Дополнительный салонный фильтр со стороны воздухозаборника

[seregali]

Кто нибудь может объяснить, зачем городить второй фильтр?

В те выходные заменил оба фильтра (меняю раз в год). Так вот, салонный практически чистый. Пыль есть конечно, чуточку. Но не критично даже.

 

[Максут30]

oleg3110_78, да, согласен, для первого Тигуана префильтр необходим, чтобы не чистить белку вентилятора и класс достаточно G3 или 5, а у меня второй и мой совет относится именно к нему.

 

[Максут30]

В те выходные заменил оба фильтра (меняю раз в год). Так вот, салонный практически чистый. Пыль есть конечно, чуточку. Но не критично даже.

Не хватает третьего фильтра на рециркуляции

 

[oleg3110_78]

Максут30, тема то именно про первый
Причём ФВ косяк признал в душе, с 16 или 15 года стали ставить штатно, а на наших уже догадались салонник ставить перед вентилятором

 

[seregali]

Насчет "двух презервативов". Дошли руки сфоткать. Фото доп. фильтра и салонного (MILES AFW1106) через год после эксплуатации. Город, пробег за год около 8 тыс.км. Салонный практически чистый.

 

[Максут30]

seregali, И о чём это всё говорит? Может быть один фильтр лишний?! У вас внутренний бестолковый, потому что если первый пропустил пыль, то и второй её тоже пропустит. Класс фильтрации один

 

[seregali]

И о чём это всё говорит?

Лично мне это говорит только об одном: Пыль с торпедаы протираю от силы пару раз в год. И то большая часть её - когда открываешь машину для посадки, да и с ковриков по любому что-то да поднимается.

 

[Foland11]

И о чём это всё говорит? Может быть один фильтр лишний?!

Нет, не лишний. Без доп. фильтра под жабо нас ждет вот это. Посвященные поймут. ))

 

[seregali]

Забыл добавить, что вчера была уже четвертая стирка подкапотного фильтра, которую он достойно выдержал

 

[Максут30]

Foland11, оставить один фильтр, что под жабо, а после вентилятора убрать. Делов то)

 

[Foland11]

Foland11, оставить один фильтр, что под жабо, а после вентилятора убрать. Делов то)

А с внутреннего фильтра срезать "голову" в качестве заглушки. )) Не, это не наш метод, два фильтра самое то!

 

[Alex_T65]

Максут30, ну хотите, кто Вам мешает, делайте так. Только Вы не хотите слушать очевидных фактов, сказанных Вам.
Если результат использования двух фильтров на лицо, в чистоте торпедо и внутрисалонного объема.
Вдобавок, вот смотрите, если первый фильтр будет чистить воздух поступающий из под капотного пространства, то как Вы думаете, как должен фильтроваться воздух при рецеркуляции?
Вот, поясните нам?

 

[Максут30]

Alex_T65, тогда вентилятор всё равно получит порции грязи с пассажирского места. Вот гемор первый тиг))

 

[Максут30]

А с внутреннего фильтра срезать "голову" в качестве заглушки. )) Не, это не наш метод, два фильтра самое то!

Я же говорю, третьего фильтра не хватает, для рециркуляции)

 

[Alex_T65]

Максут30, Вы не ответили на заданный вопрос!
Тем более, что Вам были приведены все аргументы.
Т.е. Вы реально уверены, что на втором Тигуане, с установленным одним фильтром только на воздухозаборник, все в салоне чисто и идеально!?
Не обольщайтесь!
Немецкие и другие инженеры ощибаются иногда даже больше остальных, но признаются в этом только спустя очень долгое время, когда остальные, доходчиаые изобретатели и сами понимают их погрешности и решают из сами.
Это касается такой маленьнькой ошибки, как с фильтром салона...

 

[Foland11]

Я же говорю, третьего фильтра не хватает, для рециркуляции)

У нас для этого есть салонный фильтр. Он неплохо справляется и с тем и с тем. Но с доп.фильтром всё еще лучше. Но вы не слышите ни черта и умничаете. У вас второй Тиг, проходите мимо. Зачем вам всё это понимать.

 

[Alex_T65]

Максут30, а вот ерничать не надо!
Приведу Вам ещё один явный пример.
По всему этому модельному ряду немцев, аж до 2015/2016 годов, инженеры так и не смогли додуматься))), а вот во всех моих предшествующих машинах , Toyota и Lexus, уже даже тогда, т.е. конца 90-х и начала 2000-х, уже тогда япошки додумались поставить салонный фильтр перед вентилятором системы отопления, но после приточной решётки и заборника рецеркуляции, т.е. внутри торпедо, за перчаточным ящиком!
Вот Вам и явный пример правильной работы....

 

[Максут30]

Ну я могу понять немецкую логику о том, что фильтр в первом тиге стоит после вентилятора. Как и любой центробежный вентилятор (насос, компрессор и т.п.) имеет свой максимальный напор после себя, а перед ним создаётся разряжение. Если в этом потоке ставить фильтр, то производительность вентилятора снижается больше, чем после него, а значит, есть возможность сэкономить на его мощности. Вы же вкрячиваете фильтр на всасывающей линии, тем самым уменьшая производительность системы климата, но это ещё цветочки... вишенки это то, что двигатель вентилятора находится в потоке воздуха и тем самым охлаждается им. Может по боялись перегрева обмотки и выхода его из строя, особенно если он намокнет.
Немцы пошли по простому варианту, ведь тиг далеко не премиум, зачем рисковать?!

 

[Alex_T65]

Максут30, логика в корне не верная!
Вы думаете за немцев, но своими мозгами. Не надо за них додумавать!
В Тигуане получили то, что получили и если бы немцы думали логично, как Вы пишите, то они никогда бы не подтвердили свою оплошность, исправив её уже во втором Тигуане!
И про напоры воздушных потоков и резистивность фильтров здесь лучше не надо разглагольствовать, - это Вам не центробежный водяной насос....

 

[Максут30]

Alex_T65, да лучше здесь потрепаться об истечениях воздушных струй, чем смотреть зомбоящик