Чип тюнинг нового тигуана 2017

[Doktor_vra4]

dr.evile, EuroCode,APR,REVO - вот 3 основные конторы по чипа, я чипнулся Еврокодом.

У АПР нету прошивки на новые дизеля. Сам жду их уже больше года.

 

[-CoVeX-]

Doktor_vra4, ну значит REVO и EuroCode.
В принципе тут и их в основном и обсуждают.

 

[Илья78]

Domoff,
Vasilisk999,
До 100км теперь дикий подхват и тащит прям огонь

Это в каком режиме? В пол? Мне больше интерес режим "в пол педали". Чтобы как говориться за педалькой ехала.

 

[-CoVeX-]

Илья78, Да в D обычно езжу, на S переключался на трассе для обгонов несколько раз.
Нет не в пол, педаль стала намного отзывчевей т.е. ее нажимаешь немного и машина едет соизмеримо нажатию.
В ECO поездил, очень необычно катиться накатом без торможения двигателем, вообщем езжу всегда в D.
Причем с режимом ECO тоже тупняк, его все время включаться надо когда машину заводишь вообщем режим D золотая середина для меня.

 

[liubov]

У АПР нету прошивки на новые дизеля. Сам жду их уже больше года.

у апр нету нормальных и на старые дизеля))) так что нечего ждать

 

[Perfect777]

Интересно реально ли будет на czpa замутить ст3,заменить турбу на ихи ис20 и добиться нормального прихода в районе 350 сил(включаю даупайп и тд и тп) при адэкватном ресурсе двигателя с данным циклом.

 

[tihiy73]

Вот немного о чипах, egr и сажевых фильтрах - https://www.zr.ru/content/articles/912620-chip-tyuning-pereproshivka-dvigatel-avtomobil/

 

[-CoVeX-]

tihiy73, Ты как то ссылку коряво вставил...

 

[kokin]

Интересно реально ли будет на czpa замутить ст3,заменить турбу на ихи ис20 и добиться нормального прихода в районе 350 сил(включаю даупайп и тд и тп) при адэкватном ресурсе двигателя с данным циклом.

проще купить 220 и сделать чип

 

[Perfect777]

Когда уже купил не проще.

 

[-CoVeX-]

Perfect777, Ты когда машину то покупал форум то смотрел вообще?
Если ты изначальном думал об чипе с СТ3, зачем купил 180 сильный движок который не чипуется в принципе?
Турбину заменить мало, надо еще софт в мозгах обновлять, а вот с этим как раз проблемы.
Я сам бы не отказался поставить турбину от 190 сильной версии, но там тоже не все так просто, может потом когда-нибудь.

 

[Perfect777]

Когда покупал инфы еще было мало.С таким же успехом могу тебе сказать, легче из за бугра чтобы пригнали тебе 190 сильный, а лучше би турбо.У каждого свои причины.Давай без офф топа.

 

[-CoVeX-]

Perfect777, Из за бугра дороже, я бы 190 сильную взял бы версию если бы была.
А без оффтопа, как сказал выше мало поставить турбину, под нее надо мозги обновлять,вот тут и проблема.

 

[Deman]

Когда уже купил не проще.

Это не "проще", это единственно возможный вариант на данный момент.

 

[Danyock]

Никто не забыл, случайно, что после чипа, если что случится с коробкой или двиглом, то по гарантии ничего не удастся починить, не СТРАШНО?

 

[-CoVeX-]

Danyock, Читай выше, там тоже все не просто, уже 100 раз обсуждалось в ветке.

 

[Danyock]

Danyock, Читай выше, там тоже все не просто, уже 100 раз обсуждалось в ветке.

А что тут читать, если что случится, то следы увеличения мощности не затереть. А еще, не чипованную машину проще продать, но это если покупатель будет проверять (я бы с чипом не взял)
А если уж по теме, то, думаю, по любому миллер будут чиповать лошадей до 250 + 400нм и разгонная динамика будет лучше стока 220, просто мозги пока не могут взломать, ну и с циклом миллера нужно отдельно "шаманить", думаю это не совсем стандартная задача для авторов софта. Наверняка с помощью корректировки программы можно уменьшить эко влияние миллера, ведь управляется все электроникой, а не просто механика и ничего не изменить, вот только кто сможет разобраться в этих процессах и корректную прошивку написать, вот вопрос, а для тех кто говорит, что CHHB на много крепче по железу, чем CZPA, это пустые слова (потенциал турбины не беру в расчет), например, точно известно, что на CHHB есть проблема с задирами распредвалов да и вообще с давлением масла...
У CZPA, на вскидку, вижу 3-и преимущества:
1. Трехэлементное наборное маслосъемное кольцо (масложера, скорее всего не будет и после 100к.км, но это не точно ). У CHHB двухэлементное (сами поизучаете в чем отличие, если интересно будет).
2. Увеличена производительность масляного насоса по сравнению с CHHB (22 зуба на звездочке вместо 24 у CHHB). Многие скажут, что это сделано для того, чтобы CZPA без проблем работал на маслах 0w20, но ведь в наших реалиях всем будут лить одно и то же масло (0w30, скорее всего), так что более производительный насос это +.
3. Реально экономичный двигатель, при условии спокойной езды. Выкладывал в теме про расход, если ехать по трассе в экорежиме в пределах не более +15 км/ч к разрешенной скорости, то у меня средний расход получился 6.6 л! У меня практически столько же солярис в новом кузове 1.6 с 6акпп ел при таком же стиле езды. Чудес не бывает, CHHB будет точно прожорливей, а если чипануть, то и подавно.
Это я все к чему, лично я осознанно брал именно с CZPA. А еще комплектация CITY только с 180-сильным. Хотел именно с 17" колесами и бампер на Highline с вставками под серебро и доп. хромом вообще не понравился, а еще если Highline доупаковать до CITY в моем случае, то получается разница в 140 тыс. руб., а не 80, вот так.
Ну а если куплен рейслоджик и драгрейсинг каждые выходные + на штрафы не жалко среди недели, то тогда 220 + чип онли! . Кстати после чипа CHHB нужно еще и DSG шить, чтобы затуп со старта убрать, а то счастья не будет, ну и логи с откатами мониторить + бенз не ниже 98, а он в отличии от обычного 95 частенько присадками металлосодержащими изобилует, после которых свечки, лямбды, форсунки ну и каталик вряд ли долго протянут.

P.S. Интересно, как владельцы Kia Sportage 4 2.0 АКПП + 4WD спокойно и счастливо живут, а у них там при включеном климате 100 км/ч вообще с трудом набирает, а машинки даже лучше Тигуана продаются.

Все вышесказанное ИМХО, ни к чему не призываю.

 

[-CoVeX-]

Danyock, Насчет корейцев у меня был IX35 дизель 184сил, и ехал он в разы лучше Тигуана, что с климатом, что без....все таки настоящие родные лошади с завода решают.
Ценик на спорт ниже, немного но ниже и коробка там гидроавтомат, этим и берут рынок, почти не ломаются за 3 года и 60к только масло менял, что здесь будет пока не знаю.

 

[SMax]

Насчет корейцев у меня был IX35 дизель 184сил, и ехал он в разы лучше Тигуана, что с климатом, что без....все таки настоящие родные лошади с завода решают.

Решают, до встречи с хорошо прошитой машиной

 

[Danyock]

Не думаю, что дизельный Спортейдж на много динамичней бензинового Тига 180 л.с....
Для себя дизели вообще не рассматриваю.