Альтернативные расходники для 1,4 tsi.

[ssn]

Всё больше склоняюсь к мысли, что надо на российские аналоги перебираться. По параллельным серым схемам количество контрафакта уже зашкаливает. На фоне которого даже российские аналоги не так страшны. Жаль только, что Лук приостановил продажи 508-го допуска почему -то. Сейчас бы взял канистры 3-4 впрок. Правда, на Озоне какая-то Аллея групп продает ЛМ 508 всего на 1500 дороже Лука за 4л. Летом разница была в 2,5 раза. Говорят, что официальные представители в РФ. ХЗ, правда или нет.

 

[Solodov]

Всё больше склоняюсь к мысли, что надо на российские аналоги перебираться. По параллельным серым схемам количество контрафакта уже зашкаливает. На фоне которого даже российские аналоги не так страшны. Жаль только, что Лук приостановил продажи 508-го допуска почему -то. Сейчас бы взял канистры 3-4 впрок. Правда, на Озоне какая-то Аллея групп продает ЛМ 508 всего на 1500 дороже Лука за 4л. Летом разница была в 2,5 раза. Говорят, что официальные представители в РФ. ХЗ, правда или нет.

Что такое рос аналоги ? Масло ?
508 нет , тк нет пакетов присадок.
Аллея это бывший дилер. Доверять или нет -хз, я бы не доверял. А вот равенол и зик ещё официально в РФ. У первого свой инет магазин официальный и магашин на озоне , второй в Метро

 

[SauberF1]

А чего на 508-й молиться-то? Бегать искать, платить втридорога и нарваться на подделку? Сейчас надо брать то масло, в подлинности которого есть уверенность, и цена которого устраивает. А допуск ВАГа может быть любой из указанных в Эльзе для конкретного мотора.

 

[ssn]

Что такое рос аналоги ? Масло ?
508 нет , тк нет пакетов присадок.
Аллея это бывший дилер. Доверять или нет -хз, я бы не доверял. А вот равенол и зик ещё официально в РФ. У первого свой инет магазин официальный и магашин на озоне , второй в Метро

По фильтрам - биг. По маслу - Лук. Других не знаю.?‍
И в Метро 508 ни разу не встречал.

 

[ssn]

А чего на 508-й молиться-то? Бегать искать, платить втридорога и нарваться на подделку? Сейчас надо брать то масло, в подлинности которого есть уверенность, и цена которого устраивает. А допуск ВАГа может быть любой из указанных в Эльзе для конкретного мотора.

Во-первых - предписано для 21г.в. Во-вторых - очень понравились запуски и работа движка в прошлую зиму. Да и сибирским летом тоже ничего. Планирую лить и дальше. Очень надеюсь, что Лук продолжит выпуск.

 

[Омский]

А чего на 508-й молиться-то?

25 Окт 2018г (пост 1137) Эксперт Кастрол отвечал про 508 допуск:
"Здесь, вероятно, требуется дополнительный комментарий именно в части требований VW 508 00 / 509 00. Эти масла были разработаны как одна из мер по повышению энергоэффективности двигателей VW, обеспечивающая прирост топливной экономичности и снижение выброса СО2. Задача, которая ставилась перед инженерами - разработать менее вязкое масло без ущерба для ресурса двигателя, но, и это естественно, запас по несущей способности у такого масла несколько ниже, чем у более вязких аналогов, оно более чувствительно к насыщению моторным топливом и твердыми компонентами (сажа).
Именно поэтому применимость моторных масел 508 00 / 509 00 имеет географическую привязку, и используется только на рынках EU и Северной Америки, и только для отдельных модификаций двигателей (есть ограничения по предельной литровой отдаче)".
https://forum.tiguans.ru/threads/voprosy-oficialnomu-predstavitelju-castrol.32242/post-1915392
Х.з., что они сделали с движками, если с 21г предписывают 508.

 

[GriFonov]

Я тут вижу лишь одно,это экология и экономичность,изменили допуски чисто в угоду экономичности на 100 мл бензина на сотку и экологичности,на чём и помешаны немцы Имхо,мотор тот же,что и был на 2016-2020,и 5w40 также можно лить,а все эти допуски в 508 больше для помешанных европейцев на "зеленой повестке" и жажде сэкономить пару капель бензина на 100 км.

 

[Доступ3акрыт]

Я тут вижу лишь одно,это экология и экономичность,изменили допуски чисто в угоду экономичности на 100 мл бензина на сотку и экологичности,на чём и помешаны немцы Имхо,мотор тот же,что и был на 2016-2020,и 5w40 также можно лить,а все эти допуски в 508 больше для помешанных европейцев на "зеленой повестке" и жажде сэкономить пару капель бензина на 100 км.

Если было бы так, то 508 допуск прописали бы всем czda , независимо от года выпуска. По вашей логике, им насрать, то что до 21гв двигатель будет срать в атмосферу больше, чем двигатель после 21гв? Думаю все таки произошли какие-то изменения в конструкции, пусть и не значительные. Раз у одних 502 допуск остался, а у других (с 2021г)508

 

[Foland11]

Думаю все таки произошли какие-то изменения в конструкции, пусть и не значительные. Раз у одних 502 допуск остался, а у других (с 2021г)508

Да ничего в конструкции ДВС кардинального не произошло. Правильно тут пишут - это жесткие экологические нормы и микроскопическая экономия топлива. Более актуально для Европы. Вот введут Euro7 будут требовать заливать какое нибудь 0W16, 0W8, да снова пудрить мозхи российским потребителям. ИМХО для наших реалий, нашему топливу и климатическим зонам золотая середина это 504 допуск, а может быть даже и 502.
Нечего трясти портками и дрожать за этот 508 допуск! )))

 

[SauberF1]

Х.з., что они сделали с движками, если с 21г предписывают 508.

Предположу, что ничего не делали. В цитате представителя Кастрол из вашего же поста вполне конкретно указано, что разрабатывали масло.
Значительных изменений в конструкции двигателя без смены его обозначения не бывает. А если говорить конкретно за czda, то если не ошибаюсь, в Европе его давно уже нет на новых авто. Там вообще идут бензинки с сажевым фильтром, отключением цилиндров и напылением вместо чугуна объемом 1,5.

 

[GriFonov]

Если было бы так, то 508 допуск прописали бы всем czda , независимо от года выпуска. По вашей логике, им насрать, то что до 21гв двигатель будет срать в атмосферу больше, чем двигатель после 21гв? Думаю все таки произошли какие-то изменения в конструкции, пусть и не значительные. Раз у одних 502 допуск остался, а у других (с 2021г)508

Ничего,кроме экологических более жестких норм-нет,имхо,с каждым годом ужесточающие,а на предыдущие годы выпуска (до 21-го года) не то,чтоб посрать,а то,чтоб не вводить в заблуждение пользователей,у котооых уже накленна бирка под капотом 502/505. Просто каждые несколько лет ужесточаются нормы и ЕВРО-5-6-7 и так далее.
Расскажу слцчай с предыдущими Флрдами,был у меня Форд S-max 2006 гв,и для тех годов регламент замены масла был раз в 20 тыс км и масло Форд формула 5w30,насколько я помню,после рестайла в 2010 году Форд перешел на Кастрол и регламент уменьшил до 15 тыс км,затем я купил Форд Галакси 2011 гв с точно теми же агрегатами,но лил в оба Форд Формулу 5w40 и менял раз в 15 тыс км,что на том,что на этом. На первом проехал чуть более 150 тыс км,на втором почти 200 тыс км и всё было ок.
Обычно задним числом ничего не меняют,если для 2016-2020 регламент 502/505,то пожалуйста лейте 502/505,но думаю никто не запрещает лить в 2016-2020 504/508,равно как и на рестайле после 2021,если конечно машина не на гарантии или дилер не возражает.

 

[Омский]

Доступ Закрыт пишет, что Раз у одних 502 допуск остался, а у других (с 2021г)508.
Вот мысль человека: "На 2017 год была рекомендация лить масло 5w-40 VW 502.00, однако надо понимать, как это жестоко к катализатору на моторе с нормами Евро 6". (Жирным выделено мной).
https://vagdrive.com/threads/podbor...6-czca-czda-czdb-czdd-czea-czta-djka-dgea.43/
Судя по всему, двигатель без изменений. Предположу, что спохватились и на авто с 21г начали ставить катализаторы под Евро 6.

 

[Велосипедист]

Я уже начинаю путаться - где тема про расходники, а где про масло и его допуски.

 

[DIONIS670]

Если было бы так, то 508 допуск прописали бы всем czda , независимо от года выпуска. По вашей логике, им насрать, то что до 21гв двигатель будет срать в атмосферу больше, чем двигатель после 21гв? Думаю все таки произошли какие-то изменения в конструкции, пусть и не значительные. Раз у одних 502 допуск остался, а у других (с 2021г)508

Никаких изменений не произошло

 

[Доступ3акрыт]

Никаких изменений не произошло

Дилер говорил про какие-то каналы) да и х с ним, особо роли не играет. Работает и работает, не всю жизнь же на этой машине ездить)

 

[GriFonov]

@Доступ3акрыт,во-во,тем мы и отличаемся сектантлв корейского автопрома или сектантов проперженных прулей,которые говорят сами себе: "зато у меня атмосферник,с "честным" классическим автоматом,а не эти "одноразовые" новомодные турбо,роботы и вариаторы",если даже понадобится ремонт,когда-нибудь,тысяч через 500,то якобы свои атмосферники и АКПП починят за копейки у д.Васи в гараже,и готовы ради этого ездить на пресных авто. Но таковые не понимают,что пока они чинят там свой чугунный не едущий и жрущий атмосферник,мы покупаем за те же деньги контрактный мотор,ставим и дальше кайфуем и продоожаем наслаждаться турбовыми лошадьми и скорострельной ДСГ,и экономить на топливе.

 

[Доступ3акрыт]

GriFonov, ну я как бы не экономлю на топливе вообще ни разу. Сейчас расход 11,8, раньше было около 13,5)

 

[GriFonov]

@Доступ3акрыт,ну тут можно и экономить и не сильно себя ущемлять в относительно динамичной езде,а там либо тошнить,либо крутить мотор,чтоб получить максимальный крутящий момент и естественно там расход будет еще больше,а с турбо уже на 2000 оборотах машина пуляет и не нужно крутить.
Я вон проехался на соседском Дасьтере 2,0,и он реально "не едет",что немного газ надавишь,что в пол,так,плавно набирает,при этом расход по городу до 15 доходит,и это на механике,не говоря про древний и тупой 4 АКПП.

 

[-xxx-]

Жаль только, что Лук приостановил продажи 508-го допуска

а нужен он щас 508-то? Я так понимаю что и из бенза уйдут (или уже ушли) все импортные очищающие присадки... Масло б в таком случае нужно постабильнее, кмк... Неспроста ж 502й допуск рекомендовали...

 

[-xxx-]

Думаю все таки произошли какие-то изменения в конструкции, пусть и не значительные.

тогда бы наверно и движок был бы не CZDA?