что делать на коротких остановках с DQ500?

[Vik76]

Пользуйтесь N при длительном стоянии - если стою более 30 сек - я переключаю в N.

Я на dq500 делаю так же, плюс ручной или s режимы.
Коробка dq200 действительно полностью размыкает сцепление и преднатяг там включается легким отпусканием тормоза (проверено лично на 7 гольфе, сцепление умерло примерно на 40ткм), на dq500 преднатяг есть всегда, это видно и по расходу, и по отдаче на кузов, поэтому имхо конечно, но лучше поберечь робота переключениями на нейтраль и использованием ручного и s режима

 

[srgmdv]

Я на dq500 делаю так же, плюс ручной или s режимы.
Коробка dq200 действительно полностью размыкает сцепление и преднатяг там включается легким отпусканием тормоза (проверено лично на 7 гольфе, сцепление умерло примерно на 40ткм), на dq500 преднатяг есть всегда, это видно и по расходу, и по отдаче на кузов, поэтому имхо конечно, но лучше поберечь робота переключениями на нейтраль и использованием ручного и s режима

На DQ200 (DSG7) если долго стоишь (глухая пробка), лучше вообще в "P" перевести, либо оставить в "D", но на тормоз посильней давить, чтобы диски сцепления разошлись. Про DQ500 и DQ250 точно не знаю. В салоне на тесте посоветовали "autohold" включать. Но не факт, что это на пользу DSG при длительной стоянке в пробке.

 

[Сибирский]

на dq500 преднатяг есть всегда, это видно и по расходу, и по отдаче на кузов, поэтому имхо конечно, но лучше поберечь робота переключениями на нейтраль и использованием ручного и s режима

Фрикционы в пакете разомкнуты, но расстояние между ними очень маленькое. Преднатяг появляется из-за вязкого трения жидкости т. е. тонкий слой масла между фрикционами и передаёт часть момента. Контакта между фрикционами пакета сцепления нет, но масло греется - собственно ничего страшного). Байка про проблемы режима D на светофоре перекочевала с классического автомата на DSG)

 

[Grigory75]

Фрикционы в пакете разомкнуты, но расстояние между ними очень маленькое.

Нам один форумчанин обещал посмотреть как это по мозгам коробки происходит - чего мы сейчас гадаем и рождаем очередные байки :az:

 

[nameIezz]

​

Нам один форумчанин обещал посмотреть как это по мозгам коробки происходит - чего мы сейчас гадаем и рождаем очередные байки :az:

Тут надо понимать, что этот один форумчанин еще даже договор с дилером не заключил, т.к. тупо цен обновленных еще нету.
Но как только, так сразу. В любом случае несколько месяцев еще ждать.
Но то, что погляжу, когда получу - это точно.

 

[bitten Apple]

Не мешайте машине работать!

Две мокрые DSG-6 с 2007 года. Суммарно 235000 км. С DSG ни разу никаких проблем (ттт). Выехал, поставил в D и всё. Если только еще S повключать временами.
В пробках так и держу на тормозе, в D и ничего.
Кстати, для всех систем есть два положения нажатия на тормозную педаль. обе работают от давления в главном цилиндре. Первая — включение стоп-сигналов, легкое нажатие. Второе —*если нажать чуть сильнее, чем нужно для удержания авто на месте — дает команду DSG отпустить преднатяг и активирует старт-стоп (на В7 сейчас глушит при продавливании педали тормоза и старт при начале отпускания тормозов, MQB глушит еще перед остановкой, маньяки!).

 

[Мокус]

Я новичок по ВАГам и роботам в принципе, так что пардоньте если что.
Существует ли регламент или клубный опыт по замене "масла" в ДСГ?
Оно надо делать это вообще?
Спасибо.

 

[sLyudmila]

Я новичок по ВАГам и роботам в принципе, так что пардоньте если что.
Существует ли регламент или клубный опыт по замене "масла" в ДСГ?
Оно надо делать это вообще?
Спасибо.

Здесь, в разделе FAQ можете найти ответ

 

[Мастадонт]

[QуUOTE=sLyudmila;1746735]Здесь, в разделе FAQ можете найти ответ[/QUOTE]

В этом разделе что то о ДСГ применяемой на Тигуане 2 ничего не указано?..
У нас вроде в масляной ванне?,а там про сухую семиступку?

 

[sLyudmila]

Мастадонт, с двигателями 2.0 - 7 ст., да и вопрос был

Существует ли регламент или клубный опыт по замене "масла" в ДСГ?
Оно надо делать это вообще?

а про это там сказано:

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

 

[Мастадонт]

sLyudmilaПочитайте...

 

[Мокус]

sLyudmila,

В DSG7 масло залито на весь срок службы.

То, что там написано в мурзилке это одно, а по факту обычно другое.
Проходили такое, на весь срок службы, с халдексом, потом выковыривали оттуда солидол, и меняли насос, в лучшем случае.
То, что официалы менять не будут понятно, на 3 года гарантии его хватит, а вот потом ждать сюрпризы???

 

[Мастадонт]

sLyudmila, есть еще тема изучите:http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33957

 

[SauberF1]

Вы тёплое с мягким не путайте. Всё, где выше упомянута DSG7, - это DQ200.

В DQ500 (на Тигуане) масло меняется как минимум раз в 60К пробега.

Т.е. регламент существует, менять обязательно надо.

 

[S1yLe0]

Я на dq500 делаю так же, плюс ручной или s режимы.
Коробка dq200 действительно полностью размыкает сцепление и преднатяг там включается легким отпусканием тормоза (проверено лично на 7 гольфе, сцепление умерло примерно на 40ткм), на dq500 преднатяг есть всегда, это видно и по расходу, и по отдаче на кузов, поэтому имхо конечно, но лучше поберечь робота переключениями на нейтраль и использованием ручного и s режима

Два миллиона за авто, где в пробках нужно на нейтраль переключаться? Может сразу ручку, там хоть педалька для этих целей есть )))

 

[кедман]

Пользуйтесь N при длительном стоянии - если стою более 30 сек - я переключаю в N.

Аналогичными рекомендациями полон YetiClub форум
Да и чувствуется уменьшение вибрации при переходе в N, выключается масляный насос мехатроника, остывает, продлевается ресурс.
моя Ети 1,8 DSG DQ 250 на такой эксплуатации беспроблемно пробежала 170 т км

 

[liubov]

У меня пробег 180тыс. никаких N в пробках не ставлю... пробки регулярные... полет нормальный... лучше вовремя масло меняйте и фильтр каждые 60тыс. а если любите наваливать то лучше даже раньше...

Добавлено через 2 минуты

Я новичок по ВАГам и роботам в принципе, так что пардоньте если что.
Существует ли регламент или клубный опыт по замене "масла" в ДСГ?
Оно надо делать это вообще?
Спасибо.

Регламент каждые 60тыс. замана масла и фильтра... если любите наваливать, оффроад или зимний дрифт лучше заменить раньше где то на 40-50

 

[ayk60]

По оборотам видно, если педаль тормоза нажата посильней, то обороты ХХ минимальные. Если ослабить педаль тормоза, то обороты чуть поднимаются, видимо машина думает, что скоро трогаться пора и подводит сцепление. При нажатой сильно педали тормоза, относительно сильно конечно, не надо двумя ногами упираться, разницы в расходе на N и D нет.
П.С. не могу сказать как на DQ500, но на DQ200 вообще нет нейтралки. N это просто разомкнутое сцепление. Думаю тут так же. То есть по факту, что в N поставить, что тормоз держать без разницы.

 

[Vik76]

П.С. не могу сказать как на DQ500, но на DQ200 вообще нет нейтралки. N это просто разомкнутое сцепление. Думаю тут так же. То есть по факту, что в N поставить, что тормоз держать без разницы.

на DQ500 такого нет!!!!

 

[ayk60]

на DQ500 такого нет!!!!

А что же происходит при ослаблении педали тормоза в драйве? Явно чувствуется, что при приотпускании педали диски сцепления поджимаются а обороты двигателя добавляются? У меня конечно 180 сил, но не думаю что с 220 в этом вопросе есть отличия.