Дизелисты, все сюда!!!

[gLobster]

предлагаешь пока не ехать к Финам

вообще не понял зачем. Как диагносты они отнюдь не супер. Ценники атомные. Нормочас тоже. Скажу по-секрету, сами финны, как и мы, в сервис ездят только в период гарантии и только на плановые ТО. по фольксвагену нормальных диагностёров тут больше. Проще до Питера доехать, если рядом ничего нет. В Миккели, когда заезжал на сервис на ТО, попытался поговорить на предмет ремонта. ТАк они прямо сказали, что все сомнительные узлы в Хельсинки на диагностику отправляют

 

[ZZZ]

попробывать самим ещё пошаманить ?

По статистике наиболее часто в Коммон-рейле отказывают датчик и регулятор в рейке. Подкачивающий насос не бесконечен по производительности и неизбежно снижает давление при открытых клапанах регулирования. В учебных материалах расписаны последствия отказов и переходов в аварийный режим т.е можно по живому сдергивать разъемы и смотреть что изменилось. Все датчики и клапана при отказе встают в замещающие значения LimpHome.

 

[Diagnoser]

ZZZ, Можно лишь добавить что при аварии 290го двигатель будеть работать,а при 276го давления в рампе не будет вообще,еще имеет смысл замерить количество топлива сливаемого в обратку каждой фосункой,большой разницы быть не должно,критический объем проще в елзе глянуть

 

[cjhnfdfkf]

Diagnoser, вот и нам так же думается, что на ТНВД залипает клапан дозирования топлива N290 и через перепускной клапан топливо(давление) уходит в обратку. Из-за этого падает давление в дополнительном насосе V393. ??

Добавлено через 8 минут
http://autoholding.net/826_mehanich..._vpriska_Common_Rail_Volkswagen_chast_II.html

 

[ZZZ]

при 276го давления в рампе не будет вообще,

Да посмотрел у 276-го открытое положение при снятии разъема. Хотя по логике при обесточивании он должен был держать давление для обеспечения работы на аварийном режиме 1500 об\мин с регулированием только 290-м.

 

[Diagnoser]

n290 можно отключить и проверить давление без него ну и можно его снять глянуть на предмет наличия стружки,еще я бы глянул дросселирующий клапан на обратке

который 14й
причем на доп насосе никакого шима вроде нет,просто реле контакты которого могли и устать,напругу померить бы на насосе под нагрузкой

з.ю Было встречал похожую траблу с давлением на горячую,на холодную было ок,так там всего лишь шланги на фильтре попутаны были

 

[cjhnfdfkf]

Всем здрасте !!! Уважаемые !!! Начну с того, что хочу сказать огромное СПАСИБО ВСЕМ кто помогал решить мою проблему ... отдельный респект ZZZ , xxx , Мурена13 , S05C , Diagnoser - парни, без вас было-бы совсем туго нам с переферии ... ещё раз СПАСИБО !!! Ну а теперь самое вкусное на десерт :

з.ю Было встречал похожую траблу с давлением на горячую,на холодную было ок,так там всего лишь шланги на фильтре попутаны были

...Очень стыдно конечно, но факт ... вот какие мы мудаки ... были перепутаны шланги на фильтре ... пипец как стыдно. Diagnoser, спасибо тебе за наколочку. И конечно-же, парни, не оставлю вас без вопроса ... Сейчас поезжу, посмотрю на динамику двигателя... или уже стоит куданедь заглянуть поконкретнее, потому-что получается проездил на обратке около 2 тыс. км.. Вчера ночью пробывал во всех режимах 150 км. полёт отличный.

 

[Мурена13]

cjhnfdfkf, ну и хорошо что такая мелочь оказалась,зато как говориться опыт есть. Катайся и получай удовольствие от вождения Тигуана!

 

[Вячеслав 77]

Давно, вроде говорили, что возможно при замене фильтра шланги перепутал. Сообщение №5322 этой темы

 

[S05C]

cjhnfdfkf,

Очень стыдно конечно, но факт ... вот какие мы мудаки

Тооо бывает, представляю твое счастье теперь.

Это примерно как я, предохранитель после выемки воткнул не на свое место.

Добавлено через 2 минуты

Вчера ночью пробывал во всех режимах 150 км. полёт отличный.

Куда тут уснешь после стольких мучений.

 

[cjhnfdfkf]

Куда тут уснешь после стольких мучений.

Эт точно....полный релакс, душевное спокойствие и уверенность на дороге )))

 

[S05C]

cjhnfdfkf, Ты только не обижайся))))) но мой батя, мне, в таких случаях всегда говорит - Лосей, так и учат)))))))
Рад за тебя.

 

[cjhnfdfkf]

Лосей, так и учат

да да ... ))) ещё хочу услышать мнения от ZZZ , xxx , на сколько мы конченные мудаки ))

 

[ZZZ]

ещё хочу услышать мнения от

Стоило написать волшебную фразу "проблемы начались вскоре после замены топливного фильтра" и Happy End был бы гораздо раньше.

На ТО-2 при замене топливного у ОД признаков отсоединения шлангов от штуцеров не обнаружил.

Еще интересно почему на некоторых фото двигателя на крышке фильтра четыре штуцера у меня три.

 

[cjhnfdfkf]

Стоило написать волшебную фразу "проблемы начались вскоре после замены топливного фильтра"

... знал бы прикуп, жил бы в Сочи ))))...

Еще интересно почему на некоторых фото двигателя на крышке фильтра четыре штуцера у меня три

.. у меня тоже четыре..

... вот эти мы и перепутали )(

 

[S05C]

Еще интересно почему на некоторых фото двигателя на крышке фильтра четыре штуцера у меня три.

Думаю что одна из магистралей у вас отсутствует, либо обратка от двигателя не заходит, либо нет братки в бак от фильтра. Тут описание 4х штуцерных.http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6212&page=5

 

[svolochuga]

ZZZ,так уж где-то обсуждалось, что на CLJA -3 шланга на фильтре (равно как и у меня) и обратки с фильтра в бак, по-моему, у нас нет...
А у товарища cjhnfdfkf, - моторчик-то CBAB и там - есть...

 

[ASA]

может четвертый на CLJA на вебасто идет?

 

[-xxx-]

обратки с фильтра в бак, по-моему, у нас нет...

с фильтра нет а с двигателя есть. На CLJA почему то обратка делится тройником отдельно на фильтр и на бак

 

[Diagnoser]

cjhnfdfkf, Ну и здорово что все разрешилось своими силами