CLJA. Пробег более 100тыщ, выкладывайте отчеты здесь

[Arkady]

romcer, оригинальные металические трубки служат пять лет, потом потеют)

 

[romcer]

romcer, оригинальные металические трубки служат пять лет, потом потеют)

Как раз мой случай. В конце ноября будет 5 лет тигу. Дорогие трубки конечно, примитивная деталь, но колхозить из шлангов не хочется. Помпа конечно удивила больше. Даже сомнения на счет ваг-сервиса возникли Надеюсь, необоснованные, с 12 года с ними, вроде не разводили никогда.

 

[Steilnull]

Как раз мой случай. В конце ноября будет 5 лет тигу. Дорогие трубки конечно, примитивная деталь, но колхозить из шлангов не хочется. Помпа конечно удивила больше. Даже сомнения на счет ваг-сервиса возникли Надеюсь, необоснованные, с 12 года с ними, вроде не разводили никогда.

Подскажите сколько сама INA прошла?

 

[romcer]

Подскажите сколько сама INA прошла?

INA менялась на 89т. Сейчас 117, даже 30-ки не выдержала. Текла не по подшипнику, по завальцованному технологическому отверстию. Только начала, ремень был мокрый, но еще ничего. У меня запчастями занимаются шурины, поставщики одни и те же, проверенные, так что явный контрафакт исключен. Сейчас HEPU поставили вместе с комплектом . Итог - поехал менять масло в коробке, попал на 51тр)). Замена внеочередная ГРМ, замена трубок вебасты ( ждали, авто простояло с понедельника по четверг), замена тормозухи, замена масла в раздатке и сосбтвенно замена масла в АКПП. Кстати, масло было вполне нормальное, запаха никакого, темноватое, в первый раз такое же. Субъективно еще плавнее переключается ( да и раньше не жаловался). В плюсах - поменяны все жидкости и ГРМ вторично. Новому хозяину хороший тиг достанется ( но это в следующем году наверно... ))

 

[ZZZ]

Текла не по подшипнику, по завальцованному технологическому отверстию.

За этим пятачком карман для сбора ОЖ на приработке торцевого сальника, в верхней части пятачка дренажное отверстие. Похоже в конструкции с карманом жидкость попадает на ремень у помппы без кармана (в оригинале такая) из дренажа стекает мимо ремня.
Еще есть регламент при замене помпы заполнить систему охлаждения и покрутить шкив руками для смачивания торцевого уплотнителя, чтобы не задрало. НЕ готов коментировать на сколько игнорирование этой рекомендации критично к последующей негерметичности .

 

[romcer]

Еще есть регламент при замене помпы заполнить систему охлаждения и покрутить шкив руками для смачивания торцевого уплотнителя, чтобы не задрало.

Любое нарушение регламента недопустимо. Человеческий фактор. Потом проблемы.

 

[ZZZ]

Сомневаюсь что изготовители помп сами делаеют этот хитрый торцевой сальник как пить дать его делает на всех пару контор.
Интересно на сборке двигателей как это "смачивание" организовано сомневаюсь что кто то заполняет систему охлаждайкой в середине процесса.
Скорее сальники в помпах для конвеера уже смазаны или помпы замачивают отдельно.

 

[®gaf]

Шкрябанье после остановки двигателя, три четыре раза...
поиском в инете нашел у фордов подобное
(с) После того как заглушишь двигатель из под капота раздаются странные металлические звуки- то ли скрип то ли скрежет три-четыре раза. Как-будто где-то какая-то тяга туда-сюда двигается или клапан какой срабатывает так громко. ЕГР не может быть?(с)
Так как егр в наличии, на этом по логике и похожести и остановился.
Недавно почистил свисток и дроссель, дроссель и так был чистый, свисток засран..
Еще какое то легкое щелканье периодически при трогании на ограниченном пространстве D-Rev-D вперед назад, например когда в гараж заезжаю и переключении передач автомата вниз... грешу на шрус...

 

[romcer]

Да, интересно, есть такое тоже иногда,правда я даже внимание на это не обращаю, было с самого начала. Может и правда ЕГР, хотя он у меня программно отключен и заглушка стоит. Или еще какая-то “автоматика” ваговская?

 

[®gaf]

2 Ошибки найдены:

4875 - Насос системы охлаждения 2

P261A 00 [032] - обрыв цепи

Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

Добавлено через 25 минут
Еще вопрос по дополнительной помпе
Я никогда не слышал чтоб она включалась.. Но я и не глушу никогда движок сразу, даю остыть на холостых, типа + 50 грамм солярки и 1/12 моточаса небольшая плата за спокойствие, да и езжу как пенсия. Если после заглушки работает вентилятор, то легко могу завести движок снова на пару минут... потому как тут же вспоминается субаровское турбо в прошлом )
И вот у меня такая фигня в васе
2 Ошибки найдены:
4875 - Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [032] - обрыв цепи
Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

У кого нибудь есть опыт общения с этой помпой ? И как на 100% убедиться что она ок или не ок?

 

[ZZZ]

®gaf, радуйся при неисправной помпе EGR всегда закрыт.

как на 100% убедиться что она ок или не ок

Если вася пишет обрыв чего ему быть ОК ?
Насос работает еще секунд сорок после зажигание вкл\выкл находится внизу радиаторов чуть левее середины если смотреть под капот.

 

[®gaf]

Дык не постоянный же ..и неподтвержденный
Вот собсно полностью васин диагноз ..
2 Ошибки найдены:
4875 - Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [032] - обрыв цепи

Не постоянный - Не подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

4984 - Свеча накаливания цил. 1-Q10
P0671 00 [109] - неисправность в электрической цепи

Подтвержденный - Протестирован после отстранения памяти

Статус неисправности: 00000001

Приоритет неисправности: 2

Кол-во проявлений: 1
Пробег: 148987 km

Свечу накаливания соответственно буду менять при ТО, и само собой до помпы доберусь.. Просто что значит в переводе с васиного на русский эта фраза Не постоянный - Не подтвержденный

 

[ZZZ]

ЧеК (желтая мясорубка) появляется после второй зафиксированной ошибки причем не всякой, как только их будет две статус будет подтвержденная и чек вылезет на приборку. Бывает конечно на насосе контакты сгнивают и то если разъём защелкнули с мокрыми контактами. Свечи на таком пробеге если ранее не менялись лучше махнуть сразу все четыре. Контроллер не отслеживает разброс по их нагреву а он точно будет. Ну и на последок не лишним будет осмотреть моторный жгут на перетирание на участке перехода кузов двигатель это примерно под батареей.

 

[kNmpa]

2015 г.в.
34т замена корп дроссельной заслонки
60т приводной ремень
95т ГРМ+помпа
97т заглушили ЕГР+чип
123т

 

[DED_HA_HONDE]

2015 г.в.
34т замена корп дроссельной заслонки
60т приводной ремень
95т ГРМ+помпа
97т заглушили ЕГР+чип
123т

как вам заглушили егр, только спереди на две заглушки? сколько проехали после чипа? катализатор ещё живой? масло дольше не чернеет?

 

[kNmpa]

как вам заглушили егр, только спереди на две заглушки? сколько проехали после чипа? катализатор ещё живой? масло дольше не чернеет?

И сзади;
26 000 км;
Не смотрел, вроде все работает, пока;
Не слежу за оттенками масла.
:az:

 

[romcer]

Смотрел сейчас все заказ-наряды. В общем, за почти 5 лет и 120т пробега не очень много косяков- помпа вебасты, дроссельная заслонка 2 р, ( одна по гарантии), тросс ручки вод. двери, актюатор лючка б\бака, подвесной подшипник и установка защиты кардана, трубки вебасты. Ну и еще в виде "вишенки" внеочередная замена ГРМ из-за протекающей помпы ( не отходила и 30т). Сюда не включил расходники- колодки, диски, сайленты, стойки стабов , поворотные подшипники и т.д.

 

[ASA]

Коллеги, а после 100т.км пробега двигатель может начинать подъедать масло? До 135т.км уровень дердался от замены до замены, а тут пришлось 0.5литра влить(

 

[Steilnull]

Коллеги, а после 100 т.км пробега двигатель может начинать подъедать масло? До 135 т.км уровень дергался от замены до замены, а тут пришлось 0.5 литра влить(

Может, тут индивидуально при каких условиях (температура пробег отжиги и т.д.) Однако может и не есть при таких пробегах.

 

[ZZZ]

пришлось 0.5литра влить

Следи за вязкостью уход уровня может сопутствовать попаданию топлива в масло.