Чип тюнинг нового тигуана 2017

[lasko]

Danyock, зря хороший аппарат

 

[SMax]

Не думаю, что дизельный Спортейдж на много динамичней бензинового Тига 180 л.с....

Хорошие дизеля чипуются неплохо, даже предыдущий 140сильный Тиговский дизель можно заставить ехать без ущерба за 9 сек сотни на Айсине. Так что получить 8 сек на DSG и новом на Тиг2 более чем реально что даст паритет с 180 сильной бензинкой которые, кстати, не чипует ни одна нормальная контора с репутацией.

 

[-CoVeX-]

Danyock, Ездил я на 180 Тиге, не впечатлил вообще, дизельные 185 едут в разы лучше.

 

[Danyock]

Danyock, Ездил я на 180 Тиге, не впечатлил вообще, дизельные 185 едут в разы лучше.

У дизельного Спортейдж 4 разгон до 100 указан 9.5 сек.
Тиг 180 л.с. с ланча едет реальные 8.2 сек., на Ютьюбе есть. У Тига есть еще спорт режим в котором DSG очень шустро работает и двиг всегда в тонусе.
Хотя IX35 был полегче Спорта 4 + коутящий момент 400.
А вообще, зачем IX35 такая мощьность при его не внятной управляемости?

Кстати, у Тига дизельного, наверное, расход вообще мизерный и поменьше чем у IX35...

 

[lasko]

Danyock, зачем тебе ютуб моя 7 едет

 

[-CoVeX-]

Danyock, Секунды до 100 ничего особо не значат это для блогеров и секундодрочеров, мне было важно что я мог полностью груженый вещами, людьми и с боксом на крыше со 130км и очень быстро разогнаться до 160 при обгоне еще я таскал прицеп и оно ехало очень бодро с ним.
Здесь же я со 130 стартую и оно так вальяжно не спеша начинает разгон, в спорте он вообще выше 5-й передачи не поднимает, мотор рычит машина как-то едет.
Мощности никогда мало не бывает, писали даже где-то что пара дизель 190 с коробкой настроено очень хорошо и едет очень бодро.
Я попробовал дизель 150 лошадей, честно скажу да как-то едет, но не как хотелось бы мне, наверно в след раз если нам 190 дизельки не привезут, буду смотреть в сторону 220 бензина.

 

[Danyock]

220 сильная бензинка точно быстрее всех вышеперечисленных, если это нужно
Главное, что бы доходы позволяли, тогда можно все попробовать ☺

 

[-CoVeX-]

Danyock, Ну вот да, это все же один из факторов, сам движок дороже, налог ощутимо выше, расход больше.
Надо больше денег -)
тут меня радует что я проезжаю 600км на баке по городу и заправляюсь раз в три недели -)
Причем езжу даже не в ЭКО.

 

[Danyock]

Даже у меня на 180-сильном по трассе больше 800 км легко, очень удобно!

 

[-CoVeX-]

Danyock, Ну все же я почитал ветку расхода 220 сильного двигла, там пишет реально 12-13л по городу, понятно по трассе будет около 8-9, но большей частью я езжу по городу, за город езжу редко, только на дальняки и только летом.
Поэтому у дизеля тут выигрыш есть, есть правда свои особенности что я при -30 дизель завел с грохотом и пердежом, но тут надо следить за соляркой.
на самом деле при -30 бензинки тоже бывает не заводятся -))))

 

[Danyock]

Если так, то и ни к чему 220 сильный, значит верный выбор был сделан. В городе и 1.4 вполне достаточно, камеры на каждом шагу!

 

[-CoVeX-]

Danyock, Есть мысли еще, машину жены менять скоро надо будет, и вот хочу посмотреть Гольфа когда в России появится, в принципе 1.4 150 сил в гольфе должен неплохо ехать, может Тигу жене отдать, ей там детей возить, вещи всякие много короче, а мне по городу на гольфе рассекать -))))))))))))
Я посмотрел в Германии Гольф есть даже дизельный 4 motion, но такой к нам 100% не доедет...

 

[Danyock]

Если у нас гольф собирать не будут, то он будет стоить как Тигуан .

 

[-CoVeX-]

Danyock, Не будут, но во первых немецкая сборка это большой плюс, возможно будет ДинАудио ну и это будет Гольф, возможно мне даже больше нравится чем Тигуан с его деревянно-автобусной посадкой в салоне.

 

[Danyock]

Гольфик ниче так

 

[-CoVeX-]

Danyock, Вот поэтому и хочу посмотреть.

 

[pyroman]

Смотрю ветку и никак не пойму зачем чип. У меня тиг 220, возможно, поэтому не понимаю. Но за месяц штрафов оплатил уже больше, чем за предыдущий год. Надоело уже по 250р платить, ставлю сразу ограничитель скорости. По динамике разгона: в спорт режиме машина-ракета, что до 100 легко набирает, что до 160. Про расход верно выше написали. Но тут каждый сам решает, что ему надо, либо экономия и 1.4, либо скорость, тогда 220лс лучший выбор.

 

[Jora_1]

А что тут читать, если что случится, то следы увеличения мощности не затереть. А еще, не чипованную машину проще продать, но это если покупатель будет проверять (я бы с чипом не взял)
А если уж по теме, то, думаю, по любому миллер будут чиповать лошадей до 250 + 400нм и разгонная динамика будет лучше стока 220, просто мозги пока не могут взломать, ну и с циклом миллера нужно отдельно "шаманить", думаю это не совсем стандартная задача для авторов софта. Наверняка с помощью корректировки программы можно уменьшить эко влияние миллера, ведь управляется все электроникой, а не просто механика и ничего не изменить, вот только кто сможет разобраться в этих процессах и корректную прошивку написать, вот вопрос, а для тех кто говорит, что CHHB на много крепче по железу, чем CZPA, это пустые слова (потенциал турбины не беру в расчет), например, точно известно, что на CHHB есть проблема с задирами распредвалов да и вообще с давлением масла...
У CZPA, на вскидку, вижу 3-и преимущества:
1. Трехэлементное наборное маслосъемное кольцо (масложера, скорее всего не будет и после 100к.км, но это не точно ). У CHHB двухэлементное (сами поизучаете в чем отличие, если интересно будет).
2. Увеличена производительность масляного насоса по сравнению с CHHB (22 зуба на звездочке вместо 24 у CHHB). Многие скажут, что это сделано для того, чтобы CZPA без проблем работал на маслах 0w20, но ведь в наших реалиях всем будут лить одно и то же масло (0w30, скорее всего), так что более производительный насос это +.
3. Реально экономичный двигатель, при условии спокойной езды. Выкладывал в теме про расход, если ехать по трассе в экорежиме в пределах не более +15 км/ч к разрешенной скорости, то у меня средний расход получился 6.6 л! У меня практически столько же солярис в новом кузове 1.6 с 6акпп ел при таком же стиле езды. Чудес не бывает, CHHB будет точно прожорливей, а если чипануть, то и подавно.
Это я все к чему, лично я осознанно брал именно с CZPA. А еще комплектация CITY только с 180-сильным. Хотел именно с 17" колесами и бампер на Highline с вставками под серебро и доп. хромом вообще не понравился, а еще если Highline доупаковать до CITY в моем случае, то получается разница в 140 тыс. руб., а не 80, вот так.
Ну а если куплен рейслоджик и драгрейсинг каждые выходные + на штрафы не жалко среди недели, то тогда 220 + чип онли! . Кстати после чипа CHHB нужно еще и DSG шить, чтобы затуп со старта убрать, а то счастья не будет, ну и логи с откатами мониторить + бенз не ниже 98, а он в отличии от обычного 95 частенько присадками металлосодержащими изобилует, после которых свечки, лямбды, форсунки ну и каталик вряд ли долго протянут.

P.S. Интересно, как владельцы Kia Sportage 4 2.0 АКПП + 4WD спокойно и счастливо живут, а у них там при включеном климате 100 км/ч вообще с трудом набирает, а машинки даже лучше Тигуана продаются.

Все вышесказанное ИМХО, ни к чему не призываю.

Это вы себя убеждали или кого-то другого?)

 

[dstarcev]

Смотрю ветку и никак не пойму зачем чип.

Для кайфа

P.S. Интересно, как владельцы Kia Sportage 4 2.0 АКПП + 4WD спокойно и счастливо живут, а у них там при включеном климате 100 км/ч вообще с трудом набирает, а машинки даже лучше Тигуана продаются.

Пересели с чего-то еще хуже.

 

[Danyock]

Это вы себя убеждали или кого-то другого?)

Интересно в чем по технике отличие CZPA от схожего CVKB от А4? Их норм чипуют: 260 л.с. и 400 нм., не CHHB конечно, но для тех кому мало штатных 180 л.с. хватит за глаза!
Кстати на CZPA стоит турбина IS20, потенциал, вроде, норм .