Большой радиус разворота

[Jettochkin]

Не улавливаю. Туарег имеет радиус разворота на полметра меньше. Очень вертлявый. Тига чемодан неповоротливый.

Если что, для умников, имею обе машины в семье.

посмотрите поведение колес в момент поворота колес... у Таурега, Пассата и Джетта - они заваливаются в сторону поворота...

p.s. тут обсуждалось для кого Тига - оказалось не для молодежи.. а зачем не молодежи что то быстро поворотное?:az:

 

[Dimain]

У меня только один вопрос: Вы выбираете автомобиль по радиусу разворота?
И это жизненно важный параметр?
-----------
Возьмите Bobcat S650, у него радиус разворота – 2,1м. Например.

 

[andrusss]

А как это на маневренность на дороге при перестроениях влияет??? При развороте да, а при перестроениях ...

 

[Jettochkin]

А как это на маневренность на дороге при перестроениях влияет??? При развороте да, а при перестроениях ...

еще как) в частности конечно - но влияет.. вы попробуйте идти и затем резко уйти с траектории) а) с наклоном б) без наклона :bp:

Добавлено через 58 секунд

У меня только один вопрос: Вы выбираете автомобиль по радиусу разворота?
И это жизненно важный параметр?
-----------
Возьмите Bobcat S650, у него радиус разворота – 2,1м. Например.

мы обсуждаем уже после покупки) вопрос радиуса не возникает до этого момента.. для большинства) но так хочется чтоб он был максимальном малым)

 

[Goldenvobla]

У меня только один вопрос: Вы выбираете автомобиль по радиусу разворота?
И это жизненно важный параметр?
-----------
Возьмите Bobcat S650, у него радиус разворота – 2,1м. Например.

Нет конечно. Но разница сильно ощущается. И полный привод тут вообще не при чем.

Добавлено через 1 минуту

посмотрите поведение колес в момент поворота колес... у Таурега, Пассата и Джетта - они заваливаются в сторону поворота...

p.s. тут обсуждалось для кого Тига - оказалось не для молодежи.. а зачем не молодежи что то быстро поворотное?:az:

В начальном посте было предположение что дело у тиги в полном приводе. Этот миф я и откомментировал на примере туарега и собственного опыта.

Добавлено через 2 минуты

А как это на маневренность на дороге при перестроениях влияет??? При развороте да, а при перестроениях ...

Никак. В основной массе неудобства доставляет в маневрах на парковках, дворах, тесных всяких местах.

 

[zay1973]

Разворот конечно ППЦ. А с чем это связано? Может какие то были предпосылки у ВАГА? Не просто так 12 метров( Я езжу 2 месяца и иногда приходится делать лишние движения( При маневрировании это не мешает)

 

[Jettochkin]

одна платформа?

В остальном на городских улицах Jetta ожидаемо хороша. Складывающиеся зеркала, парковочные датчики, легкий на малых скоростях руль, малый радиус разворота (5,5 метров) – все это позволяет чувствовать себя комфортно, когда места катастрофически не хватает.

Passat: Радиус поворота, м - 5,85

Touran (больше чем Tiguan): Радиус разворота, м 11.2 (по габаритам и ходовой - Jetta в чистом виде)

NISSAN QASHQAI: Минимальный радиус разворота, м - 5.5

 

[qazar]

Посмотрите как на Пассате и Джетте колеса наклоняются в сторону поворота.. а затем посмотрите как это еле заметно на Тиге...

а Вы случайно не заметили, что Тиг - авто несколько другого класса, чем Пассат и Джета?

Разворот на месте с ручничком с места. Отстегиваем ремень безопасности, затягиваем ручник (автохолд отключен) выворачиваем руль в сторону разворота. Давим на газ и вуаля разворот практически на месте.

Затем на удивление скоро едем в мастерскую менять наружные ШРУСЫ,

 

[zay1973]

Вот и я подумал-может это на долговечность подвески влияет? В частности шрусов?

 

[Jettochkin]

а Вы случайно не заметили, что Тиг - авто несколько другого класса, чем Пассат и Джета?

Затем на удивление скоро едем в мастерскую менять наружные ШРУСЫ,

да чем этог Тигуан другое авто?!)))) все это - гольф)))) купите Таурег и будет вам по настоящему другое авто)

про ремни и ручники - это не я писал.. так что про мои шрусы можно не беспокоится) 8 лет на Jetta - только салент-блоки поменял на 100т..)))

 

[qazar]

извините пож-та, JJETOCHKIN, если принял Вас за автора цитаты.
По поводу ТИГа и Гольфа: неужели при конструировании Тига не предполагалось, что он сможет где-то и неглубокую грязь помесить и соответственно его ходовая часть, трансмиссия и т.д. должны отличаться от Гольфа? Или там действительно всё один в один? Разница какая-то должна быть!!! И она есть!

 

[Jettochkin]

извините пож-та, JJETOCHKIN, если принял Вас за автора цитаты.
По поводу ТИГа и Гольфа: неужели при конструировании Тига не предполагалось, что он сможет где-то и неглубокую грязь помесить и соответственно его ходовая часть, трансмиссия и т.д. должны отличаться от Гольфа? Или там действительно всё один в один? Разница какая-то должна быть!!! И она есть!

:az: разница конечно есть) но не принципиальная) а грязь.. да я как то на стоковой Jetta не парился с гразью.. единственная проблема - малый клиренс и все.. в остальном отрабатывала на ура)

про разницу сейчас клубни думаю расскажут подробнее - тоже интересно в учетом понятия "платформа"

 

[serso]

Ого как тема разрослась за два дня...
Развею некоторые заблуждения.

А у Вас пассат тоже полноприводный?!
Тига трогается всегда 50/50

Радиус поворота автомобиля от полноприводности не зависит. По крайней мере в штатных условиях.
Кстати при повороте руля степень блокировки Халдекса снижается, причем достаточно значительно.

Посмотрите как на Пассате и Джетте колеса наклоняются в сторону поворота.. а затем посмотрите как это еле заметно на Тиге...

Радиус поворота от кастера не зависит. Кастер влияет в основном на управляемость и стабильность движения по прямой. Кстати дикое заваливание наружу внутреннего колеса есть всего лишь побочный, хоть и весьма наглядный эффект. На самом деле конструкторы борются за наклон внутрь наружного колеса, чего более трудно достичь.

Добавлено через 14 минут

Разворот конечно ППЦ. А с чем это связано? Может какие то были предпосылки у ВАГА?

Разворот (его диаметр) зависит от базы автомобиля и угла поворота передних колес. По умолчанию здесь лидируют заднеприводные авто, чьи колеса можно повернуть почти перпендикулярно. Угол поворота ведущих колес ограничивается в первую очередь параметрами ШРУСА.
Причины малого поворота колес у Тиги доподлинно неизвестны, однако предположу что дело тут в установке бОльших по диаметру колес в арки стандартного гольфа, ибо других ограничений просто не видно. Немцам на этот недостаток неоднократно указывалось (причем вашим покорным слугой лично - тоже). Как результат - в прессрелизе на новый Тиг упоминается уменьшенный радиус разворота:bp:.

 

[zay1973]

Будем доезжать с большим радиусом. В маленьких городах норм.

 

[Nikolay-Tiga]

Дело привычки!