Бесконечная неисправность

[Ольга Равануза]

У меня на блоке CAVA, а в объявлении CAVD и ещё много отличий по буквам

забейте в поисковике по номеру детали VAG
как пример Номер запчасти: 03C906027CT

 

[Андрей Павленко]

забейте в поисковике по номеру детали VAG
как пример Номер запчасти: 03C906027CT

У меня 03с 906 027 df CAVA 1687.
В поисковике забивал по номеру детали, выдаёт кучу разных, под разную марку двигателей.
CAVA 1687 это версия прошивки?

 

[Ольга Равануза]

У меня 03с 906 027 df CAVA 1687.
В поисковике забивал по номеру детали, выдаёт кучу разных, под разную марку двигателей.
CAVA 1687 это версия прошивки?

по буква на конце не подскажу подходят др. или нет , точно как у вас продают новый но просят 25 000
https://www.avito.ru/kaluga/zapchas...lem_ebu_vw_tiguan_2373764747?slocation=621540

 

[Андрей Павленко]

по буква на конце не подскажу подходят др. или нет , точно как у вас продают новый но просят 25 000
https://www.avito.ru/kaluga/zapchas...lem_ebu_vw_tiguan_2373764747?slocation=621540

Да, я видел. Вчера ему ещё написал, пока молчит.

 

[Андрей Павленко]

Короче купил я этот блок за 25 к в Калуге. Ждал полторы недели. Получил, привёз. Мне его прошили, установили. Прокатился радостный 15 минут и...
Сброс оборотов с трёх тысяч ?

 

[Андрей Павленко]

Ну это фиаско. Короче буду продавать как есть. Я даже это создание машиной не могу назвать. Барахло какое-то. Или диагносты такие, на всех четырёх профильных станциях.
У меня шок.

 

[Foland11]

Ну это фиаско. Короче буду продавать как есть. Я даже это создание машиной не могу назвать. Барахло какое-то. Или диагносты такие, на всех четырёх профильных станциях.
У меня шок.

С Ильдаром Сибгатуллиным связывайся (если конечно хотите оставить авто). Тот который авто-подбором занимается и оживляет мертвецов (мертвые авто). Они с напарником Олегом починят твой Тигуан. Стопудово! ))
Тут на форуме без диагностики, вслепую вряд ли помогут, а менять все подряд очень дорого.
ИМХО

 

[Андрей Павленко]

С Ильдаром Сибгатуллиным связывайся (если конечно хотите оставить авто). Тот который авто-подбором занимается и оживляет мертвецов (мертвые авто). Они с напарником Олегом починят твой Тигуан. Стопудово! ))
Тут на форуме без диагностики, вслепую вряд ли помогут, а менять все подряд очень дорого.
ИМХО

Да, про Ильдар тоже подумывал. Жаль, что Новосибирск слишком далеко. Сомневаюсь, что он поедет.
Я понимаю, что не помогут. Я же обращался за советом, может кто знает хороших диагностов в Новосибирске. Тут такое чувство, что и на станциях меняют на удачу, что про диагностику на форуме говорить.
Сейчас новая версия, что масло закидывает в регулировочную заслонку (j808) и от этого сгорел первый блок и сейчас ошибка. Если дальше ездить, этот блок тоже сгорит. Откуда кидает, непонятно. Сейчас разбираются.

 

[Вадим Баженов]

Ну вот надежда на спеца к которому в понедельник поеду. Я, честно говоря, пока в шоке с тех диагностов, у которых был. Причём в тех сервисах, где был до этого, профиль именно ВАГи. Странно конечно.
Причём ещё в первом сервисе мне заменили заслонку. А в двух других убеждали, что мне поставили бракованную. Ну типа такое же бывает.
То есть первый хозяин заменил заслонку в этом или прошлом году, тоже вполне возможно, что исправную, новая попалась с браком и я тоже купил бракованную. Три оригинальных заслонки и все поломанные.
Зато диагностика проходит по одному сценарию: "У Вас неисправна заслонка. С Вас тысяча/две рублей".
Было бы забавно, если бы я в последнем сервисе ещё одну заслонку купил и через 200 км к ним опять приехал. Что бы они мне на это сказали.

Андрей, добрый день.
Почитай мои "изыскания" в похожей проблеме. Поздно увидел твои посты. Но, вдруг поможет

 

[Вадим Баженов]

Ну вот надежда на спеца к которому в понедельник поеду. Я, честно говоря, пока в шоке с тех диагностов, у которых был. Причём в тех сервисах, где был до этого, профиль именно ВАГи. Странно конечно.
Причём ещё в первом сервисе мне заменили заслонку. А в двух других убеждали, что мне поставили бракованную. Ну типа такое же бывает.
То есть первый хозяин заменил заслонку в этом или прошлом году, тоже вполне возможно, что исправную, новая попалась с браком и я тоже купил бракованную. Три оригинальных заслонки и все поломанные.
Зато диагностика проходит по одному сценарию: "У Вас неисправна заслонка. С Вас тысяча/две рублей".
Было бы забавно, если бы я в последнем сервисе ещё одну заслонку купил и через 200 км к ним опять приехал. Что бы они мне на это сказали.

Да, к некоторым диагностам трудно предъявить какие бы то ни было требования. Настоящий диагност, он богом поцелованный.
Дело то все в том, что сканер считывает ошибку с блока управления, а что до него, абсолютно по барабану. Это и неисправность самого оборудования, колодки(разъёма) подключения, провода - это все выглядит как неисправность. Хорошо, если покажет, для примера, обрыв или замыкание на массу! Но, это же тоже вопрос, ГДЕ? Приходится искать.

 

[oleg3110_78]

Вадим Баженов, а изыскания то где?

 

[Вадим Баженов]

Вадим Баженов, а изыскания то где?

Доброе утро.
Зайдите на мою страничку, там всего 7 сообщений, "Ошибка Р10А5...", найти не сложно!
Не знаю, как прикрепить (наверно старый стал!!!). Если не сложно, как найдёшь, скинь пож-та ссылку в эту тему, может кому пригодится!
Удачи!

 

[Ольга Равануза]

Если не сложно, как найдёшь, скинь пож-та ссылку в эту тему, может кому пригодится!
Удачи!

ошибка p10a5 тигуан 2008 1.4tsi 150

 

[Андрей Павленко]

Доброе утро.
Зайдите на мою страничку, там всего 7 сообщений, "Ошибка Р10А5...", найти не сложно!
Не знаю, как прикрепить (наверно старый стал!!!). Если не сложно, как найдёшь, скинь пож-та ссылку в эту тему, может кому пригодится!
Удачи!

Вадим, спасибо большое за Вашу историю. Тоже слышал про эту часть проводки. Мне диагносты это исключили.
У меня ситуация следующая. По всей видимости появился люфт в турбине. Может такой невысокий ресурс, может такая эксплуатация была. Но кидала она здорово масло. Это масло попадало во впуск, оседало частично в заслонке. Там всё коротило, из-за чего сгорела дорожка в блоке управления двигателя, которая отвечает за работу этой заслонки. Шли пропуски зажигания, развалились два поршня. Вот в таком состоянии машина попала ко мне.
Движок откапиталил, заслонку почистили (ещё одну покупать очень не хотелось), купил блок управления двигателем, перешили его и вроде всё тьфу-тьфу-тьфу, даже сглазить боюсь.
Всё вышло в 600 тысяч (ещё 100+ обошёлся комплект сцепления МКПП).

 

[Андрей Павленко]

Прошу прощения за свою невоспитанность.
Всех с новым годом, с новым счастьем!
Огромная благодарность всем за советы, хоть и у меня случай оказался, не побоюсь этого слова, прям уникальный.
На самом деле через кучу мытарств, всё-таки судьба подкинула путнего диагноста. Дело в том, что помимо наличия масла в заслонке, шли пропуски зажигания, и даже при замене заслонки опять на новую, через какое-то время я бы поехал на капремонт снова. Только на этой станции решили применить интересный метод. Грели блок управления двигателем феном. При достижении определённой температуры он вываливался в ошибку. Вот и получалось, что при сбросе ошибок на холодном ДВС я ездил какое-то время, а после нагрева подкапотного пространства лезли ошибки.
Ну и огромное спасибо, что перебрали заслонку за 25% от её стоимости.
Чтобы не сойти за рекламу, готов сообщить станцию, когда кто-нибудь спросит. Ещё раз напоминаю, что дело было в Новосибирске.
С момента ремонта проехал около 2000 км. Думаю уже можно делать какие-то выводы. Предыдущих манипуляций на других станциях хватало километров на 200. Причём после их "ремонта" отчётливо слышны были хлопки при прогреве.