Что нам не нравится в Тигуане 2016+

[ZEI]

вытаскивай его потом после снегопада, в сервисный режим переводи и т.д. и т.п.

Не знаю насколько можно так делать, но я пару раз проворачивал руками дворники, на 1м тиге.

 

[sme]

Согласен, но есть привычки и отсутствие индикации меня пока еще раздражает. Да и контроль работы датчика освещения, въехал в тоннель - включилось.

У меня тоже была привычка на этот счёт, прошла достаточно быстро. Постоянно включён режим АВТО, а необходимость в ПТФ бывает кране редка (уважаю европейские правила ).
Единственно, что когда выезжаю за город или на магистраль, надо включить фары. Но если их потом забыть выключить, то это не большая беда, а только на пользу.
Но если честно, то изредка какой-то атавизм срабатывает - когда вижу придурка с не включенными фарами иногда поглядываю на переключатель .

Добавлено через 8 минут

что за рукожопы придумали прятать дворники под капот, вытаскивай его потом после снегопада, в сервисный режим переводи и т.д. и т.п. Почему на мерсах - отогнул, стряхнул и поехал

А на жигулях было ещё удобнее. Вообще ничего ничему не мешало.

В общем, тут тоже дело привычки. Вот как раз вчера был снегопад, и мне ничего не мешало убрать снег от воздухозаборника.

 

[Nikita_TNA]

что за рукожопы придумали прятать дворники под капот, вытаскивай его потом после снегопада, в сервисный режим переводи и т.д. и т.п. Почему на мерсах - отогнул, стряхнул и поехал

на гольфе 6-м так же. может это у всех вагов так

 

[sara]

на гольфе 6-м так же. может это у всех вагов так

И в Ниссане так же, видимо тенденция

 

[Никит]

на гольфе 6-м так же. может это у всех вагов так

И на Рено Кангу так же, только там ещё капот надо открыть что бы дворники поднять

 

[sme]

И на Рено Кангу так же, только там ещё капот надо открыть что бы дворники поднять

А вот это уж точно извращение :ag:

 

[КВ 555]

А что, на ходу нельзя менять режим ?

Конечно можно. Но наступила зима и зачем каждый раз нужно эту шайбу крутить, а вспоминаешь про это не всегда. Надеюсь выработается привычка обращать при каждом запуске двигателя внимание еще и на положение шайбы.

 

[sme]

Конечно выработается. Пристегиваться же забываем.


Отправлено с Tapatalk

 

[Osip]

Но наступила зима и зачем каждый раз нужно эту шайбу крутить, а вспоминаешь про это не всегда

Можете не переживать, прямо колосальных отличий в режиме снег нет. Они, конечно, есть какие-то, но, я имею в виду, что если вы в снег поедете в шоссейном режиме, ничего страшного не будет.

Для нас, кто в Питере живет, так наоборот хорошо, что по умолчанию шоссейный режим.. а то у нас вечером снегопад, а утром дождь и лужи.. Так что всем не угодишь)

 

[Iceman]

Конечно можно. Но наступила зима и зачем каждый раз нужно эту шайбу крутить, а вспоминаешь про это не всегда. Надеюсь выработается привычка обращать при каждом запуске двигателя внимание еще и на положение шайбы.

А зачем собственно вообще ее крутить? У вас постоянно сугробы и снегопады? И так ли беспомощен авто в дорожном режиме? Не проще забить и ездить так, а когда есть какие-то действительно препятствия то тогда уж переключать режимы?

 

[ketsan]

Вообще режим снег это не просто зимняя дорога, а именно укатанный снег. В городе он нужен только после снегопадов или на заснеженной трассе. Кстати, для штурма сугробов нужен режим бездорожье.

 

[КВ 555]

По умолчанию стоит 58, себе васей поставил на 30.
Этож ВАГ, шнурком много чего можно поменять.

На сам параметр наткнулся случайно, когда листал изменяемые группы в васе, на блок управления дальним светом кажется.

Спасибо за ответ. Шнурка у меня нет. Буду читать тему про шнурок.

Добавлено через 34 минуты

А зачем собственно вообще ее крутить? У вас постоянно сугробы и снегопады? И так ли беспомощен авто в дорожном режиме? Не проще забить и ездить так, а когда есть какие-то действительно препятствия то тогда уж переключать режимы?

Ага, и сугробы и снегопады. Зима, сибирь однако. И зима длится месяцев 5. Поэтому каждый раз надо эту шайбу крутить.А при переводе шайбы в разные режимы меняется режим работы АБС и тормозит авто по разному, передачи в DSG переключаются тоже по другому алгоритму. Не зря ведь эти режимы можно и нужно менять в зависимости от дорожной обстановки.

 

[santa79]

А зачем собственно вообще ее крутить? У вас постоянно сугробы и снегопады? И так ли беспомощен авто в дорожном режиме? Не проще забить и ездить так, а когда есть какие-то действительно препятствия то тогда уж переключать режимы?

У нас сугробы и снегопады, переезжай те к нам)

 

[Shmikl]

У нас сугробы и снегопады, переезжай те к нам)

Уж лучше Вы к нам.

 

[scr]

Пока не нравится сущая мелочь - необходимость жмакать по рулевым кнопкам, чтобы посмотреть разные показатели бортового компьютера на электронной приборке (общий средний расход, общий пробег и т.п.). Отображение одного (!) показателя за раз у меня было на Фокусе 12-ти летней давности, потому что у него был двустрочный матричный дисплей, где в одной строчке отображалось название показателя, а во второй - значение. Здесь же на большом чёрном экране эта строчка выглядит, мягко говоря, одиноко. Причём показатели ещё и разделены по иерархии, поэтому просто кнопок вверх-вниз недостаточно, чтобы от пробега перейти к расходу, надо подняться в надменю и оттуда выбрать расход, а уже оказавшись внутри - вид расхода (за поездку/за всё время). Как по мне, серьёзный эргономический просчёт.

Подозреваю, что стояла задача сохранить показатели читаемыми за доли секунды для среднестатистического водителя. Однако хочется верить, что софтварные апдейты когда-нибудь исправят это недоразумение (пусть и через OBD) и дадут водителю возможность выбирать между количеством информации и её читаемостью.

Пробег: 500 км.

 

[ayk60]

scr,
По нажимайте на магнитоле кнопку "car" пока не появится нужная информация. Пробег, средняя скорость, расход, время, все на одном экране и сразу.

 

[Zexes]

Не могу к педали газа привыкнуть, напольная мне нравилась больше.

 

[man55]

А зачем собственно вообще ее крутить? ... Не проще забить и ездить так

можно забить и тазик 20-летний купить, зачем собственно вообще новая машина?

А вообще реально хваленая немецкая эргономика не лезет в некоторые моменты ни в какие ворота:
1. какой сумрачный гений догадался сделать ИЛИ правое зеркало опускается при езде назад ИЛИ обогрев зеркал ???
Элементарно ведь сделать на этой пипочке сверху кнопку дополнительную

2. зима. пришел утром, завел машину, включил подогрев сидений, надо включить подогрев лобового, и тут ... сверхнадежная операционная система в гамнитоле мееедлеееено загружается ... появляется экран, но кнопки не реагируют ... кнопки начинают реагировать звуком клик-клик-клик, но от этого нажиматься не начинают ... кнопки начинают нажиматься ... попадаем в меню "климатизация" ... в конце-концов заветная кнопочка нажата !!! ура !!! не прошло и полгода

Ну неужели нельзя было сделать аппаратную кнопку?

Я уже не говорю о том, что все эти обогревы ессно не сохраняют свое состояние после глушения, так же , как и режим "снег"

 

[-Евгенич-]

вот какой должна быть правильная "электронная" приборка - сочные живые основные шкалы, а промеж них полностью вписанный дисплей, уже на который чего хочешь побочное, то и выводи:

Спойлер

новый CLS

 

[santa79]

Цена cls только в 2-3 раза дороже)