EPC

[say2108]

В прошедшую субботу в очередной раз нарвался на этот дефект, но с гораздо более печальными последствиями.
После того, как лампа EPC несколько раз подряд зажглась и потухла, загорелась лампа неисправности ДВС и машина категорически отказалась ехать, в частности перестала слушаться педали газа. На следующий день оттащил машину эвакуатором в сервис.
В понедельник, после непродолжительной диагностики, пришли к выводу, что виноваты контакты в разъёме дроссельной заслонки, т.к. их конструкция оставляет желать лучшего и они просто не контачат (если заглянуть в разъём, то хорошо видно, что контакты разошлись).
Подобный дефект присутствует на Гольфах, Джеттах, Пассатах и есть конкретные рекомендации по решению данной проблемы.

Сводка TPI Учётный №: 2020833/2
Горит контрольная лампа EPC, ошибка по модулю дроссельной заслонки
Дата разрешения публикации: 21.08.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Горит лампа EPC, двигатель работает в аварийном режиме, в блоке управления двигателя зарегистрирована ошибка по модулю дроссельной заслонки.

Техническое обоснование

Переходные сопротивления в жгуте проводов к модулю дроссельной заслонки.

Решение в условиях сервиса

В случае претензии действовать следующим образом:

• Освободить жгут проводов в области модуля дроссельной заслонки.

• Отсоединить разъём от модуля дроссельной заслонки и снять изоляцию жгута проводов на этом участке примерно на 30 см (см. рис. A).




• Отрезать отдельные провода со смещением и нарастить новые провода (номер оригинальной детали 000.979.025.D) с помощью стыкового соединителя (номер оригинальной детали 000.979.940) и клещей VAS1978/1-1 (см. рис. B).

• Для герметизации использовать исключительно уплотнители для отдельных проводов (номер оригинальной детали 357.972.740.D).




• Зафиксировать провода в новом корпусе разъёма (номер оригинальной детали 5N1.973.206).

• При размещении стыковых разъёмов следить, чтобы сдвиг был достаточным (см. рис. C).




• Зафиксировать провода лентой на тканой основе (номер оригинальной детали 000.979.950) и снова уложить жгут проводов в сборе.

 

[Affecta]

say2108, ситуация один в один.
Две недели тому назад загорелась лампа EPC, через сутки лампа "неисправность в двигателе". Тягу машина тут же потеряла, вдобавок стала глохнуть независимо от того был разогрет двигатель или нет. Я спокойно могла заглохнуть в пробке, на пешеходном переходе, на перекрестке. Отвозила машину ОД, вердикт: неисправность дроссельной заслонки, поменяли со словами: "Теперь все будет отлично, не сомневайтесь".....
Ровно через неделю опять загорелись все значки, сделали повторную диагностику - теперь проблема в контактах разъема дроссельной заслонки. Жду деталей (сказали в течение двух недель будут). Вчера машина больше 20 км/ч не передвигалась. Пока размышляю на тему как до ОД на ремонт добраться....на эвакуаторе или со скоростью 20км/ч со словами "тише едешь - дальше будешь" ?
Хочу радоваться от приобретения Тигуана и никак не получается...

 

[AndRomas]

Та же беда( 30 ноября по дороге со службы домой на ходу загорелась лампа «ЕРС», после чего машина перестала реагировать на педаль газа. Держит 3500 оборотов, и дальше 4 скорости коробка не переключает. Спас ручной режим. При принудительном переключении на верхние передачи можно кое-как ехать. Пока доехал до дома, загорелась ещё и лампа «неисправность в системе выпуска ОГ». Записался к ОД на вечер. Утром лампа «ЕРС» погасла, а лампа «неисправность в системе выпуска ОГ» осталась гореть. По дороге на работу скорость машина набирала, только переключение передач в автоматическом режиме запаздывало и иногда сопровождалось рывками.
Вердикт ОД – неисправность дроссельной заслонки, которую тут же и поменяли по гарантии.
В пятницу еду к ним менять сальник редуктора. Посмотрим, что будет дальше. Но, честно говоря, такого не ожидал( Машине 3 месяца и пробег всего чуть больше 3 тыс.

 

[Affecta]

AndRomas, моей тоже машине ровно 3 месяца, правда, пробег 8 000 км. Сегодня звонила ОД по поводу эвакуатора, сказали пока машина сама передвигается, хоть со скоростью 5 км/ч, эвакуатор завод-изготовитель не предоставляет.... только за свой счет...
А сальник редуктора ОД сказал менять?

 

[AndRomas]

Affecta, сальник редуктора, по словам ОД, потёк. Обнаружили они это сами.

 

[Affecta]

AndRomas,а как себя ведет машина при потекшем сальнике редуктора? Блин, и вообще почему это произошло? Что за "ХВАЛЕНОЕ немецкое качество"???

 

[AndRomas]

Affecta, вроде это пока никак не проявляется. Пока масло всё не вытечет и редуктор не сломается)))

 

[say2108]

Сегодня звонила ОД по поводу эвакуатора, сказали пока машина сама передвигается, хоть со скоростью 5 км/ч, эвакуатор завод-изготовитель не предоставляет.... только за свой счет...

Что за бред! Это что за дилер такой?
И зачем говорить, что машина на ходу?

 

[Affecta]

say2108, бред - это то, что творится с машиной! За три месяца владения новым автомобилем - три обращения к ОД!!!!
Дилер - Атлант М на Бажова...

 

[say2108]

Affecta,
У нас мужик покупал в своё время Джетту. Он ещё не успел забрать её, как обнаружили несколько дефектов. Причём два дефекта допущены при сборке в Калуге, а ещё два - при производстве деталей (внутреннее зеркало и фара). Забрав машину, её притащили через день со сгоревшим сцеплением и сломанной кулисой на КПП. Ему всё починили и уже почти год катается без проблем и очень доволен.
На своей Джетте я откатался два с небольшим года и за всё время эксплуатации у меня было всего "пару" незначительных дефектов.
На Тигуане я катаюсь пол года и вот только недавно у меня проявилось сразу несколько дефектов: контакты дроссельной заслонки, звуковой сигнал, скрип стойки и перешил АКПП для корректной работы на холодную. Неделю катаюсь, вроде всё нормально.

 

[vww3]

... перешил АКПП для корректной работы на холодную

А в чем заключалась не корректность работы на холодную, а то может и мне надо перешить?

 

[say2108]

vww3,
Если температура масла в АКПП ниже 65 градусов и начинаешь тормозить, то происходит неуверенное переключение передачи с 3 на 2, машина дёргается.

 

[vww3]

vww3,
Если температура масла в АКПП ниже 65 градусов и начинаешь тормозить, то происходит неуверенное переключение передачи с 3 на 2, машина дёргается.

А у меня вообще какой-то дерганный автомат . А какая версия прошивки была и какая стала?

 

[say2108]

vww3,
Вот, просвещайся

 

[vww3]

say2108 спасибо.

У меня помимо этого с 1 на 2 и со 2 на 3, а также вниз с этих передач переключается с небольшим рывочком и на прогретой коробке, вроде задавал такой вопрос ответили, что у всех так.

 

[mmsu]

У меня помимо этого с 1 на 2 и со 2 на 3, а также вниз с этих передач переключается с небольшим рывочком и на прогретой коробке

то же самое, но только вниз. напрягает (

 

[vww3]

Сейчас посмотрел свой блок управления АКП, у меня 09G927750FE с версией 1294, что попадает под обновление по tpl-ке, если есть притензии. Наверное подожду до ТО.

 

[AndRomas]

Те же и там же)) Вчера по дороге со службы опять загорелась треклятая лампа. Скорости в автоматическом режиме выше 2ой не переключаются. Утром лампа загорелась и через минуту прогрева погасла. Поехал, вроде всё нормально. Но по пути лампа загорелась по новой. В конце пути добавилась отсутствие индикации состояния АКП на приборной панели. Таким образом машина продержалась ровно неделю. Записался на вечер к ОД. Интересно, они опять дроссельную заслонку поменяют?

 

[say2108]

AndRomas,
Да сунь ты им в нос TPI 2021485/2, это тоже, что и на предыдущей странице, только конкретно для Тигуана, выложена 30.11.2009г.

 

[anbars]

Привет всем, пробег 250 км. такой трабл: загорелась лампочка неисправности системы ОГ, никаких изменений в тяге или динамике не было. Погорела немного и погасла. Я думал уже, всё, конец проблеме, но вдруг пропала тяга, скорости переключались, но как-то вяло, причём, в ручном режиме так же, как в автомате. перезапустил двигатель - всё прошло и больше не было пока. Лампочка не горит. Как думаете, стоит ли к ОД ехать?