроль скорости на спуске Yeti*
* Опция
Mioricio
Участник
отключили прицеп и включили xds
с xds стало действительно приятно вкладывать в повороты...
а вот при отключении прицепа ничего не изменило имхо.
тут пишут, мол должен появиться накат... но как его не было, так и нет.
Скажите вот что... можно ли как то убрать торможение передачами? а то безумно бесит тормозить и клевать когда коробка помогает тормозить скоростями...
с xds стало действительно приятно вкладывать в повороты...
а вот при отключении прицепа ничего не изменило имхо.
тут пишут, мол должен появиться накат... но как его не было, так и нет.
Скажите вот что... можно ли как то убрать торможение передачами? а то безумно бесит тормозить и клевать когда коробка помогает тормозить скоростями...
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,108
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
А никто не обращал внимания, что в списке оборудования есть позиция электроника блокировки диференциала (видна через Васю)? И что она неактивна. XDS активировал.
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,108
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
Хм, а у меня галка не стоит
А если не сложно можно мне в личку или на почту полный список по оборудованию? ну скрин или еще что такое? С галочками чтобы видеть
magmax
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2012
- Сообщения
- 1,032
- Благодарности
- 449
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TDI
Вечером гляну и скину потом.
Вот из описания машины "Электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS)"
nnka
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Апр 2012
- Сообщения
- 657
- Благодарности
- 468
- Адрес
- Королёв
- Автомобиль
- Audi A4 225hp quattro
nnka, так если внимательно прочитать, Mioricio и пишет. что отключил прицеп, но наката не появилось.
Я как раз прочитал, а вот если бы коллега прочитал, то понял бы, что у нас это лечится именно "прицепом", ради этого и делается.